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資訊頻道 如今，泛亞班拿（Panalpina）在其自組包機(jī)空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的特定路線內(nèi)運(yùn)輸?shù)呢浳镏杏形宸种坏呢浳餅闇囟让舾胸浳铮凰袦囟缺O(jiān)控貨運(yùn)由提貨至運(yùn)抵目的地都會(huì)根據(jù)客戶要求附有 RFID （射頻識(shí)別）傳感器；市場(chǎng)對(duì)類似的貨運(yùn)需求正不斷上升而不僅局限于保健行業(yè)。有鑒于此，泛亞班拿將 SmartView 技術(shù)納入集團(tuán)的信息科技部門內(nèi)，以便拓展冷凍鏈網(wǎng)絡(luò)從而確保貨運(yùn)能有無縫監(jiān)察、控制和記錄，達(dá)致最佳的透明度。
在2012年的上半年，有百分之二十的空運(yùn)貨物在泛亞班拿自組包機(jī)的盧森堡-亨次維爾路線內(nèi)為溫度監(jiān)控貨物。每當(dāng)需要處理溫度敏感貨物，泛亞班拿的自組包機(jī)空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)便能派上用場(chǎng)，盡顯集團(tuán)市場(chǎng)地位的特有性。泛亞班拿自組包機(jī)空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)總監(jiān) Matthias Frey 指：“我們既監(jiān)管在特定路線上的航機(jī)，也會(huì)對(duì)地面的操作流程作設(shè)計(jì)和監(jiān)控，因而會(huì)對(duì)貨運(yùn)能有更深入的了解；而且能在運(yùn)輸兩地點(diǎn)間作最佳的操控。”
門對(duì)門的主動(dòng)監(jiān)察、控制和記錄
泛亞班拿在過去數(shù)年為溫度敏感貨物設(shè)立的主動(dòng)監(jiān)察、控制和記錄系統(tǒng)是 PanCool 措施的其中一環(huán)。作為泛亞班拿新標(biāo)志的兩架波音747-8租賃飛機(jī)更是集團(tuán)投資建造全球先進(jìn)冷凍鏈網(wǎng)絡(luò)的最新一輪舉措。綽號(hào) Cool Planes 的泛亞班拿航機(jī)可在同一時(shí)間內(nèi)作多個(gè)溫度范圍的默認(rèn)。舉例來說，飛機(jī)內(nèi)其中一部份的溫度可定在2-8攝氏度的范圍內(nèi)（冷凍鏈），而另一部份則設(shè)于12-25攝氏度的范圍內(nèi)（受監(jiān)管室溫）。
泛亞班拿全球重點(diǎn)行業(yè)之保健業(yè)總監(jiān) Thomas Berger 指：“我們會(huì)細(xì)心聆聽客戶的意見，以及在科技、設(shè)備和員工培訓(xùn)上作大量投資，配合我們從數(shù)以千計(jì)溫度監(jiān)控貨運(yùn)累積的豐富經(jīng)驗(yàn)，希望可以將客戶意見轉(zhuǎn)成實(shí)際和可審核的程序。這有助于我們爭(zhēng)取可靠穩(wěn)定結(jié)果，也解釋了在泛亞班拿特定路線上有五分之一的貨運(yùn)是溫度敏感貨物的部份原因。”
雖然保健業(yè)貨運(yùn)占溫度監(jiān)控貨運(yùn)的大部份，但溫度監(jiān)控貨運(yùn)在其他方面也有需求上升的趨勢(shì)；其中包括：藥品、前期化學(xué)產(chǎn)品、危險(xiǎn)物料、高科技芯片、印刷機(jī)以及雛型或在試驗(yàn)階段的汽車等。
引入 SmartView 后溫度監(jiān)控貨運(yùn)達(dá)3000宗
泛亞班拿的冷凍鏈技術(shù)已有深厚的基礎(chǔ)；自引入 SmartView 后，全球供應(yīng)鏈解決方案供應(yīng)商泛亞班拿已監(jiān)察及記錄的溫度監(jiān)控貨運(yùn)已超過3000宗。以 RFID（射頻識(shí)別傳感器）為主的 SmartView 是一個(gè)在優(yōu)化冷凍鏈解決方案比賽中獲獎(jiǎng)的溫度監(jiān)控系統(tǒng)，現(xiàn)在應(yīng)用于泛亞班拿自組包機(jī)空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)。冷凍鏈解決方案內(nèi)設(shè)有一個(gè)綜合監(jiān)控中心，它會(huì)管理整條端對(duì)端供應(yīng)鏈內(nèi)的溫度敏感貨運(yùn)并記錄貨物在空中、中途轉(zhuǎn)運(yùn)貨倉以及陸路上的溫度；如果溫度出現(xiàn)偏差，泛亞班拿會(huì)作出調(diào)整。
每15分鐘作一次記錄
集團(tuán)會(huì)在貨物上放置活躍的 SmartView 系統(tǒng) RFID 傳感器，以便可以每15分鐘把四周的溫度作一次記錄。出于保安方面的考慮，錄得的數(shù)據(jù)不會(huì)在空中運(yùn)送過程中實(shí)時(shí)傳送至中央數(shù)據(jù)庫，以防其射頻訊號(hào)會(huì)對(duì)飛機(jī)技術(shù)系統(tǒng)作出干擾。但數(shù)據(jù)會(huì)于貨物在機(jī)場(chǎng)卸下及進(jìn)入泛亞班拿設(shè)于機(jī)場(chǎng)中途轉(zhuǎn)區(qū)貨倉的路由器覆蓋范圍后自動(dòng)傳送和輸入數(shù)據(jù)庫內(nèi)；與上述同品種的 RFID 傳感器也會(huì)全日24小時(shí)每隔15分鐘監(jiān)測(cè)泛亞班拿中途轉(zhuǎn)區(qū)貨倉內(nèi)特定冷庫附近的溫度。
根據(jù)客戶的要求，空運(yùn)貨物溫度監(jiān)控能擴(kuò)展至在車廂及上車廂前的陸路運(yùn)輸上。泛亞班拿盧森堡貨運(yùn)樞紐的主管 Daniel Lutz 指出：“如有需要，我們會(huì)為自組包機(jī)空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)客戶提供端對(duì)端監(jiān)測(cè)，但一切要根據(jù)客戶要求而定。”泛亞班拿會(huì)在陸路運(yùn)輸將通用分組無線服務(wù)（GPRS）和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）結(jié)合 RFID 技術(shù)以便可滿足對(duì)相對(duì)濕度、震動(dòng)、感光度、氣壓或地點(diǎn)等監(jiān)測(cè)的額外要求。
為客戶而設(shè)的擴(kuò)充網(wǎng)絡(luò)及實(shí)時(shí)跟蹤
泛亞班拿于2009年11月在盧森堡的空運(yùn)貨運(yùn)樞紐首次引入 SmartView 技術(shù)，而中心于2010年6月起已獲得 GDP（優(yōu)良分派作業(yè)）官方驗(yàn)證；此外，公司也在同一期間為另外六個(gè)機(jī)場(chǎng)設(shè)施增設(shè) SmartView 技術(shù)；泛亞班拿在溫度監(jiān)控貨運(yùn)的成功以及市場(chǎng)對(duì)新技術(shù)不斷上升的需求令網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)充變得迫切，因此泛亞班拿要不斷在其自組包機(jī)空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)引進(jìn)新技術(shù)以提升其戰(zhàn)略設(shè)備。Matthias Frey 指出：“上海的浦東、圣保羅的維拉科波斯和杜拜世界中心只是數(shù)個(gè)我們要優(yōu)先提升空運(yùn)設(shè)備的機(jī)場(chǎng)。”
泛亞班拿正在制定可讓客戶直接獲取每宗貨運(yùn)的溫度監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的解決方案。Frey 補(bǔ)充道：“由于我們可以通過遍布全球的特殊網(wǎng)址取得 SmartView 內(nèi)豐富的數(shù)據(jù)，因此把 SmartView 技術(shù)與我們的信息科技平臺(tái)相結(jié)合是 PanCool 措施的重要一步。在不久的將來，我們的客戶將可透過我們的追蹤工具 PanTrace 直接獲得信息，從而能隨時(shí)隨地對(duì)他們的溫度監(jiān)控貨物的實(shí)時(shí)狀況進(jìn)行監(jiān)察。”
有關(guān)“泛亞班拿”
泛亞班拿集團(tuán)是全球首屈一指的供應(yīng)鏈解決方案供應(yīng)商，其業(yè)務(wù)專注于將國(guó)際海空運(yùn)輸服務(wù)、綜合的物流增值服務(wù)和供應(yīng)鏈服務(wù)融合。憑借著豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，泛亞班拿能根據(jù)客戶自身需求來提供相應(yīng)的全球綜合到戶運(yùn)輸服務(wù)。目前，泛亞班拿在全球80多個(gè)國(guó)家擁有500多間分公司及約15,500名員工，此外，還在其他80多個(gè)國(guó)家擁有合作伙伴，共同緊密合作營(yíng)運(yùn)著一個(gè)以泛亞班拿為核心的全球物流網(wǎng)絡(luò)。
泛亞班拿大中華區(qū)成立于1976年，總部設(shè)于上海，其業(yè)務(wù)范圍主要分為三個(gè)區(qū)域：揚(yáng)子江區(qū)、渤海灣區(qū)、珠江三角洲區(qū)和臺(tái)灣業(yè)務(wù)單位，現(xiàn)有22間分公司，1,600多名員工。
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