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    本地化發展——未來核心戰略

    西門子驅動技術集團的產品線覆蓋減速機、電機、變頻器、運動控制全套驅動產品，廣泛應用于制造業、過程工業、能源/基礎設施等各行業。2009財年，其全球銷售總額達75億歐元。在數控系統、大型傳動、風電齒輪箱等領域市場銷售額均居全球首位。雖然受全球性經濟危機影響，西門子驅動技術集團09財年的銷售收入、利潤均有下滑，但就在剛剛結束的2010財年第三季度，相比上一年度西門子驅動技術集團已取得了銷售收入7%、利潤28%的增長。

    近年來西門子驅動技術集團在中國市場的發展一直保持高速增長，產品廣泛應用于起重機、石油天然氣、有色金屬、造紙、采礦、鋼鐵、紡織、包裝、電力、水泥、水處理、造船等多個工業領域。2009財年在中國市場銷售收入達93.21億人民幣。何睿祺表示雖然還不能肯定經濟危機已經結束，但西門子已切實感受到在某些區域市場需求非常強勁，他坦言：“亞洲市場是西門子成功盈利和快速成長的推動力。”

    除了在全球以及中國市場的業務發展，此次交流會上西門子驅動技術集團更與記者們分享了未來西門子驅動技術集團的發展戰略，即采取面對渠道的銷售策略，旨在提供面向客戶群的市場服務。何睿祺對此作了進一步解釋：“在新興市場，重點客戶的需求為高附加值的生產、優越的生產穩定性與可靠性、能夠帶來成本優勢的高新技術，而在成熟的工業市場，重點客戶的需求為工廠可用率的最大化、生命周期成本最小化及極為靈活的生產。驅動集團將基于這些核心客戶群的需求變化制定業務戰略，通過提高生產力、能源效率和可靠性，為客戶帶來可持續價值。”

    西門子驅動技術集團總經理吳和樂博士詳細介紹了未來這一戰略在中國實施的主要舉措，包括在產品上持續推進實現本地化、主動實行M3創新計劃、通過并購帶來外源性增長；在應用過程中持續推廣TIA平臺、增強大客戶服務管理、一流的項目管理、全面關注服務能力；為客戶積極推廣高效能產品、積極推廣節能型應用方案等等。值得關注的是未來西門子驅動技術集團在中國市場將重點關注風能、太陽能、電動汽車、電動公交等新興領域。毫無疑問，在吳和樂看來，這些戰略舉措的核心就是本地化戰略，“實現價值鏈的本地化是確?？蛻艟C合競爭力的關鍵”他如是說。

     研發、制造、采購——全方位本地化發展

    1993年，西門子驅動技術集團在中國第一家運營公司西門子工廠自動化工程有限公司（SFAE）正式成立。從此西門子驅動技術集團就從未停止過在中國市場不斷深化本地化發展的步伐，目前在中國市場已擁有7家運營公司， 包括西門子電氣傳動有限公司（S EDL）、西門子（上海）電氣傳動設備有限公司（S EDS）、西門子工廠自動化工程有限公司（SFAE）、西門子機械傳動（天津）有限公司（SMDT）、西門子數控（南京）有限公司（SNC）、西門子電機（中國）有限公司（SSML）、威能極風力驅動（天津）有限公司（WDST）。此外，還在全國設有4個研發中心，6個培訓中心，擁有5424名員工。

                 

    此次交流會上， 不但何睿祺先生和吳和樂博士到場與媒體進行了深入而坦率的交流， 作為西門子在中國持續發展本地化的生動案例， 西門子（ 南京） 數控有限公司（SNC）總經理林斌先生的介紹以及西門子機械機械傳動（天津）有限公司（SMDT）、威能極風力驅動（ 天津） 有限公司（WDST）、西門子電氣傳動有限公司（SEDL）的現場參觀更讓記者們直觀感受到西門子在深入本地化發展上所作出的努力和取得的成效。

                 

                 

    SNC于1996年成立，主要業務為開發和制造工廠自動化產品、系統和應用軟件。SNC能夠根據客戶需求，開發頗具競爭優勢的高可靠性產品系列和系統解決方案。據林斌介紹，SNC研發部具有強大的硬件、軟件開發能力、系統測試能力，不斷引進西門子德國總部的先進技術、經驗、管理流程及開發平臺，為市場提供質量可靠、技術領先、功能強大、價格優越的產品和服務，并且在公司內部持續推進精益管理和零缺陷文化。到目前為止，SNC所生產研發的一系列產品均獲得了市場的認可，可以說SNC是西門子驅動技術集團致力于本地化研發的典范。但對于SNC來說，成功并不止于此，正如林斌所描繪的SNC的愿景：“SNC矢志成為世界一流的工業自動化和驅動產品制造和開發中心，成為新興市場的No.1。”

                

    整潔寬闊的花園式工廠、井然有序的生產車間、先進安全的生產工藝，這是身臨位于天津的SMDT、WDST、SEDL每一個人的切身感受。 而談解到這些工廠未來的發展規劃更讓他們的負責人倍感興奮。SMDT首席執行官郝思曼告訴記者：“2011年，新的裝配車間將投入運營，該車間長344.5米，寬24米，擁有150噸天車、容量為10,000升的供油系統、大型噴漆房等先進設備，可生產最大重量達130噸/臺的KMP齒輪箱”。而WDST首席執行官C,UZKAN則告訴記者：“WDST全新的總面積達20,000平米的裝配廠房將于2011年底投入運營。此外，WDST還將引入新的產品實行本地化生產，2010年10月將推出用于2.05MW風機的PZFB 3456.2齒輪箱，2010年12月將推出用于2.3MW風機的PEAB 4455.6齒輪箱。除了不斷追求更多產品的本地化生產外，西門子驅動技術集團也在不斷提高這些產品的國產化率。據西門子機械傳動（天津）有限公司全球采購部采購經理常國旺介紹，目前在SMDT和WDST生產的標準齒輪箱、風能齒輪箱、KMP齒輪型產品國產化率已分別達到84%、40%和56%，并且這一數字還在不斷的增長當中。西門子任何產品的國產化項目都要經過需求→技術準備→供應商開發→樣品開發→小批量試制→固化工藝→最終批復→批量生產的過程，確保產品全球化統一質量標準！

     今天的西門子驅動技術集團的本地化價值鏈已涵蓋研發、制造、采購、管理等多個層面，并且已明確在未來仍將此作為核心戰略，力求在持續發展本地化上做到極致。就在今年5月，溫家寶總理親臨西門子電氣傳動有限公司（SEDL）參觀時，其首席執行官HermannKleinod的一句話“我們就是一家中國企業”受到了總理的贊許，而西門子在過去、現在以及未來對于持續深化本地化發展所做出的卓越努力正是對這句話最好的印證。

    摘自2010年《自動化博覽》第十期