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今年初，《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》發(fā)布，其中提出，到2015年左右，在20個以上示范城市和周邊區(qū)域建成由40萬個充電樁、2000個充換電站構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化供電體系，滿足電動汽車大規(guī)模商業(yè)化示范能源的供給需求。因此，電動汽車充電標(biāo)準(zhǔn)的制定就成為整個行業(yè)發(fā)展的重中之重。

近日，《電動汽車交流充電樁電能計(jì)量》獲國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布，并將于11月1日正式實(shí)施，標(biāo)志著我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作得到進(jìn)一步完善。目前，國際化的充電標(biāo)準(zhǔn)如何統(tǒng)一制定，已成為影響全球電動汽車發(fā)展的一個首要問題。對此，領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)——IEEE標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(IEEE Standards Association)任職的項(xiàng)目策略經(jīng)理William Ash先生就電動汽車充電標(biāo)準(zhǔn)制定的現(xiàn)狀，以及相關(guān)的國際交流與合作等問題談了自己的看法。

IEEE標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會認(rèn)為全球合作是促進(jìn)全球市場發(fā)展的關(guān)鍵。要發(fā)展真正意義上的全球市場，就需要把同業(yè)人員從世界各地聚集到一起，開展全球行業(yè)內(nèi)的協(xié)作，而IEEE標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會為同行業(yè)提供這個實(shí)現(xiàn)全球協(xié)作的平臺。IEEE也已開發(fā)了多部有關(guān)電動汽車技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，還有幾部正在制定中，如IEEE 2030《智能電網(wǎng)互操作性，能源技術(shù)和電力系統(tǒng)(EPS)的信息技術(shù)操作和終端應(yīng)用和負(fù)載標(biāo)準(zhǔn)》;IEEE P2030.1TM《電能動力交通設(shè)施指南》;IEEE 1901TM《寬帶電力線通信網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)：介質(zhì)訪問控制和物理層規(guī)范》;IEEE 802無線網(wǎng)移動通信系列標(biāo)準(zhǔn)等。

目前，與充電相關(guān)的IEEE標(biāo)準(zhǔn)有IEE P2030.1TM《電能動力交通設(shè)施指南》，這個標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)于電動汽車充電對電網(wǎng)影響的內(nèi)容。IEEE還專門成立了“電動汽車無線輸電委員會(EVEPT)”的研究小組，以研究如何通過無線技術(shù)對電動汽車充電。

同時(shí)其他標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)，包括國際汽車工程師協(xié)會(SAE)和國際電工委員會(IEC)，也正在制定關(guān)于交流和直流充電的標(biāo)準(zhǔn)。

未來的發(fā)展趨勢是以方便用戶為主導(dǎo)，可能是縮短充電時(shí)間，或增加行駛里程，或優(yōu)化充電方式。電動汽車要推動真正意義的全球市場發(fā)展，很大程度上將依賴于全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。這些統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)將成為電動汽車在全球大規(guī)模發(fā)展的主要推動力。如果沒有統(tǒng)一的國際標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)商、供應(yīng)商和操作方都將被限制在地區(qū)或本國市場里;而IEEE標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會是促進(jìn)這些技術(shù)轉(zhuǎn)移的催化劑。