“中國汽車市場已經(jīng)成為世界第一大，我們希望將來能把中國汽車制造趕上來，”比亞迪公司董事長兼總裁王傳福在新聞發(fā)布會后接受新華社記者專訪時如是說。
比亞迪是唯一一家連續(xù)三年參加底特律北美國際汽車展的中國汽車制造企業(yè)。王傳福說，比亞迪今年帶來的都是新能源車，這是該公司今年參展的特點。比亞迪此次參展的車型包括Ｆ３ＤＭ、Ｆ６ＤＭ、ｅ６等，前兩款為雙模即混合動力車，ｅ６則為純電動汽車，搭載的電池均由比亞迪自主研發(fā)。
王傳福說，綠色汽車是國際潮流，比亞迪２００８年第一次帶電動車參加北美車展時，很多車廠都沒有帶電動車，今年則有很多車廠推出電動或者混合動力的新能源車。
王傳福認為，現(xiàn)在發(fā)展電動車的時機好于以往任何時候。他說，在全球環(huán)保意識顯著增強、政府鼓勵、法規(guī)日益完善、民眾對電動車的認可程度逐漸提高的情況下，發(fā)展電動車的難度正在下降。從技術(shù)角度看，電動車的最大技術(shù)瓶頸在于電池。從商業(yè)角度看，高成本則是最大障礙。但隨著產(chǎn)量增加，電池儲能電站建設推廣，電動車的成本可不斷降低。如果汽油的價格繼續(xù)上升，電動車的發(fā)展前景會更好。
實際上，比亞迪此次參展的用意不僅是展示車型，更希望以此作為進入美國市場的跳板。目前比亞迪已在北美市場開展電動車銷售網(wǎng)絡建設，招募經(jīng)銷商的工作也已展開。ｅ６將于今年第一季度首先在中國市場銷售，第四季度將進入美國市場。王傳福說，電動車適合在城市使用，ｅ６計劃先用于深圳的出租車市場，之后再逐步向政府、企業(yè)以及私家車市場推廣。
在國際車廠對新能源車存在不同發(fā)展思路的情況下，比亞迪也采取了實驗路線，即雙模與純電動車同時發(fā)展。至于哪條路線會更成功，王傳福說要靠市場來決定。
比亞迪２００９年在中國市場銷售汽車４５萬輛，同比增長１６０％。作為一家快速成長的中國民營汽車企業(yè)，比亞迪還因美國著名投資人巴菲特的入股而受到矚目。
