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    一輛正常行駛的公交車上突發劫持人質事件，一片混亂中司乘人員偷偷按下了報警按鈕，車內安裝的四路攝像頭全部“瞪大眼睛”，一眨不眨地實時監控著車內情況。與此同時，管理中心的電腦顯示屏發出蜂鳴聲并伴有紅燈閃爍，提示值班人員出現警情。相關管理者也收到了報警短信。在視頻監控中心的大屏幕上，同時顯示車內四路視頻監控圖像，電子地圖上準確顯示出該車所處位置，司乘人員及車輛所屬公司等信息一目了然。

    這是8月17日下午4時許，記者在頤信科技有限公司“公交車輛無線視頻監控系統”演示現場看到的一幕場景。

    頤信科技公司副總經理董西釗告訴記者，目前，北京已經在奧運場館周邊的25個公交場站104個監控點全部安裝了該公司的無線視頻監控系統。預計未來一年時間，經過長安街的約1400輛公交車均有望安裝該公交車監控系統。

    公交車本是老百姓出行選擇的主要交通工具，然而近年來它卻成為恐怖分子的首選目標之一。從2005年的英國倫敦公交地鐵爆炸案，到今年7月我國昆明的公交車爆炸事件，眾多針對公共交通系統的恐怖襲擊，使得公交安全問題成為社會關注熱點。

    與機場、地鐵比較完善的安檢措施相比，市內公共汽車和長途公共汽車在安全檢查方面要薄弱得多。公共汽車乘坐人員流動性大，且隨時上下，給安檢工作帶來了很多困難，很難做到萬無一失。長途公共汽車雖然在人員流動方面稍好一些，但其跨地域的移動，特別是一些車主擅自停靠、沿路上客的毛病，更是給犯罪分子以可乘之機。

    北京市目前共有25000余輛公交車，日均客運量1250萬人次，奧運會期間，特別是實行單雙號（限行）之后，達到1450萬，最多甚至到1500萬。僅靠千余名公交警察，如何才能保障這些公交車輛的出行安全？

    7月9日，北京市交通委員會副主任周正宇在新聞發布會上表示，北京市已采取一系列措施，以應對公交車突發事件。其中，在車站、公交換乘樞紐和其他重點區域安裝視頻監控設施是主要措施之一。

    無線視頻監控系統是通過各種無線通訊網絡（如CDMA、GSM、TD-SCDMA、Wi-Fi等）實時傳送視頻圖像，以達到對目標的現場動態實時監控，無需鋪設線纜，不需要大規模地施工,就能迅速地滿足監控的要求。

    董西釗介紹說，一些地方公交車上安裝的傳統視頻監控系統，僅僅是對現場的錄存圖像，只能用于事后調查取證，而該系統的最大優勢是能夠實時傳輸車內圖像。特別是當發生劫持等突發事件時，司乘人員能及時報警，車內圖像實時外傳，為警方及時采取措施提供了第一手的現場信息。相關管理人員還可通過手機查看，增強了警情的處置手段，更具有先進性和適用性。

    目前頤信科技公司針對各種專業應用領域，開發了系列產品：有應對突發事件的便攜式產品，可以在監控現場三分鐘組裝完畢，及時向監控中心傳輸圖像；有用于車載的球型產品,可方便地用磁力吸在車頂,把交警、巡警、執法人員等的現場情況及時傳回指揮中心。此外還有單兵無線視頻監控器、遙控偵測車等。其中便攜式無線視頻監控系統和單兵無線視頻監控器，曾在“5.12”大地震唐家山堰塞湖泄洪監控中發揮重要作用。

    利用無線視頻監控系統對公交車內實時監控，不僅為及時處置公交車突發事件提供了有力的實時信息支持和事后取證支持，對公交車上的偷竊、搶劫、詐騙等違法犯罪行為也具有震懾作用，同時提高了公交系統的運營管理水平。早在2007年底，廣州市已在全市所有的公交車上安裝了攝像頭，平均每輛車上有三個攝像頭。在東莞市，目前已有2500輛公共汽車裝上了“天眼”。