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資訊頻道在縮短戰線儲備“過冬”的鋼企中，安徽省最大的鋼廠馬鞍山鋼鐵（下簡稱“馬鋼”）傷勢不輕。
“目前，馬鋼之前收購的合肥鋼鐵廠已全部停產，爐料公司定的10月份的采購合同，包括錳合金、廢鋼等輔料，全部單方面停止合同；馬鋼一鐵廠、二軋廠大面積停產，生產出來的螺紋鋼基本沒有銷量。”一位接近馬鋼的業內人士對記者表示。
在此情況下，中銀國際將馬鋼股份2009、2010年H股盈利預測分別下調了64.2％和38.1％，將A股2008年、2009年、2010年盈利預測分別下調了12.1％、61.5％和35.9％。
而11月28日是馬鋼CWB1（580010）的行權期限，在鋼鐵業寒流迫近、馬鋼股份價格前景不確定的形勢下，馬鋼行權的可能性有多大？
業績受損
在北方的大鋼廠紛紛宣布減產限產后，馬鋼是南方鋼廠里最早制定減產計劃的大型鋼企之一。
據了解，馬鋼線材、棒材、型材等多個品種鋼材價格已經接近成本線，為了避免大規模的虧損，馬鋼計劃10月減少鋼產量25萬噸，11月預計減產更多，逼近40萬噸。馬鋼目前的鋼產量為千萬噸左右，計劃的減產數量約為正常產量的20％左右。
從馬鋼日前披露的三季報來看，其環比業績下降幅度十分明顯。公司2008年1至9月份實現營業收入198.71億元、實現歸屬于上市公司股東的凈利潤7.87億元，實現了營業收入和凈利潤的同比增長。但是，從環比指標來看，馬鋼股份的第三季度主營業務收入下降了1.17％，主營業務利潤下降35.87％，凈利潤環比二季度下降47.36％。
光大證券鋼鐵業分析師趙湘鄂表示：“環比業績下降主要原因是鋼價大幅下降，經濟危機開始波及實體經濟，從而影響了公司業績。”
上述接近馬鋼的人士也透露：“由于前期的訂單，目前馬鋼新區生產出來的鋼每噸要虧200塊左右。”
而業內人士普遍認為，鋼鐵價格的下跌將在企業第四季度的業績中反映得更加明顯。
不過南京證券方面認為，“和其它鋼廠一樣，減產雖然可以減少虧損，但并不能提振下游的需求。隨著海運費、焦炭等價格的下降，公司四季度的生產成本也會有所下降，但估計噸鋼成本的減少只在100元左右，對業績的貢獻不大。”
中銀國際分析人士甚至認為投資者不會對買入馬鋼股份感興趣，主要原因是宏觀需求的放緩和價格前景的不確定性。
但光大證券分析人士認為，馬鋼在成本上具備一定優勢，盡管原材料采購成本高于寶鋼和鞍鋼，但由于馬鋼股份擁有40％的鐵礦石海運費長期合約以及焦炭90％以上自給率，公司的原材料成本在大型鋼廠中處于領先地位。
另外，馬鋼股份作為我國鐵路型材H型鋼的專業生產商、亞洲最大的火車輪生產企業，將受國家鐵路政策影響。
據了解，截至目前，國務院批復的鐵路投資額已經達到2萬億元，其中在建項目的投資規模超過了1.2萬億。
上述人士表示：“盡管馬鋼的輔料和廢鋼絕大多數停止生產，但是那些生產高附加值產品的工廠運行良好。”
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號