眼下的消費新業(yè)態(tài)，可以用一個詞語形容：智慧時代。
很難說是消費者習(xí)慣的改變推動了商業(yè)模式的創(chuàng)新，還是互聯(lián)網(wǎng)思維的影響讓新業(yè)態(tài)全方位地改造著人們的消費環(huán)境。移動互聯(lián)網(wǎng)的普及、O2O的熱浪、“懶人經(jīng)濟”時代的到來，共同催生了這樣一批新業(yè)態(tài)：隨處可及、隨時可抵、中間環(huán)節(jié)越來越少、和源頭的距離越來越近。
“長翅膀"的貨物
消費者需要的不是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、不是電商，而是隨時隨地都能滿足的購物需求
1月4日，在瀏覽了半小時網(wǎng)頁后，家住北京海淀區(qū)的張阿姨還是難以下定決心：這是蘇寧易購紙品洗護“買2付1”的最后一天，她搶到的“滿減”優(yōu)惠券從第二天才開始使用。
她的糾結(jié)并未持續(xù)太久。1月5日，“買2付1再用券”的活動開始了，張阿姨心滿意足地開始了又一次掃貨的征程。6個小時后，西三旗站點的王長海師傅送貨上門。
根據(jù)張阿姨的經(jīng)驗，錯過了這個村還有下一家店，只要留心，總能以合適的優(yōu)惠拍下心儀的商品。
各類網(wǎng)站不一而足的優(yōu)惠活動考驗消費者智慧，蘇寧易購亦然。不過，它極少被蘇寧云商董事長張近東定義為“電商”，而是用了另一個詞：互聯(lián)網(wǎng)零售商。
“這不僅是稱呼上的差異，更體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)零售商對傳統(tǒng)電商的顛覆。”作為曾經(jīng)的線下零售商代表，張近東認為，互聯(lián)網(wǎng)正步入傳統(tǒng)行業(yè)的核心地帶，傳統(tǒng)行業(yè)正全方位地向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，兩者的深度融合將帶來下一階段最大的新增長點。在此期間，必將會充滿著傳統(tǒng)行業(yè)與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)之間的顛覆與反顛覆。
和張近東一樣，很多零售商開始意識到：消費者需要的不是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、不是電商，而是隨時隨地都能滿足的購物需求。
技術(shù)管理創(chuàng)新、分析消費者數(shù)據(jù)，百貨、超市、家電等傳統(tǒng)零售業(yè)態(tài)紛紛開始擁抱“智慧零售”。與如火如荼的互聯(lián)網(wǎng)實踐形成鮮明對比的，是傳統(tǒng)商場的閉店潮。
2014年，華堂商場在北京先后關(guān)閉了望京、北苑和西直門3家門店。人工與租金成本不斷上漲、競爭日趨激烈、收支難以平衡，讓這家定位于生活型綜合百貨賣場的老牌零售商最終被邊緣化。
“傳統(tǒng)零售正融入網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)據(jù)化的大潮，智慧零售亟待發(fā)展。”中國連鎖經(jīng)營協(xié)會會長郭戈平總結(jié)說，以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為工具，大大提高了供應(yīng)鏈效率。
地道的服務(wù)
每個移動賬戶組成的“人聯(lián)網(wǎng)”能全天候建立起商家與消費者之間的連接。空間與時間的便捷性并不來自于遍地開花的實體門店，而來自移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和商業(yè)布點的優(yōu)化
2015年元旦，李耀偉拉著自己的裝備開始接單。
他的裝備是一輛配有“趕集易洗車”和“一元洗車”標識的三輪車，吸引了不少目光。交流之后，有兩名車主立即下載這款A(yù)PP提交申請，成了李耀偉的客戶。
包括李耀偉在內(nèi)，已有70多名專業(yè)洗車工人加入“趕集易洗車”的隊伍，在北京市8個直徑5公里的小區(qū)域開始上門洗車的實踐。
在趕集網(wǎng)CTO、趕集易洗車負責(zé)人羅劍的設(shè)想中，8個實驗區(qū)要攤成8個完美的“煎餅果子”。業(yè)務(wù)推行順利、流程到位后，上門洗車的網(wǎng)點將在北京全面鋪開。
目前，趕集網(wǎng)70%的流量來自于移動客戶端，這一比例比行業(yè)平均水平高出不少。根據(jù)自己的線上優(yōu)勢尋找O2O市場突破口，趕集網(wǎng)將目光瞄準了汽車后市場。
“先通過洗車這樣一個簡單、高頻、標準化的服務(wù)來贏得客戶的信任，之后能衍生出保養(yǎng)、打蠟、維修、保險等眾多服務(wù)。”羅劍說。
洗車的做法有多種：與實體店合作、自己開實體店、上門洗車。第一種做法難以管控質(zhì)量，第二種做法擴展速度較慢，但最重要的是它們都無法解決市場痛點：耗時。最后，“趕集易洗車”選擇了現(xiàn)在的模式：上門洗車。
移動互聯(lián)的發(fā)展，讓趕集網(wǎng)能在“最近”和“最快”之間迅速找到平衡。羅劍舉例說，通過統(tǒng)計能算出洗每一車型所需時間的區(qū)間值。假如有車主要求洗車，一名師傅離他最近、可需要等較長時間，另一名師傅距離稍遠，卻時間充裕。系統(tǒng)能通過后臺技術(shù)，算出誰能最快到達，最大程度節(jié)約車主時間。“一個人同時溝通的精力非常有限，互聯(lián)網(wǎng)可以承載很多溝通任務(wù)。”羅劍說。
如今，每個移動賬戶組成的“人聯(lián)網(wǎng)”能全天候建立起商家與消費者之間的連接。空間與時間的便捷性并不來自于遍地開花的實體門店，而來自移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和商業(yè)布點的優(yōu)化。
羅劍表示，網(wǎng)絡(luò)對服務(wù)流程的改造迎來了服務(wù)業(yè)的O2O時代，降低成本的同時也解放了生產(chǎn)力。“誰的服務(wù)品質(zhì)監(jiān)管更到位，服務(wù)系統(tǒng)更優(yōu)化，誰就能在行業(yè)中凸顯出來。”
改變習(xí)慣的一小步
在社區(qū)化發(fā)展的進程中，搶占消費者“最后一公里”的社區(qū)電商成為眾多商家的努力方向，社區(qū)電商正悄然改變著人們的習(xí)慣
下班回家，來到社區(qū)驛站，取上昨日預(yù)定的半成品菜，再順帶捎上寄放在驛站的快遞，回家動手做飯——對于北京北苑小區(qū)的居民來說，這是再平常不過的一天。
不久前，柴濤磊負責(zé)片區(qū)的社區(qū)驛站開始和“青年菜君”合作。后者是由幾個年輕人創(chuàng)辦的為都市白領(lǐng)提供半成品菜的企業(yè)。在這之前，“青年菜君”大多在地鐵站口的店面設(shè)立用戶自提點。
“現(xiàn)在，我們所有的社區(qū)驛站都和這家企業(yè)開展了合作。選擇合作商家必須符合驛站理念，就是更多地為居民提供貼近性的服務(wù)。”柴濤磊說。作為《北青社區(qū)報》北苑分社的社長，柴濤磊需要負責(zé)4個板塊：社區(qū)報、微信平臺、實體社區(qū)驛站以及正在開發(fā)的社區(qū)APP。在他看來，社區(qū)驛站更多是社區(qū)服務(wù)平臺與新型社區(qū)服務(wù)模式的集成。
“與商業(yè)性網(wǎng)站或者APP不同，我們的優(yōu)勢不在線上，所以干的活更像過去的傳達室，來搭建更好的鄰里關(guān)系。”柴濤磊說，目前，他們正處于打基礎(chǔ)階段，通過各類活動拉近與居民的距離。
由于缺少線上優(yōu)勢，從黏性極強的社交切入，成為北青社區(qū)驛站的戰(zhàn)略。
柴濤磊的同事張玲是《北青社區(qū)報》天通苑分社的社長。1月3日，她通過與天通苑一家商場合作舉辦了跳蚤市場的活動，很受附近居民的歡迎。
“老人更愛看報紙，上班族可以利用驛站平臺寄放快遞，孩子可以在讀書角寫作業(yè)，未來開發(fā)的APP能吸引更多年輕用戶。”張玲說，為了提高對社區(qū)的覆蓋能力，一項叫做“社區(qū)眾享”的服務(wù)誕生了。
在與原產(chǎn)地直接對接、砍掉繁復(fù)的中間環(huán)節(jié)后，居民在家通過手機搶購，選好配送的驛站，用微信支付。記者了解到，這種深耕社區(qū)的方式產(chǎn)生了良好效果，也正在培育居民的默契和習(xí)慣。“居民喜歡以他們信賴的渠道買到好東西，對這一需求的發(fā)掘催生了社區(qū)眾享服務(wù)的誕生。”張玲說。
在社區(qū)化發(fā)展進程中，搶占消費者“最后一公里”的社區(qū)電商成為眾多商家的努力方向。社區(qū)電商正悄然改變著人們的習(xí)慣。而習(xí)慣背后，是暗流涌動的商業(yè)機會。
“下一步，我們將發(fā)力新媒體，將找保潔、保姆、洗車、送水等需求嫁接到APP上。”張玲說。
摘自《經(jīng)濟日報》
