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資訊頻道至今仍在運營。然而，這種運營目前更多的是一種象征：貨運萎縮，客運列車已停運多年，每天行駛在這段米軌上的只是幾趟方便鐵路職工上下班的通勤車，固定乘客是搭車進城做生意的沿線農民……可以想像，一旦泛亞新鐵路開通，米軌運營狀況還會進一步惡化。
然而，這條中國鐵路網中最后的窄軌鐵路并未徹底融入時間的黑洞。
“車廂比以前漂亮了，而且更寬敞。我年輕時經常到開遠出差，記得當時列車非常擁擠，車廂里站滿了人。途中有一段乘客是面對面而坐，膝蓋對著膝蓋，一不小心就會碰到一塊。”李老師是師大附中的退休生物老師，為了找回舊時的回憶，她和老伴尹伯伯坐上了小火車。
古老的綠色木質車廂里，年輕的女郎身上美麗的紅衣格外顯眼。過去、現在和將來，在這段米軌線上奇妙地融為一體。
“不管是經歷過這段歷史的老人，還是大中小學生，都可以通過這樣的旅程去回憶、觸摸、學習。”正是這種獨一無二的魅力，令普通人和專家們都無法割斷對米軌的感情，他們盼望著：改變現在的經營理念，讓百年老米軌重獲生機。
年底前打造37公里綠色景觀鐵路，這也許將成為復活米軌的第一步；按照鐵路局和昆明市政府的藍圖，恢復它的通行功能也大有可能；而專家們對昆河鐵路“申遺”的建議，無疑為米軌鐵路指出了長遠發展的道路。
對這樣一條鐵路，我們不能眼睜睜地看著它逐漸老去。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號