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    《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中曾指出，十二五”時(shí)期，船舶工業(yè)將進(jìn)入由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵階段。經(jīng)濟(jì)全球化和國際貿(mào)易深入發(fā)展，科技創(chuàng)新孕育新機(jī)遇，使船舶工業(yè)發(fā)展領(lǐng)域不斷拓寬；國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和融資環(huán)境持續(xù)向好，海運(yùn)貿(mào)易和海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間廣闊；我國船舶工業(yè)仍處于成長期，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)更加雄厚，依然具有勞動(dòng)力、技術(shù)、資本、市場(chǎng)等綜合比較優(yōu)勢(shì)，承接世界造船中心轉(zhuǎn)移的大趨勢(shì)沒有改變；國際金融危機(jī)影響深遠(yuǎn)，世界經(jīng)濟(jì)增長速度減緩，全球船舶運(yùn)力和建造能力過剩，造船市場(chǎng)有效需求不足；需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯變化，散貨船等常規(guī)船型需求乏力，高技術(shù)船舶和海洋工程裝備需求相對(duì)旺盛；國際海事新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范頻繁出臺(tái)，船舶安全、綠色、環(huán)保要求全面提高，先進(jìn)造船國家加強(qiáng)技術(shù)封鎖，不斷構(gòu)筑技術(shù)壁壘；世界造船競(jìng)爭格局面臨深度調(diào)整，市場(chǎng)競(jìng)爭將更加激烈。

    為了更好地實(shí)施《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，工業(yè)和信息化部在近日發(fā)布了《推進(jìn)建立現(xiàn)代造船模式指導(dǎo)意見》，該《意見》要求在新形勢(shì)下，船舶行業(yè)及企業(yè)必須將建模作為轉(zhuǎn)變行業(yè)發(fā)展方式的突破口，推進(jìn)建模工作在深度、廣度和精度三方面進(jìn)入全面提升的新階段，并提出到2015年的建模工作目標(biāo)?？傮w要求是以“精益造船”為導(dǎo)向，打造高效船舶制造體系；以“綠色造船”為目標(biāo)，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展；以“兩化融合”為手段，全面提升造船管理效率，并確定了“十二五”時(shí)期建模工作七個(gè)方面的重點(diǎn)任務(wù)。

    在各行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之際，船舶工業(yè)提出要全面提升建模水平，從而推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。2015年，主要造船指標(biāo)接近國際先進(jìn)水平，全行業(yè)基本建立高效船舶制造體系，主要造船技術(shù)指標(biāo)接近國際先進(jìn)水平；全員勞動(dòng)生產(chǎn)率年均提高15％，骨干造船企業(yè)造船效率達(dá)到15工時(shí)/修正總噸，典型船舶建造周期達(dá)到世界先進(jìn)水平，骨干造船企業(yè)平均鋼材一次利用率達(dá)到90%以上，規(guī)模以上企業(yè)單位工業(yè)增加值能耗比“十一五”末下降20％；大中型企業(yè)造船管理信息化普及率達(dá)到80%，數(shù)字化設(shè)計(jì)工具普及率達(dá)到85%。

    隨著國內(nèi)勞動(dòng)力成本不斷上升，人民幣匯率、原材料和設(shè)備價(jià)格波動(dòng)加大，船舶工業(yè)主要依靠生產(chǎn)要素投入的發(fā)展方式將難以為繼。在新的歷史時(shí)期，自動(dòng)化技術(shù)無疑是加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的有利工具，幫助中國的船舶工業(yè)創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國際競(jìng)爭的新優(yōu)勢(shì)。

    盡管近兩年船舶工業(yè)受全球經(jīng)濟(jì)影響，發(fā)展持續(xù)低迷，但是，工業(yè)自動(dòng)化的“巨頭們”還是看到了中國市場(chǎng)中的機(jī)遇，紛紛將此行業(yè)定為了重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)。

    2012年第一季度，在全球市場(chǎng)低迷情況下，ABB在華船舶業(yè)務(wù)一枝獨(dú)秀，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，獲得了多家造船廠的船舶系統(tǒng)解決方案訂單，為中國造船企業(yè)建造的高端船舶提供先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備支持，助力中國造船業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。ABB將為4家中國大中型造船企業(yè)建造的2艘Tiger系列深海鉆井船、12艘平臺(tái)補(bǔ)給船、1艘絞吸式挖泥船和1艘海洋裝置維修支援船提供電氣系統(tǒng)解決方案。

    2012年6月，施耐德電氣與中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，成為其海事中低壓配電成套解決方案的長期供應(yīng)商，開創(chuàng)了配電供應(yīng)商與國內(nèi)大型船舶制造集團(tuán)戰(zhàn)略合作的先河。自2006年至今，施耐德電氣與中遠(yuǎn)船務(wù)已有近6年的合作歷史，與其下屬的大連中遠(yuǎn)船務(wù)、南通中遠(yuǎn)船務(wù)、舟山中遠(yuǎn)船務(wù)、廣東中遠(yuǎn)船務(wù)等保持著緊密的合作關(guān)系。

    西門子船舶業(yè)務(wù)的產(chǎn)品范圍為船舶及海運(yùn)業(yè)當(dāng)前和未來面臨的挑戰(zhàn)提供了各種可持續(xù)發(fā)展的解決方案。創(chuàng)新的系統(tǒng)平臺(tái)EcoMain是這些產(chǎn)品范圍的一個(gè)組成部分。它可以幫助船員和船東迅速獲取和處理船舶運(yùn)營的各項(xiàng)數(shù)據(jù)并以簡單透明的方式呈現(xiàn)。這些包括水溫、轉(zhuǎn)速、船舶吃水和航速以及外界的影響因素，如天氣數(shù)據(jù)、水深以及其它。

    筆者認(rèn)為，目前船舶行業(yè)的低迷只是暫時(shí)的，依照《推進(jìn)建立現(xiàn)代造船模式指導(dǎo)意見》提出的指導(dǎo)方針，加大建模工作力度，通過“精益造船”、“綠色造船”以及“兩化融合”，提升綜合實(shí)力，求得生存和發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。自動(dòng)化行業(yè)必將會(huì)在該行業(yè)受到更多重視，在未來的工業(yè)生產(chǎn)中大發(fā)光彩，促進(jìn)中國的船舶工業(yè)由大變強(qiáng)。