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資訊頻道未來兩年國內(nèi)和出口需求增速均呈放緩趨勢。未來兩年國內(nèi)載重胎需求受益于卡車保有量的增加將維持8%的增長，但考慮到子午胎對斜交胎的替換空間已經(jīng)逐步縮小，預(yù)計國內(nèi)載重子午胎需求增速將回落至18%。我國載重胎出口比重在30%以上，主要出口歐美地區(qū)，全球經(jīng)濟(jì)下滑給我國輪胎出口帶來壓力，今年1-7月份出口金額增速回落至22%，預(yù)計2010年以前增速難以回升。
原材料價格近期回落，成本壓力趨緩。發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)下滑引起輪胎需求減弱，預(yù)計天膠價格下半年將震蕩下行。合成橡膠價格近期受石油價格回落影響也趨于下降。我們預(yù)計今年全年天膠和合成橡膠均價將回落至286美元/千克和22017元/噸，原材料價格回落將使得輪胎行業(yè)成本壓力趨緩。
載重子午胎競爭激烈導(dǎo)致08/09年毛利率仍難以回升。雖然下半年天然橡膠和石油價格下降減緩了行業(yè)的成本壓力，但未來兩年載重子午胎產(chǎn)能擴(kuò)張壓力較大，在需求增速趨緩的背景下難以完全消化，預(yù)計載重子午胎市場競爭將更加激烈，即使下半年原材料價格下跌，行業(yè)毛利率仍難以顯著回升。
重點關(guān)注載重子午胎的龍頭企業(yè)和行業(yè)整合中的受益者。我國載重胎消費量占全球25%左右，本土企業(yè)主導(dǎo)國內(nèi)載重胎市場，龍頭企業(yè)將伴隨我國載重胎市場增長而穩(wěn)定成長。部分載重胎龍頭企業(yè)產(chǎn)品已經(jīng)具備國際競爭力，生產(chǎn)效率與國際巨頭相差不大，出口有較大的上升空間。我國輪胎行業(yè)集中度依然過低，在競爭日趨激烈的情形下輪胎行業(yè)利潤下滑難以避免，部分企業(yè)甚至經(jīng)營困難，行業(yè)整合勢在必行。
未來投資機(jī)會在于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇推動下的下游行業(yè)景氣回升，關(guān)注可能的財政政策刺激帶來的局部投資機(jī)會。專家預(yù)計，目前全球經(jīng)濟(jì)下行背景下的中國經(jīng)濟(jì)調(diào)整將至少持續(xù)到2009年底，受此影響中國卡車和客車需求增速將顯著回落，中重卡需求在2009年甚至將出現(xiàn)下降，公路貨運周轉(zhuǎn)量和高速公路車流量增速已經(jīng)出現(xiàn)下降趨勢，從而給載重子午胎的OEM需求和替換需求帶來較大的增長壓力。在下游行業(yè)景氣回升之前，輪胎行業(yè)難以出現(xiàn)較大的投資機(jī)會。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號