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    “目前，包括寶鋼、武鋼、鞍鋼等大型國有鋼企均有降薪措施，中小民營鋼企已開始擴大裁員力度，這說明鋼企資金鏈緊繃，而無法短期內消化的庫存又占用甚至消耗鋼廠資金。”我的鋼鐵網分析師曾節勝表示。

    據記者了解，很多鋼企已采取加大承兌匯票、商業匯票、鋼材托盤等方式來緩解資金壓力。其中，鞍鋼已擴大啟用承兌匯票結算，商業匯票是寶鋼銷售與收款環節的一大特色，中鋼集團則是全國最大的鋼材托盤商。

    “以上方式風險都很大，在經濟不景氣時很容易造成資金黑洞。”武鋼一位內部人士對記者表示。

    降薪、裁員升級

    降薪裁員是鋼鐵業式微信號之一。

    10月31日，武鋼三季報出爐，報告顯示，武鋼三季度完成凈利潤15.72億元，環比減少4.38億元。

    為此，武鋼提出四季度至少降低成本25億元的目標。為達到這目標，武鋼的降薪力度貫穿公司上中下層：普通員工減15%；科級員工減20%；處級員工減25%；管理層減50%。但公司承諾“如果年底效益完成得好，還有可能會補發。”

    鞍鋼內部則以“美式管理”為名降薪，據內部員工透露，煉鐵廠降薪35%，協力廠的工資降50%并有一半人放假。

    寶鋼也難獨善其身。10月底，市場傳出寶鋼降薪10%的消息，對此，寶鋼宣傳部表示“并未降薪，只是減少績效工資”。但寶鋼一名內部員工表示：“工資確實有減少，雖然基本工資未變，但總額度比以前少了10%左右，并且集團三層以下不準坐電梯。”

    首鋼因曹妃甸項目投產推遲備受關注，一位內部員工表示：“我2006年畢業進入首鋼，第一年獎金一直在2800元到3000元之間浮動，今年9月獎金才600多。好多職工獎金都降了50%。”

    最大的民營鋼企沙鋼近日在內部會議上討論了一下形勢，主要內容是鋼鐵行業出現了拐點，沙鋼現狀很不好，報表顯示，公司每噸鋼材虧500-800元，相當于每天損失2個億左右。沙鋼內部員工表示：“沙鋼煉鋼車間都開始減產了，螺紋鋼賣不出去，板坯經常被客戶退回。”

    攀枝花新鋼釩股份有限公司銷售部副科長陳林祥也表示，攀鋼目前還沒有降薪，但是如果鋼鐵業繼續虧損，降薪是遲早的事情。

    相比大型鋼企來說，中小民營鋼企的降薪裁員力度要“慘烈”得多。

    據記者了解，山西最大的民營鋼企海鑫鋼鐵集團裁員達2000人，裁員力度達30%。

    河北新武安鋼鐵集團的一位負責人表示：“現在民營鋼企很少有不裁員的，很多都是以放假的形式減少員工。”

    河北冶金協會會長王大勇曾對記者表示：“河北近一半的民營鋼企倒閉，帶來大量失業人員。”

    庫存劇增

    庫存劇增，是鋼企對高價買進原材料、鋼材價格暴跌的大買單。

    其中，龍頭鋼企寶鋼三季度庫存達521.4億，比年初增加33.46%。與此同時，它的現金流量凈額112.3億元，較去年同期減少130.5億元，存貨資金占用增加額較去年同期上升約74.2億元。

    “武鋼庫存達80萬至100萬噸，寶鋼庫存近100萬噸。”一位業內分析師對記者表示。

    鐵礦石、焦炭等原材料價格大幅下滑導致的庫存貶值，對鋼企來說等于雪上加霜。寶鋼521億庫存中原材料占了177.05億，半成品達138.46億。

    王大勇表示：“河北很多鋼企停產倒閉，主要原因在于奧運結束后為了恢復生產高價囤積了一批原材料，市場變壞后鋼材低于成本價格，甚至低價都賣不出去。”

    在鋼材價格不斷下滑、下游需求萎靡的情況下，大量庫存正在吞噬鋼企利潤。

    據我的鋼鐵網統計，三季度鋼鐵行業環比凈利潤下滑幅度平均達25％。凈利潤環比明顯下降的一個重要原因是對庫存產品、在產品和原材料庫存計提。

    以鞍鋼為例，三季度公司對庫存產品、在產品和原材料庫存計提產成品跌價準備達8.8億元，約為三季度凈利潤的37%。

    此外，侯志蕓表示，由于今年鋼材市場突然下滑，所以三季度鋼廠很多產品、原材料來不及計提跌價，因此第四季度計提跌價幅度將更大。

    資金鏈危機

    在鋼鐵業式微的兩個信號中，降薪裁員反映鋼企資金鏈緊張，庫存加大則進一步使資金鏈更緊繃。

    五年井噴式的增長后，中國鋼鐵業正面對一堆慘不忍睹的業績。來自中鋼協的數據顯示，9月中國鋼鐵企業實現利潤為32.21億元，比2008年上半年月平均水平下降80.33％；大中型鋼鐵企業有23戶虧損，虧損面達32.4％。

    10月23日，中鋼協秘書長單尚華在公開場合擔憂地表示：“10月，中國鋼鐵業將出現全行業月度虧損。”

    “國內鋼鐵企業今年前8個月的盈利，都要在年底這幾個月虧完，估計全年下來總體持平。”中鋼協常務副會長羅冰生曾表示。

    為應付資金鏈危機，各鋼企紛紛開始節約成本。

    11月10日，武鋼國貿公司宣布四季度采購成本再降15億元。根據方案，在保證生產所需前提下，計劃到12月底，減少采購鐵精礦6萬噸、高鐵粉4.5萬噸等，同時適當多用庫存。

    武鋼還利用海運費劇減，改變以往經過多次周轉運輸，在鐵礦石運輸上一次性減載，達到進江標準噸位，“這樣可降低海運費近億元”。

    為此，寶鋼股份還召開四季度經營形勢動員大會，寶鋼集團高管層徐樂江、劉國勝、何文波、馬國強等悉數到會，徐樂江動員員工把工作狀態調整到適應市場變化上來，努力降本增效、制訂應對預案。

    此外，資金鏈緊張還導致很多新項目無法按期投產。“現在一噸鋼材虧四五百塊，還不如不生產。”武鋼國貿公司的江先生表示。