一家商用車企業(yè)首次涉足乘用車領(lǐng)域，其推出的首款ＳＵＶ產(chǎn)品，僅僅用了半年時(shí)間，就打破了平均售價(jià)２０萬元的中國品牌汽車價(jià)格“天花板”。
這家企業(yè)就是上汽大通，它的秘訣是大規(guī)模個(gè)性化定制。
手機(jī)登錄上汽大通Ｄ９０在線智能配置器，你會發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)、外觀、內(nèi)飾、裝備四大選項(xiàng)。其中，驅(qū)動(dòng)方式有兩驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)、智能適時(shí)四驅(qū)以及專業(yè)分時(shí)四驅(qū)４種選擇；座椅有從３座到８座的布局，加上不同的材質(zhì)，總共有２００多種配置；而內(nèi)飾的顏色搭配，大約有４００種……
“上汽大通大規(guī)模個(gè)性化定制模式，理論上能夠支持用戶上億種不同的配置選擇。”上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松說，在首批３０００多張訂單中出現(xiàn)了約２４９０個(gè)不同的配置，用戶旺盛的個(gè)性化需求以及個(gè)性化定制模式的魅力由此可見一斑。
大規(guī)模個(gè)性化定制，只是服務(wù)型制造十大重點(diǎn)領(lǐng)域中的一個(gè)。作為“中國制造２０２５”９項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)和重點(diǎn)之一，大力發(fā)展服務(wù)型制造，正在成為我國制造業(yè)打造競爭新優(yōu)勢、實(shí)現(xiàn)品質(zhì)革命的重要路徑。
服務(wù)型制造幫企業(yè)占領(lǐng) “微笑曲線”的兩端
３８９６臺專用設(shè)備，涉及國內(nèi)外多家供應(yīng)商、多個(gè)系統(tǒng)；輸送長度１５公里，各類線纜總長更是超過４００公里……武漢天河國際機(jī)場Ｔ３航站樓行李處理系統(tǒng)的安裝調(diào)試、運(yùn)營維護(hù)工作量龐大。然而，負(fù)責(zé)行李處理系統(tǒng)集成和建設(shè)工作的昆明船舶設(shè)備集團(tuán)有限公司，卻有“獨(dú)家絕活”。
通過昆船的遠(yuǎn)程運(yùn)維服務(wù)平臺，國內(nèi)外技術(shù)專家能夠通過遠(yuǎn)程鏈接的方式對行李處理系統(tǒng)遠(yuǎn)程調(diào)試、診斷，協(xié)助解決現(xiàn)場技術(shù)難題，保障了系統(tǒng)１．１萬件／小時(shí)的處理能力。
“以遠(yuǎn)程運(yùn)維服務(wù)為代表的全生命周期管理，與創(chuàng)新設(shè)計(jì)、定制化服務(wù)、供應(yīng)鏈管理、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造、服務(wù)外包、智能服務(wù)、金融支持服務(wù)、信息增值服務(wù)、系統(tǒng)解決方案等一道，構(gòu)成了服務(wù)型制造的十大重點(diǎn)領(lǐng)域。”工信部產(chǎn)業(yè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人說，服務(wù)型制造是制造與服務(wù)融合發(fā)展的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向。在這種形態(tài)下，制造業(yè)企業(yè)通過創(chuàng)新優(yōu)化生產(chǎn)組織形式、運(yùn)營管理方式和商業(yè)發(fā)展模式，不斷增加服務(wù)要素在投入和產(chǎn)出中的比重，從而實(shí)現(xiàn)以加工組裝為主向“制造＋服務(wù)”的轉(zhuǎn)型，從單純出售產(chǎn)品向出售“產(chǎn)品＋服務(wù)”的轉(zhuǎn)變，有利于延伸和提升價(jià)值鏈，提高全要素生產(chǎn)率、產(chǎn)品附加值和市場占有率。
賽迪研究院電子信息研究所所長安暉表示，從“微笑曲線”來看，服務(wù)處于價(jià)值的高端，而生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)處于低端。生產(chǎn)所創(chuàng)造的價(jià)值約占整體價(jià)值的１／３，而服務(wù)所創(chuàng)造的價(jià)值約占２／３。服務(wù)型制造可幫助企業(yè)占領(lǐng)“微笑曲線”的兩端。
“全球５００強(qiáng)企業(yè)中有兩成跨國制造企業(yè)的服務(wù)收入超過總收入的５０％，更有一些著名的制造企業(yè)通過向服務(wù)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)規(guī)模和效益的大幅增長。”上海交通大學(xué)工業(yè)工程與物流工程系主任江志斌舉例說，ＩＢＭ從典型制造企業(yè)成功轉(zhuǎn)型為“為客戶提供解決方案”的信息技術(shù)服務(wù)公司，其服務(wù)收入所占的比例超過５２％；ＧＥ公司來自服務(wù)的收入更是高達(dá)６３．２％。
服務(wù)型制造 推動(dòng)制造業(yè)邁向中高端
你可能想不到，北京電報(bào)大樓、鳥巢、首都機(jī)場Ｔ３航站樓……這些公共設(shè)施里的時(shí)鐘，竟然都運(yùn)行在一個(gè)“鐘聯(lián)網(wǎng)”時(shí)間服務(wù)系統(tǒng)上。搭建這個(gè)“鐘聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)的煙臺持久鐘表集團(tuán)有限公司，將銷往世界各地的時(shí)鐘通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)在一起，不僅可以遠(yuǎn)程控制統(tǒng)一校時(shí)、統(tǒng)一監(jiān)控，出現(xiàn)問題還能及時(shí)發(fā)出提醒。
有了這個(gè)全生命周期服務(wù)系統(tǒng)，持久鐘表從單一的鐘表制造商轉(zhuǎn)型為時(shí)間同步服務(wù)解決方案提供商，近三年服務(wù)型收入為２３７９萬元、２５３１萬元和３１０７萬元，分別占當(dāng)年?duì)I業(yè)收入的３０．２％、３４．７％和３５％。
同樣嘗到服務(wù)型制造甜頭的還有小米通信技術(shù)有限公司。從“產(chǎn)品＋服務(wù)”模式轉(zhuǎn)型為“智能產(chǎn)品＋信息增值服務(wù)＋生態(tài)鏈服務(wù)”模式的小米，圍繞核心產(chǎn)品智能手機(jī)持續(xù)做品類擴(kuò)展，共投資了１００家生態(tài)鏈公司，推出了小米盒子、小米電視、小米路由器等２００多款新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了智能硬件制造向智能硬件生態(tài)服務(wù)商轉(zhuǎn)型。２０１７年，小米生態(tài)鏈實(shí)現(xiàn)營收２００億元，小米物聯(lián)網(wǎng)平臺聯(lián)網(wǎng)設(shè)備達(dá)８６００萬臺，為全球規(guī)模最大。
“發(fā)展服務(wù)型制造，是現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展趨勢，也是打造中國制造競爭新優(yōu)勢的重要途徑。”安暉表示，中國制造的比較優(yōu)勢在于產(chǎn)業(yè)門類全、產(chǎn)能大、價(jià)格低，能夠以較高效率為全球市場提供價(jià)廉物美的產(chǎn)品；瓶頸是核心競爭力和創(chuàng)新能力仍然較弱，在國際產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中總體處在中低端。發(fā)展服務(wù)型制造，推動(dòng)企業(yè)拓展產(chǎn)品服務(wù)能力、提升客戶價(jià)值，將推動(dòng)我國制造業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端。
“目前我國的服務(wù)型制造已經(jīng)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的勢頭，一批制造企業(yè)積極向服務(wù)環(huán)節(jié)延伸，新興的服務(wù)型制造企業(yè)不斷涌現(xiàn)。”中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員李曉華舉例說，華為的整體解決方案、上海電氣的總集成總承包模式、海爾的服務(wù)型平臺、山東如意的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)型制造模式、深圳怡亞通的全程供應(yīng)鏈整合服務(wù)創(chuàng)新、天津超算中心打造的服務(wù)型制造平臺等，已經(jīng)在引領(lǐng)中國制造業(yè)向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型。
發(fā)展勢頭喜人但發(fā)展不均衡等問題仍存在
自２０１６年７月，工信部等部門印發(fā)了《發(fā)展服務(wù)型制造專項(xiàng)行動(dòng)指南》以來，工信部已經(jīng)認(rèn)定了３０家服務(wù)型制造示范企業(yè)、６０個(gè)示范項(xiàng)目、３０個(gè)示范平臺、總計(jì)三批１１０家國家級工業(yè)設(shè)計(jì)中心。遼寧、江蘇等近２０個(gè)省市區(qū)還制定了推動(dòng)服務(wù)型制造發(fā)展的政策文件，我國服務(wù)型制造發(fā)展勢頭喜人。
不過，在安暉看來，認(rèn)識不到位、發(fā)展不均衡、公共服務(wù)不到位等問題，依然制約著服務(wù)型制造的進(jìn)一步發(fā)展。“我國制造企業(yè)普遍存在重生產(chǎn)輕服務(wù)現(xiàn)象，對發(fā)展服務(wù)型制造的重要意義和現(xiàn)實(shí)路徑都缺乏足夠的認(rèn)識。”安暉說，從調(diào)查數(shù)據(jù)看，我國機(jī)械行業(yè)７８％的企業(yè)服務(wù)收入占總營業(yè)收入比重不足１０％，僅６％的企業(yè)服務(wù)收入占比超過２０％，這和全球制造業(yè)２６％的平均值差距較大。
安暉說，目前一些行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)和特色優(yōu)勢企業(yè)已將研發(fā)設(shè)計(jì)和整體解決方案等作為重要業(yè)務(wù)，但大部分企業(yè)僅能提供安裝或維修等基本服務(wù)。此外，尚未形成有效的技術(shù)支撐和政策支撐體系，配套的公共服務(wù)還不能滿足服務(wù)型制造的發(fā)展需要；還需進(jìn)一步建立和完善服務(wù)型制造的創(chuàng)新人才培養(yǎng)體制機(jī)制，突破人才制約問題。
中國服務(wù)型制造聯(lián)盟理事長、工業(yè)和信息化部電子第五研究所所長陳立輝認(rèn)為，發(fā)展服務(wù)型制造亟須探索建設(shè)新型的創(chuàng)新載體，應(yīng)聯(lián)合“政產(chǎn)學(xué)研用金”等機(jī)構(gòu)，以市場為導(dǎo)向，將創(chuàng)新載體打造為集合業(yè)態(tài)分析和企業(yè)案例研究、商業(yè)模式創(chuàng)新設(shè)計(jì)、企業(yè)“產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)”設(shè)計(jì)、信息物理融合系統(tǒng)等功能的國家級服務(wù)型制造研究和公共服務(wù)平臺。
摘自《中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)》
