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隨著需求的逐漸放緩，全國鋼鐵行業的開工率也在逐漸下降，而一些曾被寄予極高期待的鋼鐵行業新項目的生存狀況也不能令人滿意。有分析指出，由于新項目運行成本高昂，在鋼鐵大環境不景氣的情況下，這些新項目的前景值得關注。
今年9月上旬，鞍鋼股份（000898）鲅魚圈項目宣布正式竣工投產；10月，首鋼京唐項目一期高爐點火；如果加上今年5月投產的邯鋼與寶鋼合作建設的邯鋼新區項目，不到半年時間內，國內鋼鐵企業有三大項目相繼竣工投產。不過，這些曾被寄予極高期待的大塊頭似乎有些生不逢時。
國信證券行業首席分析師鄭東指出：“受全球金融危機導致實體經濟衰退影響，國內鋼材市場在悲觀情緒持續，需求極度低迷，訂單減少，退單以及合同銳減，企業產品積壓嚴重。
大部分企業10月份生產已基本處于虧損狀態，目前應該是鋼鐵行業最困難的時期，當務之急是消化庫存，收回現金。按企業庫存的現狀分析，行業完全消化現有產品以及原料庫存，至少要到年底或明年1季度。預計2008年行業利潤將可能出現負增長。”
據了解，鞍鋼鲅魚圈項目原計劃今年底前產鋼120萬噸，但按目前進度，鲅魚圈項目今年的實際產出可能僅為50萬噸左右；首鋼京唐項目原計劃今年年底的粗鋼產能將達到485萬噸，但今年實際產出量可能非常小；而邯鋼新區項目情況稍好，由于邯鋼在目前的鋼鐵消費清淡的時期對一臺高爐進行停產檢修，邯鋼新區項目正好頂了這臺高爐的缺，為邯鋼本部供應鋼水，目前的生產節奏仍然正常。
鞍鋼股份董秘付吉會在接受記者采訪時表示：“鲅魚圈項目在年內的計劃是逐步達產。但今年的產量將會比120萬噸少，因為一些設備到位的時間晚了1個多月，所以投產的時間有所推遲。”
招商證券分析師張士寶告訴記者：“鋼鐵企業如果在工藝上對新的項目沒有特殊的依賴，一般都會優先選擇在新項目上減產或停產。因為新項目折舊成本高、設備需要磨合，生產成本比較高。”不過，他并不認為需求的減緩會成為鋼企新項目的剎車器，“例如曹妃甸這樣一些規模很大的工程有可能因為市場的原因而推遲建設周期，但是一般來說，鋼企不會通過減緩建設進度來應對市場波動，他們主要還是通過調整生產進度來面對市場的變化。”
日前，國家出臺4萬億元的經濟刺激計劃，按萬元固定資產消耗鋼材量測算，上述措施拉動鋼鐵需求為1.64至2.08億噸，相當于每年新增鋼材需求0.82至1.04億噸，約占2008年預計的表觀消費量5.3億噸的15％至20％，將對鋼鐵需求及行業利潤產生實質性影響。
張士寶指出：“如果4萬億元全部是新增投資，那么明年春節過后對鋼鐵產品的需求可能會出現反彈。”不過，眼下的需求危機顯然對鋼鐵新項目將如何發揮作用產生了不良影響，付吉會告訴記者：“鲅魚圈項目2009年的產量計劃目前還沒有做出來。”
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號