4月12日，位于安徽馬鞍山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)泰爾智能產(chǎn)業(yè)園的安徽燊泰智能設(shè)備有限公司車間里，工人在調(diào)試全自動臥式包裝機器人。該機型具有獨創(chuàng)性的卷型規(guī)整技術(shù)，產(chǎn)品性能達(dá)到國際先進(jìn)水平，暢銷國內(nèi)外市場。王文生攝
面臨激烈競爭和爬坡轉(zhuǎn)型壓力，緊握創(chuàng)新鑰匙、開啟供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革新實踐，“中國制造”迎來了發(fā)展的新天地，也獲得了轉(zhuǎn)型升級的新動力。
新技術(shù)、新成果加速轉(zhuǎn)化，新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，附加值和話語權(quán)不斷提升，創(chuàng)新有力引領(lǐng)著“中國制造”這艘航船破浪前行。
創(chuàng)新，打造“中國制造”新名片
當(dāng)?shù)貢r間4月3日，美國波士頓市政廣場，一輛由中國中車制造的波士頓橙線地鐵列車吸引大批民眾駐足。這是“中車制造”首次和其未來乘客見面。
從轉(zhuǎn)向架的找平、齒輪螺釘?shù)慕M裝咬合，到耐寒耐高溫技術(shù)、系統(tǒng)集成控制的突破，一輛列車的創(chuàng)新不止萬千。中車董事長劉化龍說，中國軌道交通已經(jīng)實現(xiàn)牽引、通風(fēng)等產(chǎn)業(yè)鏈的整體出口，以過硬的品質(zhì)和技術(shù)成為國際市場“座上賓”。近半年，中車就先后在波士頓、洛杉磯獲得184輛地鐵列車訂單。
以軌道交通為代表，新時期的“中國制造”正從低附加值的加工制造，逐步向更注重高技術(shù)、高質(zhì)量、高品質(zhì)的“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變。神舟飛船、天河計算機、北斗導(dǎo)航……一個個響亮的中國品牌，是“中國制造”自主創(chuàng)新的見證，也是國際市場上閃光的“中國名片”。
值得一提的是，近年來，“中國制造”在前沿領(lǐng)域創(chuàng)新持續(xù)加快，一批成果填補了國內(nèi)空白，在國際上占有一席之地，或?qū)⒁I(lǐng)新的產(chǎn)業(yè)，開拓新興市場。
華為在全球率先推出高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池，可以將鋰離子電池上限使用溫度提高10℃，使用壽命提至2倍；用國產(chǎn)CPU的“神威?太湖之光”成為世界首臺運算速度超過每秒十億億次的超級計算機；量子點電視、OLED電視等新技術(shù)產(chǎn)品加速涌現(xiàn)……
工信部資料顯示，我國對透明顯示技術(shù)、鋰離子電池、超導(dǎo)材料等多個領(lǐng)域前沿研究取得重要進(jìn)展，在國際上處于領(lǐng)先。
“依靠科技驅(qū)動，我國制造業(yè)正努力搶抓機遇，探索出更寬更廣的發(fā)展之路，帶來巨大的變化。”工信部部長苗圩說。
創(chuàng)新，注入轉(zhuǎn)型升級新動力
通過產(chǎn)品設(shè)計、技術(shù)方案與材料應(yīng)用方面的創(chuàng)新，歌爾股份有限公司與合作伙伴成功設(shè)計出佩戴體驗更佳的虛擬現(xiàn)實頭戴顯示設(shè)備，產(chǎn)品有望于今年年底面世。
作為中國本土成長起來的制造企業(yè)，過去10多年，歌爾憑借微型聲學(xué)模組、傳感器等方面的制造優(yōu)勢，成為三星、索尼等國際知名企業(yè)的重要供應(yīng)商。
“雖然做供應(yīng)商日子也不錯，但發(fā)展卻始終無法完全掌握在自己手中。”歌爾公司副總裁吉永說，歌爾將深耕虛擬現(xiàn)實、人工智能等領(lǐng)域，加快轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新。
“后發(fā)優(yōu)勢”“比較優(yōu)勢”等紅利逐漸用盡，如何找尋新動力；產(chǎn)能過剩、成本高企，如何實現(xiàn)效率和價值的提升；區(qū)域間、行業(yè)間發(fā)展不平衡，如何協(xié)調(diào)發(fā)展……“中國制造”面臨的問題都需要在創(chuàng)新中求解。
“要實現(xiàn)爬坡轉(zhuǎn)型，關(guān)鍵在存量。要將創(chuàng)新思維引入各行各業(yè)每個環(huán)節(jié)，有效推動提質(zhì)增效。”工信部規(guī)劃司副司長李北光說。
2秒鐘能做什么？在青島紅領(lǐng)集團(tuán)，采用世界先進(jìn)的3D量體儀，這“眨眼的工夫”就能獲取顧客19個部位的22個數(shù)據(jù)，自動完成服裝量體。用互聯(lián)網(wǎng)思維重塑工業(yè)生產(chǎn)流程，紅領(lǐng)不僅解決了量體的時效，還實現(xiàn)了流水線上個性化生產(chǎn)，拓展了新空間。
“嘗試互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)，起初是為了解決庫存，做了幾年后發(fā)現(xiàn)，這是一套方法論，顛覆了產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)邏輯。”紅領(lǐng)集團(tuán)董事長張代理說。
改變的不只紅領(lǐng)。《中國制造2025》出臺以來，工信部先后確定了109個智能制造試點示范項目，這些項目生產(chǎn)效率平均提高30％以上，運營成本平均降低20％以上。
除了產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整，區(qū)域間產(chǎn)業(yè)承接也更加平衡、有針對性。
深圳的無人機、株洲的“動力谷”、武漢的“光谷”、沈陽的機器人……近年來，國內(nèi)一些地區(qū)立足于原有工業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，積極吸納、移植高端生產(chǎn)要素和先進(jìn)分享技術(shù)，實現(xiàn)了區(qū)域間差異化發(fā)展，勾勒出制造業(yè)“新版圖”。
“創(chuàng)新也要將合適的資源用到合適的地方，實現(xiàn)精準(zhǔn)發(fā)力。這也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的要義所在。”苗圩說，新制造版圖的出現(xiàn)，不僅帶動當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)改造升級，更增強了實現(xiàn)“彎道超車”的信心。
創(chuàng)新，用改革永葆活力
站在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)口上，“中國制造”比以往任何時候都需要靠重大創(chuàng)新去贏得先機。這既是不可失去的機會，也是輸不起的挑戰(zhàn)。用改革點燃創(chuàng)新的引擎，掃除阻礙創(chuàng)新的體制機制障礙，釋放更多的發(fā)展空間是當(dāng)務(wù)之急。
一方面，要持續(xù)推進(jìn)政府職能轉(zhuǎn)變，打掉“攔路虎”，為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)開辟大道通途。
從矢志推進(jìn)簡政放權(quán)，到大力推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，再到電信領(lǐng)域的提速降費，政府部門進(jìn)一步去除體制機制積弊，激發(fā)市場活力與發(fā)展?jié)摿ΑＨツ耆辏珖骄刻煨碌怯浧髽I(yè)達(dá)1.51萬戶，形成商事制度改革以來的一個高潮。
然而，“我們往前走，別人也在進(jìn)步”。改革不能停歇，要繼續(xù)向縱深推進(jìn)，激發(fā)每一個企業(yè)，每一個人的活力，為發(fā)展贏得時間和空間。
另一方面，也要創(chuàng)造更適宜、更寬容的制度環(huán)境，鋪設(shè)“快車道”，打破成本轉(zhuǎn)化的“玻璃墻”，破除人才流動制度障礙，讓創(chuàng)新因子充分活躍起來。
苗圩說，工信部正在通過推進(jìn)制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)，在一些重要領(lǐng)域搭建創(chuàng)新平臺，集成合力系統(tǒng)攻關(guān)，促進(jìn)更多的科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。目前已組織成立了動力電池創(chuàng)新中心，到2020年將建立15個左右國家級創(chuàng)新中心。
有了創(chuàng)新成果，將其產(chǎn)業(yè)化同樣面臨考驗。這就需要健全對創(chuàng)新的容錯機制。在重大裝備和新材料等領(lǐng)域，我國也面向市場應(yīng)用出臺了保險補償機制試點，讓用戶敢于嘗試、愿意嘗試新技術(shù)、新設(shè)備。下一步還將不斷完善政策，擴(kuò)大使用效果。
可以看到，有關(guān)創(chuàng)新驅(qū)動的舉措日臻完善，全社會崇尚創(chuàng)新、渴望創(chuàng)新的良好環(huán)境正在形成。“未來，還將強化科技和經(jīng)濟(jì)的融合，通過持續(xù)推進(jìn)改革，推動‘中國制造’邁上新臺階。”苗圩說。
摘自《經(jīng)濟(jì)日報》
