日前，“復興號”在京滬高鐵開啟時速350公里體驗運營，作為“新四大發明”之首的中國高鐵再次引發關注。而在智能手機、民用無人機、新能源汽車等領域，各種功能多樣的新產品也如雨后春筍般出現。如今，中國制造的品牌正在變得響亮起來。
近日召開的國務院常務會議指出，在東中西部選擇部分城市或城市群建設國家級示范區，要聚焦創新體制機制、深化開放合作、破解制造業發展瓶頸，與“互聯網＋”“雙創”結合，打造先進制造工業云平臺，在創新體系建設、智能和綠色制造等方面先行先試。
中國制造需要怎樣的“氣質”？如何推動制造業轉型升級，加強制造強國建設？
“復興號”開展時速350公里體驗運營，京滬高鐵全程縮至4個半小時。光明圖片/視覺中國
1、高端 “由虛入實”提升制造業“含金量”
走進深圳市大疆創新科技有限公司，多款無人機產品讓人眼花繚亂。其中，一款飛在空中的無人機，還可以根據人的手勢實現飛升和降落，感應非常靈敏。“創新產生的高端產品可以引領新需求。”大疆公司一位工作人員說。近年來，大疆通過創新研發，航拍無人機不斷更新換代，還出現了農用無人機和工業無人機等新產品。
“十年前，我在深圳蓮花村創業的時候，無人機還不是一個產業。”大疆創新科技有限公司總經理汪滔說，2012年，大疆推出了第一代四旋翼飛行器，開創了消費級無人機市場，并成為第一款可以引領全球科技潮流的中國產品。
據統計，去年，深圳的無人機企業已經超過300家，生產銷售了全球95%的消費級無人機。“可以說，無人機產業孕育在深圳、興盛在深圳，這里是名副其實的‘全球無人機之都’。”汪滔說。
如今，在深圳、株洲“動力谷”、武漢“光谷”等地方，創新因子正在流動匯聚。有調查顯示，在2016年全球制造業競爭力指數排名中，我國位列前三。我國制造業的“新版圖”正在逐漸顯現。然而，也正如工信部部長苗圩指出的，當前我國制造業的發展面臨一些新情況新問題，例如投資增速不高，制造業增加值在GDP中的占比持續下降，資源要素“脫實向虛”趨勢明顯。
對此，上海交通大學教授林忠欽認為，“脫實向虛”反映出我國制造業“含金量”不高的問題。
“我國是手機生產第一大國，但去年全部手機企業的利潤不及蘋果公司一家，根本原因還是產品檔次低，科技含量不高。”工信部副部長辛國斌說，一些核心零部件、材料和關鍵技術缺失，也使中國制造長期處在全球價值鏈中低端。
辛國斌說，要營造有利于創新的環境，激發先進制造業發展活力，形成市場化要素倒逼機制，促使企業從主要依靠資源、能源投入向創新驅動轉變。同時要組織攻克一批關鍵共性技術，支持企業加強創新，加強智能終端等研發，提升產品科技含量，增加中國制造的“高端氣質”。
2、智能 淬煉制造業轉型升級“金鑰匙”
在美的集團廣州智能工廠，100多臺機器人、機械臂有條不紊地完成銅管折彎、部件組裝等作業，員工可對全部生產環節實時監控。“智能制造改變的不僅是效率。”美的集團副總裁顧炎民說，美的用智能技術化解成本壓力，打開新市場空間。
如今，“智能”漸成潮流，在制造業領域也同樣不例外。
三一重工的“18號廠房”、長飛光纖自動包裝流水線生產車間、正泰新能源杭州智能工廠……業內人士稱，小到制造企業，大到全國各地，乃至世界各國，推進智能制造正逐漸成為一種共識。
我國第一臺拖拉機“東方紅”的生產公司中國一拖如今在生產涵蓋多個機械領域的“東方紅”家族產品。新華社發
據國際數據公司（IDC）發布的《中國工業機器人》報告預測，到2018年，中國制造業機器人采用率將增長150%。“隨著機器人技術的不斷發展，大量的工業機器人將會出現在制造業等傳統行業。”人工智能產業技術創新戰略聯盟聯合秘書長張偉民說。
國務院日前印發的《新一代人工智能發展規劃》提出，力爭到2030年把我國建設成為世界主要的人工智能創新中心。目前，新一代人工智能正加速向制造業等行業滲透，新業態、新模式不斷涌現。
正如中國工程院院士李伯虎所說，“互聯網+人工智能+大數據”的時代正在到來，“智慧云制造”是云計算在制造領域的落地和拓展，是實施“中國制造2025”和“互聯網＋制造”行動計劃的一種智能制造模式和手段。
工信部規劃司副司長李北光說，將信息技術融入傳統制造業是中國制造業轉型升級的“金鑰匙”，目前已在服裝、家電、裝備制造等多個領域大范圍實踐，不僅解決了存量過剩、效率低等問題，還催生出分享經濟、眾包眾創等新業態。
苗圩指出，要以深化制造業與互聯網融合發展為重心，支持企業加快數字化、網絡化、智能化改造，促進形成數字經濟時代下的新型供給能力。
3、綠色 確立低碳發展新模式
在一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠再制造基地，銹跡斑斑的廢舊發動機經過專業的再制造，變成了一排排“新”發動機……據了解，目前該基地面向以舊換新和傳統發動機大修等特定需求客戶，已經實現了訂單式生產。
再制造，不僅使廢舊發動機實現了綠色循環使用，其整個生產過程也十分綠色。“僅在清洗工序，廢液污染便可下降80％。”該基地負責人蔣伯明說。
據統計，該基地投產6年來，5000余臺再制造發動機已經走向市場，回收的產品附加值已突破1.25億元，循環利用鋼材1800噸，節電700萬千瓦時，減少二氧化碳排放300余噸。
近年來，我國傳統制造業綠色化改造不斷推進。鋼鐵、有色、化工等重點行業通過實施綠色化改造，提高了能源利用效率，減少了污染物排放，促進了工業固廢資源化利用。同時，一些地區也在以工業園區為平臺，探索低碳發展新模式。
工業是我國能源消耗及溫室氣體排放的主要領域。數據顯示，2016年全國能源消費總量為43.6億噸標準煤，其中工業能源消費量占70%左右。工信部節能與綜合利用司副司長王燕說，工業領域必須加快實現綠色低碳轉型，推動工業領域二氧化碳排放量盡早達峰，才能為其他領域二氧化碳的排放騰出空間。
專家建議，我國應全面推行綠色制造，推進清潔生產、能效提升和資源綜合利用，構建起科技含量高、資源消耗低、環境污染少的綠色制造體系，加快生產方式“綠色化”轉換；同時，引導工業園區、重點工業企業資源能源集約利用，推動部分行業、工業園區二氧化碳排放率先達峰，讓綠色制造成為中國制造的一種靚麗“氣質”。
業界聲音
工業和信息化部副部長辛國斌：制造業是實體經濟的主體，是國家綜合實力和國際競爭力的根本依托，要認識我國制造業發展現狀，準確把握當前國際國內制造業發展的新形勢新要求。在當前貫徹實施“中國制造2025”的過程中，政策體系基本形成，創新體系建設深入推進，工業基礎能力穩步增強，智能制造水平明顯提升，高端裝備創新成果不斷涌現。
中國工程院院士柳百成：強化制造基礎非常重要，只有加強基礎研究，特別是關鍵基礎零部件、關鍵基礎材料和先進基礎工藝的研究，才能讓中國制造業從中低端向中高端發展。此外，創新體系需要金融政策支持，人才結構的調整。“中國制造2025”更為深遠的意義在于它是動員全社會力量參與建設制造強國的總體戰略。
中國工程院院士鄔賀銓：要完成從制造大國向制造強國的轉變，智能制造將是主攻方向。只有通過智能制造，才能帶動各產業的數字化水平提升。無論是工業4.0，還是美國倡導的工業互聯網，都是對其產業基礎設施在轉型升級過程中的整體測試及考驗。實現“中國制造2025”，實體企業是主體，核心是把制造業從價值鏈的中低端提升到中高端。
中國機械工程學會管理工程分會常務理事金達仁：未來10年，我國制造業將發生很大變化，將極大地促使我國制造業企業朝著以智能研發、智能制造、智能管理和智能服務為核心目標的智能工廠建設方向發展，也將全面推動制造業由生產型制造向生產服務型制造轉變，由低成本競爭優勢向質量效益競爭優勢轉變，由粗放制造向綠色制造轉變，由要素驅動向創新驅動轉變。
浙江大學管理學院院長吳曉波：今天中國制造業面臨的主題是“創新和跨越”。近幾年，中國已進入到世界市場中，中國制造和世界制造體系之間產生越來越緊密的關系。下一階段，我們會面臨更多挑戰：產品生命周期不斷縮短，價格和利潤在不斷下降，產品的復雜性不斷增加。不過，這其中的困難、問題也會成為新的機會。
摘自《光明日報》
