提前５年新車銷量超美國
中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚對新華社記者說，受全球金融危機影響，２００８年我國汽車工業快速發展的勢頭急速回落。尤其是２００８年下半年，汽車產銷狀況非常低迷。２００９年我國宏觀經濟保持了良好的發展勢頭，城鎮化穩步推進，居民生活水平提升較快，為汽車產業發展提供了基本保障。
２００９年年初國家出臺和實施了一系列促進汽車消費的政策，刺激了國內汽車市場的快速復蘇并呈現出較快的發展勢頭。在所有出臺的政策中，１．６升及以下乘用車購置稅減半政策影響最大，２００９年該類車型銷售為７１９．５５萬輛，同比增長７１％，增長貢獻度７０％。
中國汽車技術研究中心首席專家黃永和分析說，過去幾十年，美國一直是全球最大的汽車生產國和最大的新車市場。每年新車銷量一般在１６００多萬輛，最高峰達到１７００萬輛。受金融危機影響，美國的新車銷量從２００８年開始大幅萎縮，下降到１３２０萬輛。在剛剛過去的２００９年，美國新車銷量僅為１０４３萬輛，連續兩年大幅下降。美國新車銷量包括乘用車和輕型卡車，不包括重卡。即使減去６５萬輛重卡，中國２００９年的汽車銷量仍然超過美國。單就汽車銷售數量而言，超過美國已是不爭的事實。但由于國內汽車單價較低，從汽車銷售總額來比較，中國還遜于美國。
按照國內有關部門的預測，中國新車銷量超過美國大約在２０１４年或２０１５年。全球金融危機改變了這一進程，中國超常增長，美國則連續大幅下跌。此消彼長，導致中國至少提前５年成為汽車產銷第一。
董揚指出，中國目前只能說是全球產銷量第一，還沒有成為全球汽車強國，中國汽車產業在技術開發水平、品牌影響力等方面與世界汽車強國還有一定差距。
去年汽車產業貢獻很大
國內汽車產銷快速增長，不僅拉動了內需，還有效拉動了鋼鐵、輪胎、玻璃等相關產業的發展。車購稅減半征收雖然減少了部分國家稅收，但由于總量增大，預計全年車購稅將達到１１００億元，增收１００多億元。與汽車有關的增值稅、消費稅也比上年大幅增加。
在汽車產銷大幅增加的同時，國內汽車產業結構和產品結構進一步優化。廣汽入股長豐，長安汽車重組中航汽車，汽車業兼并重組取得一系列重大進展。汽車產業集中度也進一步提高。據中汽協統計，２００９年銷量前十名的汽車企業銷量達到１１８９．３３萬輛，占總量的８７％，比上年提高４個百分點。２００９年銷量超過百萬的汽車企業集團達到五家，分別是上汽、一汽、東風、長安和北汽，其中上汽超過兩百萬輛。五家企業集團２００９年銷售汽車９６６．０５萬輛，占汽車銷售總量的７１％，比上年提高９個百分點。
中國車市的優異表現，部分彌補了全球車市的下跌，成為拉動全球車市盡快復蘇的重要動力。中國汽車市場也為一些陷入困境的跨國汽車公司提供了發展生機。根據跨國汽車公司近日發布的統計，２００９年在華銷量都取得了２０％以上的增長，通用汽車在華銷量增幅高達近７０％。
今年產銷有望達１５００萬輛
黃永和認為，２００９年國內汽車產銷高速增長，是對上年低迷市場的一個補償，也提前透支了部分２０１０年和２０１１年的消費需求。因此，今年的增速肯定會回落。
國家統計局總經濟師姚景源指出，去年中國車市逆勢上揚，有國家政策推動的原因。但深層次的原因是國內的消費結構正在由衣食轉向住行，消費升級對汽車市場將帶來長期而深遠的影響。
董揚認為，由于世界經濟發展存在諸多不確定因素，經濟復蘇仍需要一個較長的時間，這將在一定程度上影響我國汽車產業的發展。但由于我國宏觀經濟仍處于較為穩定的增長期，國際環境影響有限，作為支柱產業，２０１０年國家對于汽車產業的支持沒有改變，居民的購車需求依舊十分旺盛。從近１５年汽車平均增速１６．７４％看，２０１０年中國汽車產業仍將呈現較好的發展態勢。預計全年汽車產銷增速在１０％左右，有望達到１５００萬輛。
