今日頭條
官方微信
官方抖音
資訊頻道“哇，那就是成都地鐵的運(yùn)行車輛，好漂亮哦！”剛走進(jìn)南車四方的車間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望見車輛，同行的女士就驚呼起來。“這個(gè)車輛模型就是我們嘔心瀝血三個(gè)月，經(jīng)過無數(shù)次修改、無數(shù)次實(shí)驗(yàn)才拿出來的成都地鐵車輛模型。”作為主任設(shè)計(jì)師的李中一邊講解，一邊從專業(yè)角度作出了評(píng)價(jià)：成都地鐵所采用的車輛采納了世界領(lǐng)先的設(shè)計(jì)理念，吸收了日本地鐵、北京、上海以前所使用地鐵車輛的長處，回避了這些地方地鐵車輛的短處，無論從哪個(gè)方面來講，都可謂“世界一流”。
李中透露：成都地鐵1號(hào)線一期工程運(yùn)營車輛屬于B型車，每列列車由6個(gè)車廂組成，每節(jié)車廂可坐36人，加上站立可坐226人，高峰期超員可坐290人。“成都的地鐵運(yùn)行，將完全按現(xiàn)代化運(yùn)行模式進(jìn)行，運(yùn)行將十分安全可靠。”昨日下午，李中還向記者透露：每列車都設(shè)有司機(jī)室。司機(jī)室就是這列車的控制中心，所有儀器的運(yùn)行，在這里都能看得一清二楚。由于全部采用自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行，轉(zhuǎn)彎、加速、停靠這些都不需要司機(jī)操作。
前往青島審查的成都地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也就此表示：對(duì)地鐵車輛的模型還是非常滿意，地鐵公司也提出了一些細(xì)節(jié)的修改意見。
據(jù)了解，2009年3月完成樣車的組裝，2009年5月完成樣車在南車四方廠內(nèi)試驗(yàn)并運(yùn)送至成都地鐵車輛段。樣車在成都完成運(yùn)行考核后，將進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。“預(yù)計(jì)明年5月，成都地鐵一號(hào)線的車輛就將在成都亮相。”成都地鐵公司副總經(jīng)理肖中平表示。
北京市公安局海淀分局備案號(hào)：11010802023656號(hào)