在四川成綿高速公路邊林立的廣告牌中,一塊“綠色動力造福人類”的藍底白字宣傳牌格外引人矚目:不僅它的“主人”是汶川地震受災最為嚴重的東方電氣集團東方汽輪機有限公司(簡稱“東汽”),還因為它昭示其主人在我國新能源設備行業和西部裝備制造業創造的“東汽奇跡”。
近10年來,東汽深入貫徹落實科學發展觀,轉變經濟發展方式,調整產業結構,依托高新技術和自主創新迅速拓展特色優勢產業,形成了火電、核電、氣電等“多電并舉”的新能源發展格局,成為西部裝備制造業的一面旗幟。
產量:從年產300萬千瓦到累計2億千瓦
今年4月26日,在汶川5•12大地震兩周年之際,從全面竣工投產的新東汽發往景德鎮電廠的66萬千瓦機組的順利蓋缸,東汽發電設備產量累計超過了2億千瓦,占全國發電裝備總量的四分之一。
東汽成立44年來,從設計產能60萬千瓦到發電設備產量累計突破2億千瓦,從一個三線企業發展成為我國最主要的電力裝備生產企業,從首臺具有自主知識產權的30萬千瓦汽輪機到今天“多電并舉”。東汽幾代職工腳踏實地,艱苦創業,為國家重大技術裝備自主化和電力工業的技術升級做出了重要貢獻。
他們堅持走自主創新之路,完成了產業結構調整和產品的優化升級,產品越來越得到市場認可,近十年來產量成倍增長:2000年,東汽發電設備年產量300萬千瓦,累計產量3800千瓦;2006年,發電設備總產量突破1億千瓦,并實現了工業總產值超百億元的奮斗目標;2010年,建廠發電設備產量累計超過了2億千瓦,占全國發電裝備總量的四分之一。
產業:從“火電獨大”到“多電并舉”
西部大開發10年,是東汽發展的“黃金時期”。從“火電獨大”到“四電并舉”,再到“多電并舉”,東汽通過引進吸收、自主創新,介入了氣電、核電、風電、太陽能光伏產業和海水淡化等領域,以思維創新引領產業創新,以產業創新帶動產品創新,走出了一條布局合理、管理到位、內涵豐富的新能源發展道路。
記者從東汽所屬的東方電氣集團2009年的年報中看到,他們的火電、風電、水電、核電產品分別實現營業收入207.9億元、62.8億元、30億元和21億元,同比增速分別為2.4%、140%、16%、117%。新增訂單中,核電、風電等新能源和清潔能源產品的份額不斷增加。這些成績的取得,正是得益于結構調整。
東汽領導意識到,企業要發展,必須不斷調整產品結構。還在傳統的火力發電機組穩立市場時,東汽就提出了“綠色動力、造福人類”的發展宗旨,把目光投向綠色環保型能源開發。近幾年來,東汽的產品結構有效調整成為推進公司良好發展的重要因素。傳統燃煤產值比重由2006年的86%下降到2009年的38%,而新能源產業比重從2%上升到60%。
2001年,東汽躋身進入核電俱樂部。今年,東汽將產出百萬等級半轉速核電汽輪機7臺份。由東汽自主制造的首臺機組關鍵部件核電汽輪機低壓轉子已于3月完工發運。
2004年,東汽與國外公司簽訂風電機組技術許可協議書,經過消化、吸收和技術交流,他們已具備從風場設計到最終售后服務的全套技術能力,整機國產化率已超過85%。截至2009年底,東汽風電累計完成機組安裝2500多臺,風電機組平均利用率達到97.6%,并形成了多種功率的系列風電產品研發。
燃氣輪機是世界制造業的皇冠。2005年5月,東汽與日本三菱公司合作制造的首臺F級高國產化率重型燃氣輪機試車成功,從此,他們生產的燃機國產化率和機組經濟性逐年提高,碳排放不斷減少,燃機服務產業穩步發展。
2008年6月3日,汶川地震后不到一個月的時間,頑強的東汽人就出廠啟運了一臺國內最大功率的重型燃氣輪機整機。一年之后,東汽又在我國第一次獨立加工、組裝完成了F級重型燃氣輪機轉子體,使我國實現了F級重型燃氣輪機轉子國產化,達到全球機械制造的最高水平。
在火電方面,東汽不斷向大功率、高性能火電機組進軍。30萬、60萬、100萬……東汽一步一個腳印走過來,成為國內火電機組生產研發的領跑者。
2006年初,東汽提出多電并舉的發展戰略,太陽能產業是其中的重點項目之一。這年10月,東汽啟動了一期500噸多晶硅項目。2009年,1500噸太陽能級多晶硅項目經過1年多的建設投入生產,產品質量完全達到太陽能級標準。
市場:從國內到國際
近幾年,隨著產品結構的優化和經濟發展方式的轉變,東汽克服國際金融危機的廣泛影響,在鞏固國內市場的基礎上,大力開拓國際市場。2007年,東方電氣集團在印度設立了“東方電氣(印度)有限公司”,進一步增強了在國外市場的競爭力。
2009年,東汽進入沙特和博茨瓦納等國家電力市場。簽訂的沙特阿拉伯拉比格600MW火電項目合同使中國60赫茲火力發電設備首次進入中東高端市場;博茨瓦納4臺150萬項目的簽訂,讓東汽的產品成功進入了非洲市場;印度6臺600MW項目的簽訂是當年單筆合同中金額最大,臺份數最多的;2010年,東汽出口白俄羅斯明斯特燃機項目發運,首次打開了我國重型燃機出口的歐洲市場……
在2009年完成的汽輪機組中,出口機組占了10%以上,2010年出口機組在東汽產量中所占的比例還將進一步提升。
