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企業(yè)概況
     該企業(yè)是經(jīng)國務(wù)院國資委批準(zhǔn)成立的大型機(jī)車制造企業(yè)，是中國高速列車的制造基地，鐵路高檔客車的主導(dǎo)設(shè)計制造企業(yè)，國內(nèi)地鐵、輕軌車輛定點生產(chǎn)廠家和國家軌道交通裝備產(chǎn)品出口制造基地?，F(xiàn)有16家全資及控股子公司，分布在全國10個省市，員工8萬余人。本次施工對象為該企業(yè)新建分廠的壓縮空氣系統(tǒng)。

用氣設(shè)備
    氣動工具、噴砂設(shè)備、機(jī)加工設(shè)備、小型風(fēng)洞實驗設(shè)備、噴涂設(shè)備等。

問題分析
1．壓縮空氣制造環(huán)節(jié)：
    共有東西兩個空壓站，兩個空壓站的距離大約2000米，阿特拉斯和英格索蘭品牌螺桿式空壓機(jī)共13臺。東站無專人值守，采取定期巡檢，存在管理風(fēng)險；西站輸出壓力波動較大。
2．壓縮空氣輸送環(huán)節(jié)：
    已經(jīng)進(jìn)行分壓改造，但缺少對高壓管網(wǎng)壓力的穩(wěn)壓措施，導(dǎo)致高壓部分壓力波動大；管網(wǎng)輸送的距離較遠(yuǎn)，導(dǎo)致末端的壓降過大。
3．壓縮空氣使用環(huán)節(jié)：
    末端不合理用氣現(xiàn)象嚴(yán)重；噴砂車間管路配置不合理；車間設(shè)備同時運行時部分設(shè)備壓力不足。

改造內(nèi)容
    愛社科技成功為該廠實施了節(jié)能改造，節(jié)能改造包括以下內(nèi)容
1 空壓機(jī)節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)：對空壓機(jī)進(jìn)行集中控制，并根據(jù)歷史運行數(shù)據(jù)進(jìn)行用氣預(yù)測，利用智能算法最優(yōu)化空壓機(jī)群運行，減少空載時間，解決持續(xù)高壓不卸載等問題，實現(xiàn)對各用氣車間進(jìn)行按需供氣來減少空壓站房耗電。
2 管網(wǎng)改造：實現(xiàn)按需供氣，降低空壓機(jī)的能耗。
3 空壓機(jī)節(jié)能輔控柜：穩(wěn)定低壓部分主管網(wǎng)的壓力，消除壓力波動；降低空壓機(jī)電機(jī)頻率，減少空壓機(jī)的耗電。
4 管道供氣節(jié)能管理單元：穩(wěn)定高壓系統(tǒng)的壓力
5 氣體流量計量管理系統(tǒng)：統(tǒng)計每個車間的氣量，及時發(fā)現(xiàn)用氣異常；檢測空壓機(jī)的產(chǎn)氣效率。

節(jié)能原理
    空壓機(jī)節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)通過對空壓機(jī)進(jìn)行集中控制，匹配用氣端用氣需求，實現(xiàn)按需供氣。并且利用智能算法，優(yōu)化空壓機(jī)運行，使空壓機(jī)處在最優(yōu)運行狀態(tài)。
    對空壓站進(jìn)行管網(wǎng)改造，根據(jù)車間的用氣壓力需求，把壓力分為3個等級，施行分壓供氣。
    空壓機(jī)安裝節(jié)能輔控柜，穩(wěn)定主管網(wǎng)的壓力。局部增壓處理，對車間使用壓力較高的設(shè)備進(jìn)行增壓，從而降低空壓機(jī)房的供氣壓力。
    氣體流量計量管理系統(tǒng)，統(tǒng)計每個車間的氣量，及時發(fā)現(xiàn)用氣異常。

改造效果
1 按需供氣，提高空壓機(jī)的產(chǎn)氣效率
2 優(yōu)化空壓機(jī)運行，全面監(jiān)控氣動系統(tǒng)

    安裝空壓機(jī)節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)后實現(xiàn)了不同品牌不同年代的空壓機(jī)系統(tǒng)的信息化管理，穩(wěn)定供氣壓力，對空壓機(jī)產(chǎn)氣量與末端用氣進(jìn)行匹配，合理地匹配空壓機(jī)的開機(jī)數(shù)量，能自動生成空壓機(jī)的運行記錄表，對用電量、壓縮空氣累計流量、壓力、溫度、露點等有歷史記錄曲線，以及對空壓機(jī)維保狀態(tài)的提示和空壓機(jī)異常報警，提高壓縮空氣系統(tǒng)信息化程度，直觀反映空壓機(jī)運行狀態(tài)。