日前，2017汽車創(chuàng)行者大會(huì)在上海揭幕，由上海汽車集團(tuán)研發(fā)，搭載最新智能互聯(lián)系統(tǒng)的純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車“榮威光之翼”在大會(huì)上亮相。據(jù)悉，這款汽車將在2018年量產(chǎn)。
隨著電子、信息、通信等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加速融合，汽車產(chǎn)品加快向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，帶有鮮明跨界融合特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車正是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中最重要的創(chuàng)新載體。在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車過程中，我國確立了以智能化為主、兼顧網(wǎng)聯(lián)化的總體思路，這將對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
6月13日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2017）》，確立了我國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車將“以汽車為重點(diǎn)和以智能化為主、兼顧網(wǎng)聯(lián)化”的總體思路。該標(biāo)準(zhǔn)體系包括標(biāo)準(zhǔn)95項(xiàng)，涉及基礎(chǔ)、通用規(guī)范、產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等方面，以共性基礎(chǔ)、關(guān)鍵技術(shù)和較為成熟的產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用為重點(diǎn)，為未來技術(shù)發(fā)展預(yù)留空間和接口。在《指南》發(fā)布的前一天，工信部部長苗圩在中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立大會(huì)上說，從全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，目前已進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)用化的競爭發(fā)展階段。
中國優(yōu)勢明顯
美歐日等主要汽車生產(chǎn)國家都高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。美國重點(diǎn)通過制定國家戰(zhàn)略和法規(guī)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，去年發(fā)布的《美國自動(dòng)駕駛汽車政策指南》引起了行業(yè)廣泛關(guān)注；日本政府積極發(fā)揮跨部門協(xié)同作用，推動(dòng)項(xiàng)目實(shí)施；歐盟則主要支持技術(shù)創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化，保持領(lǐng)先優(yōu)勢。
“與傳統(tǒng)汽車發(fā)達(dá)國家相比，我國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的空間巨大，具備了較好的產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)和市場、制度等優(yōu)勢。”苗圩分析說，目前我國支撐汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)實(shí)力不斷增強(qiáng)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、通信設(shè)備等領(lǐng)域形成了一批國際領(lǐng)軍企業(yè)，2016年華為海思、紫光展銳進(jìn)入全球集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)前10強(qiáng)，阿里、騰訊、百度、京東等4家企業(yè)進(jìn)入全球互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)市值前10名，華為等通信設(shè)備制造商躋身世界第一陣營。
同時(shí)，中國是全球第一大汽車市場，隨著新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化推進(jìn)，我國汽車市場將保持平穩(wěn)增長，加之差異化、多元化的消費(fèi)需求，新技術(shù)應(yīng)用和新模式不斷涌現(xiàn)，為中國品牌智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供了巨大的發(fā)展空間。
“節(jié)能汽車我國只能采取跟隨的模式，新能源汽車我國可以與國外同行競爭，智能網(wǎng)聯(lián)汽車我國可能成為引領(lǐng)者。如果能及時(shí)制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國家戰(zhàn)略，將會(huì)給中國汽車工業(yè)自主發(fā)展帶來前所未有的機(jī)遇。”中國工程院院士、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專家委員會(huì)主任李駿說。
突破關(guān)鍵技術(shù)
全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車已進(jìn)入實(shí)用化競爭階段。通用汽車計(jì)劃于2018年啟動(dòng)無人駕駛出租車商用，特斯拉已經(jīng)通過量產(chǎn)車型積累數(shù)十億公里測試數(shù)據(jù)，一汽、長安計(jì)劃2025年量產(chǎn)高度自動(dòng)駕駛車輛，上汽的互聯(lián)網(wǎng)汽車已批量進(jìn)入市場并受到廣泛好評(píng)。
互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)公司紛紛涉足汽車領(lǐng)域，并通過跨界合作、投資并購等方式積極開展產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈布局，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車測試已超過300萬英里，百度宣布“阿波羅計(jì)劃”開放自動(dòng)駕駛軟件平臺(tái)，英特爾收購了專注自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司Mobileye，華為聯(lián)合車企積極推動(dòng)LTE-V/5G通信技術(shù)的應(yīng)用。汽車服務(wù)在價(jià)值鏈中的比重不斷加大，車企紛紛向服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型，沃爾沃、福特、日產(chǎn)、比亞迪、戴姆勒等多家整車廠與優(yōu)步開展合作。
上海汽車城國際有限公司董事長榮文偉說：“電動(dòng)汽車是政府推著企業(yè)走，智能網(wǎng)聯(lián)是企業(yè)推著政府走。”榮文偉坦言，目前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車還不到大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的時(shí)候，而是要挑戰(zhàn)高度的時(shí)候，要著重在一兩個(gè)點(diǎn)取得突破。如果有新的關(guān)鍵技術(shù)突破，讓這個(gè)行業(yè)走到新的高度，中國要想打開規(guī)模生產(chǎn)是很簡單的事情。
李駿認(rèn)為，中國要占領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的優(yōu)勢，其中有很多技術(shù)核心。很重要的一點(diǎn)就是要加速汽車與人工智能的深度融合，也就是說汽車要“+物聯(lián)網(wǎng)”“+大數(shù)據(jù)”“+智能制造”，要走這樣的技術(shù)路線。
“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)有‘三縱三橫’的說法，即圍繞著智能安全、智能移動(dòng)、智能共享，分別有車輛智能技術(shù)、車輛網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和基礎(chǔ)支撐技術(shù)。總體的目標(biāo)就是要打造中國汽車智能2.0體系。”李駿介紹說。
苗圩表示，將統(tǒng)籌利用國家研發(fā)計(jì)劃和重大專項(xiàng)，支持關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范，探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車新市場與新業(yè)態(tài)。
打造新產(chǎn)業(yè)集群
如何發(fā)展我國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)？李駿認(rèn)為，美國是用國家標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)向、企業(yè)競爭入市、高科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的模式；歐洲是以代工轉(zhuǎn)型與產(chǎn)品智能升級(jí)為指導(dǎo)，在傳統(tǒng)汽車基礎(chǔ)上漸進(jìn)性發(fā)展；日本采取的是以國家整體戰(zhàn)略推進(jìn)、相關(guān)行業(yè)協(xié)同分工、代工聯(lián)手的方式。而中國應(yīng)該發(fā)揮國家統(tǒng)籌優(yōu)勢，實(shí)施國家協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略，打造以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為龍頭的跨行業(yè)發(fā)展新產(chǎn)業(yè)集群。
在培育智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)方面，據(jù)苗圩介紹，近兩年工信部陸續(xù)印發(fā)了中長期發(fā)展規(guī)劃、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖、車聯(lián)網(wǎng)和5G發(fā)展行動(dòng)方案等一系列指導(dǎo)性文件，初步確定5G頻率規(guī)劃及測試頻段，支持關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用測試，研究編制標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南，起草上路驗(yàn)證管理規(guī)范，搭建了上海、重慶、北京等示范測試區(qū)。
在工信部指導(dǎo)下，中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等聯(lián)合發(fā)起成立了“中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟”。據(jù)中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長付于武介紹，聯(lián)盟此前已編制發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖》，推動(dòng)上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)建設(shè)。未來將匯聚整合汽車、信息、通信、電子、交通等相關(guān)行業(yè)資源及優(yōu)勢，打造貫穿創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展生態(tài)系統(tǒng)。
“發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，在基礎(chǔ)支撐方面最緊迫的是要解決三件事。”李駿表示，第一是要盡快制定智能汽車和網(wǎng)聯(lián)汽車的設(shè)計(jì)指南，解決設(shè)計(jì)問題；第二是要解決國家地圖架構(gòu)與通信標(biāo)準(zhǔn)體系問題，這是核心關(guān)鍵；第三是要加速產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)與試驗(yàn)場地建設(shè)。
摘自《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》
