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近年來，在制造業智能化和全球化發展及電子商務迅速崛起的多重推動下，中國物流行業正在從傳統物流向現代物流迅速轉型，智慧物流產業迎來發展機遇期。iiMedia Research（艾媒咨詢）數據顯示，2017年中國智能物流行業市場規模達3380億，較2016年增長21.1%。未來預計中國智能物流行業市場規模保持持續高速增長，2020年中國智能物流行業市場規模將達5850億。在“工業4.0”和大數據的背景下，需求被不斷激發，中國智能物流行業未來有望迎萬億級大市場。針對智慧物流的相關熱點問題，本期專題特別采訪了中國倉儲與配送協會副會長王繼祥。

物聯網技術，智慧物流發展的重要基礎

物流是物質資料從供應者到需求者的物理運動，是運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工、配送以及信息等多項基本活動的統一整體。對于物流的概念，王繼祥表示：“把物質連接起來的系統是物流，物流的核心是物質資料流動過程中的計劃、運籌、控制，因此物流是系統思維的產物，由于物流的連接特點，使得‘信息的連接’成為了推動物流發展變革的核心動力。正是基于此，物聯網的發展實現了物流過程中的作業對象、設備等信息的連接，奠定了智慧物流的發展基礎。”

中國倉儲與配送協會副會長王繼祥

王繼祥，男，1963年5月生，河北豐南人，教授/研究員。商務部物流專家、中國倉儲與配送協會副會長兼倉儲設施與技術應用委員會主任、中國商貿物流標準化聯盟執行主席。其他主要社會兼職有：北京航天航空大學物聯網專業特聘教授、臨沂大學物流學院特聘教授、上海寶開物流系統有限公司高級顧問、物流信息互通共享技術及應用國家工程實驗室特聘專家等，共發表各類研究論文 90多篇，完成各項研究報告與咨詢報告60多篇，獲得國家科技進步二等獎、冶金部科技進步三等獎等各項獎勵30多次，有四項成果通過部級鑒定。

自2009年，在國家大力倡導下，中國物聯網技術呈現發展熱潮，在物流領域，物聯網技術逐步得到普及應用。基于物聯網技術在物流業應用，王繼祥在2009年首次提出了“智慧物流”概念，開始大力倡導“智慧物流”。

對于智慧物流概念，王繼祥認為：智慧物流，指的是基于物聯網技術應用，實現互聯網向物理世界延伸，互聯網與物流實體網絡融合創新，實現物流系統的狀態感知、實時分析、精準執行，進一步達到自主決策和學習提升，擁有一定智慧能力的現代物流體系。

根據智慧物流定義與技術架構，王繼祥提出了智慧物流的三大組成體系：智慧思維系統、信息傳輸系統和智慧執行系統。

智慧思維系統是物流大腦，是智慧物流最核心的系統。大數據是智慧思考的資源，云計算是智慧思考的引擎，人工智能是智慧思考與自主決策的能力。

信息傳輸系統是物流神經網絡，智慧物流最重要的系統。物聯網是信息感知的起點，也是信息從物理世界向信息世界傳輸的末端神經網絡；互聯網+是信息傳輸基礎網絡，是物流信息傳輸與處理的虛擬網絡空間；CPS（信息物理系統）技術反應的是虛實一體的智慧物流信息傳輸、計算與控制的綜合網絡系統，是互聯網+物聯網的技術集成與融合發展。

智慧執行系統是物理世界智慧物流具體運作的體現，呈現的是自動化、無人化的自主作業，核心是智能操作執行中智能硬件設備的使用，體現的是智慧物流在倉儲與配送領域的全面應用。

自動化技術，智慧物流系統的執行核心

自動化技術是智慧物流系統應用層的執行操作的技術，當前在物流行業應用的自動化技術主要包括：（1）自動分揀技術，包括各類機器人揀選、自動輸送分揀、語音揀選、貨到人揀選等各類自動的分揀技術；（2）智能搬運技術，主要指通過自主控制技術，進行智能搬運及自主導航，使整個物流作業系統具有高度的柔性和擴展性，例如搬運機器人、AGV、無人叉車、無人牽引車等物料搬運技術；（3）自動立體庫技術，指的是通過貨架系統、控制系統、自動分揀系統、自動傳輸系統等技術裝備集成的自動存儲系統，實現貨物自動存取、揀選、搬運、分揀等環節的機械化與自動化；（4）智能貨運與配送技術，包括貨運車聯網、智能卡車、無人機系統、配送機器人系統等。

據王繼祥介紹，2017年物流系統自動與智能的作業方面，物流自動化技術發展最快。在自動立體庫建設領域， 2017年市場需求增長在30%左右；在自動輸送分揀系統領域，隨著電子商務物流高速增長，市場需求預計呈現35%左右的增長；智能穿梭車與貨架系統前幾年處于爆發增長階段，在2017年增長速度有所下降，增長速度在25%；物流機器人是機器人的七大應用領域之一，機器人搬運，機器人堆碼跺等技術裝備近兩年都進入快速發展階段，市場增長速度繼續保持在20%左右，機器人分揀技術進入爆發增長階段，市場增長速度在30%以上。

王繼祥表示，“在智慧物流執行系統方面，目前物流自動化技術獲得了快速發展，配送終端的智能貨柜、無人機、機器人技術開始進入應用階段，自動駕駛卡車、地下智能物流配送系統等技術成為關注熱點。我們認為目前智能執行系統正在從機械化、自動化向智能硬件全面發展演進，未來演進方向是系統級和平臺級的智能硬件組網應用，實現執行系統全面無人化與智能化。”

多層次，中國智慧物流行業發展的特征

中國經濟進入了高質量發展的新時代，一方面勞動力成本上升讓物流業機器取代人工成為趨勢，另一方面人們對美好生活的向往，帶來了對物流的柔性化與個性化需求，推動物流系統向資源整合、全面優化、協同共享、敏捷響應方向發展，也對智慧物流提出了更高要求。隨著物聯網、云計算、大數據、人工智能等技術的不斷發展，為智慧物流創新發展創造了條件。

近年來，無論是以阿里、京東等為代表的電商企業，還是以順豐、圓通、韻達等為代表的快遞企業，以及各種車貨匹配企業、第三方物流企業、城市物流配送企業、物流信息化平臺企業，都開始大力發展智慧物流。

談及當前我國物流行業向智慧化轉型的發展現狀，王繼祥認為多層次、多樣化是我國物流行業發展的基本特征：“中國有最先進的智慧物流技術，如阿里的‘物流大腦’、京東的‘無人倉’，但也同樣存在大量的依靠人工的落后的物流環節。總而言之，中國正在由物流大國向物流強國邁進。”

對于智慧物流行業的未來發展，王繼祥認為：首先，數據必然是其中的核心，現在中國經濟社會已經進入數字化時代，新一代智能制造，包括智能物流，數字化是基礎。提“智能”一定要有數據驅動，只有數據量達到一定的層級才能通過計算和分析實現智慧化的應用。目前物流企業都開始重視物流數據收集、分析與應用，基于大數據預測的前置布倉技術讓物流實現了先行，緩解了雙十一等物流高峰階段的物流配送壓力。基于數據分析的物流全程優化運籌為企業物流發展插上了翅膀。但考察各個公司物流系統，包括先進的智慧物流系統，目前智慧物流思維系統能夠做到“自主決策”，實現軟件定義物流的系統還很少見；其次，需求是促進行業發展的根本，中國物流行業目前之所以發展呈現多層次，原因在于各行業、各用戶對于物流需求的多樣性，中國龐大的人口基礎促進了電商市場的高速發展，推進了快遞業的飛速發展，從而給無人倉、物流大腦等先進智慧物流技術提供了發展的需求和應用的場景。但作為服務行業，智慧物流的發展不能搞“一刀切”，要根據經濟和社會需求，從信息化和標準化做起，因地制宜、實事求地推動智慧物流的發展。

摘自《自動化博覽》2018年7月刊