日本在线www-日本在线播放一区-日本在线不卡免费视频一区-日本在线不卡视频-成人影院久久久久久影院-成人影院一区二区三区

1 概述
1.1 辦公自動化子系統(tǒng)概述
OA系統(tǒng)為地鐵實現(xiàn)自動化辦公的實現(xiàn)提供支持，通過所組建的三層網(wǎng)絡： 核心-匯聚-接入，實現(xiàn)車輛段、車站、停車場辦公自動化系統(tǒng)網(wǎng)絡的互聯(lián)，在車輛段設置服務器群，為整個網(wǎng)絡提供辦公、EMAIL、Internet等服務。

2 辦公自動化系統(tǒng)通用技術說明
2.1 一般技術
2.1.1 基本要求
1) 設備可靠，相同規(guī)格的設備和部件具有互換性，便于安裝、操作和維護；所有設備的設計和制造均符合ISO和IEC標準。
2) 辦公自動化系統(tǒng)具備各自獨立的系統(tǒng)集中監(jiān)控設備，同時還可向集中網(wǎng)管系統(tǒng)開放接口。所有設備滿足本項目的接口需求，設備和部件具有互換性，且接口板也可以互換，詳見產(chǎn)品手冊。
3) 辦公自動化系統(tǒng)設備滿足本項目的需要，同時能滿足擴展的需要。在系統(tǒng)擴展時不影響已有設備的運行。
4) 全部設備都是全新的且經(jīng)過檢驗，并備有有效的試驗報告和合格證。
5) 設備相關電纜、配線材質(zhì)及敷設方式滿足消防規(guī)范的要求。
2.1.2 產(chǎn)品說明
1) 提供的系統(tǒng)設備成熟可靠、技術先進、質(zhì)量上乘，并具有良好的運行業(yè)績，在地鐵或輕軌中有成功的正式運營經(jīng)驗
2) 系統(tǒng)具有高可用性和低運行成本的特點，運行可靠性有較高水平。
3) 辦公自動化系統(tǒng)網(wǎng)絡設備采用模塊化設計，不僅滿足各種任務的性能要求，同時可使系統(tǒng)得以逐步擴展。
4) 相同型號產(chǎn)品的零部件具有充分的可互換性，不需修整或調(diào)整，同時外觀保持一致性，遵照商業(yè)慣例。
5) 維護和故障管理方面辦公自動化具備獨立的系統(tǒng)集中監(jiān)控服務器，可對所有網(wǎng)絡設備進行實時在線監(jiān)視，提供聲光報警等多種方式通知維護人員。
6) 辦公自動化系統(tǒng)集中監(jiān)控系統(tǒng)可對整個通信系統(tǒng)實行終端監(jiān)視、故障定位和維護測試，并生成報告，便于對網(wǎng)絡的分析，排錯。
7) 設備監(jiān)測方面可對各設備的組成模塊進行監(jiān)視，定位具體故障點以方便測試
8) 設備設計準則方面，嚴格按照設備制造商所提供的產(chǎn)品參數(shù)來設計，設備的輸入和輸出應遵照ANSI標準 C 37.9CA-197A“抗浪涌控制測試”。
9) 辦公自動化系統(tǒng)中，拆除一正在運行設備的一模塊不會導致任何損壞，同時設備印刷電路板都應具有防護涂層，設備具有短路保護，包括電源內(nèi)部的保護；電源系統(tǒng)切換、線路故障或地電位升高引起電壓幅度和相位變化時，設備不會受到損壞。
10) 一致性方面，辦公自動化系統(tǒng)設備的形式和外觀協(xié)調(diào)一致,采用統(tǒng)一風格的標志、字母和符號。

3 技術規(guī)格書
3.1 系統(tǒng)組網(wǎng)方案
該地鐵OA辦公自動化的設計按照3層結構理念設計，包括核心層、匯聚層、接入層。

                                                                    圖4-1 網(wǎng)絡層次結構圖
OA內(nèi)部使用IP v4協(xié)議進行通信，車站之間，車站與停車場，車輛段之間都采用3層路由實現(xiàn)互聯(lián)。設備硬件采用國際領先的技術，網(wǎng)絡建成后應達到如下目標。
? 網(wǎng)絡應具有高可靠性，以保證業(yè)務處理穩(wěn)定運行；
? 網(wǎng)絡傳輸是基于交換式的，重要部分采用冗余設計；
? 網(wǎng)絡具有良好的可測試性，以方便測試及維護；
? 網(wǎng)絡具有開放性和可擴展性，易于升級和改造；
? 網(wǎng)絡系統(tǒng)易于管理；
? 網(wǎng)絡應具有完善的自診斷功能及高度數(shù)據(jù)傳輸安全性；
? 網(wǎng)絡協(xié)議符合相關國際標準；
3.1.1 總體組網(wǎng)方案
3.1.1.1 整體網(wǎng)絡拓撲結構圖
該地鐵辦公自動化系統(tǒng)主要由控制中心計算機系統(tǒng)、車輛段計算機系統(tǒng)、車站計算機系統(tǒng)構成。網(wǎng)絡部分主要設計控制中心與車站及車輛段之間網(wǎng)絡、控制中心局域網(wǎng)、車輛段局域網(wǎng)和車站局域網(wǎng)構成。整體網(wǎng)絡結構拓撲示意圖如圖4-1-2-1所示。

                                                        圖4-1-2-1 辦公自動化系統(tǒng)整體網(wǎng)絡結構圖

3.1.1.2 車輛段備用（臨時）控制中心
該地鐵車輛段備用中心配置1臺核心交換機TSC PT3610, 提供48個10/100Base-T以太網(wǎng)端口，24個千兆光接口，用來連接匯聚交換機和各樓層接入交換機、終端機、工作站等，并且通過千兆以太網(wǎng)端口連接專用通信傳輸網(wǎng)。車輛段備用（臨時）控制中心設置OA自動化系統(tǒng)的服務器群，為了保證安全與Internet連接處配置防火墻和入侵防御，防火墻選用H3C NS-SecPath F1000，網(wǎng)絡結構圖如圖4-1-2-2所示

                            圖4-1-2-2 車輛段備用（臨時）控制中心局域網(wǎng)
服務器群采用接到核心交換機，服務器作為整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心，在車輛段備用中心和通信傳輸網(wǎng)之間設置多重縱深防御系統(tǒng)，為服務器系統(tǒng)的正常運行保駕護航。
3.1.1.3 停車場和車輛段
匯聚交換機選用TSC PT3532G，一共4臺，其中一臺位于停車場，另外3臺分別位于3棟不同建筑。每個匯聚交換機提供24個千兆光接口，8個10/100/1000以太網(wǎng)電接口，用來連接接入層交換機并上聯(lián)到核心。
接入交換機選用TSC PT3552三層千兆工業(yè)以太網(wǎng)交換機，48個10/100Base-TX以太網(wǎng)端口，4個千兆光接口，千兆接口用來與匯聚交換機連接，百兆端口用來作終端接入。使用匯聚層交換機的站點的網(wǎng)絡拓撲結構如圖4-1-2-3所示。

3.1.1.4 車站
該地鐵車站接入交換機選用卓越信通TSC PT3552。設置在專用通信設備室，車站/車輛段/停車場的網(wǎng)絡拓撲結構如圖4-1-2-4所示。

                                                   圖4-1-2-4 典型車站拓撲圖
車站網(wǎng)絡由1臺接入交換機TSC PT3552組成。TSC PT3552三層千兆以太網(wǎng)交換機提供4個千兆光接口和48個10/100Base-T以太網(wǎng)電端口，千兆端口主要用來與核心交換機連接，百兆以太網(wǎng)端口主要用來作OA終端設備的接入。
3.1.1.5 IP地址規(guī)劃
OA內(nèi)部使用IP v4協(xié)議進行通信，車站之間，車站與停車場，車輛段之間都采用3層路由實現(xiàn)互聯(lián)。IP規(guī)劃示例如下所示：
IP 地址格式：15．101．C．D/24
IP地址第一字段15代表，第二字段101代表OA辦公自動化系統(tǒng)。
C為不同車站及職能系統(tǒng)，為保證全網(wǎng)設備有充足的地址可擴展空間，所有IP地址的第3個字段都采用奇數(shù)，偶數(shù)地址段保留以便擴容。
D為終端IP地址號：將每個地址段的前5和后5個地址做保留，用戶可以使用范圍6-249，鑒于用戶每個地鐵站每個業(yè)務的終端數(shù)量有限，建議用戶從6開始按順序使用IP地址，方便整體管理和后期擴容。

3.2 網(wǎng)管系統(tǒng)組網(wǎng)方案
AdventNet ManageEngine OpManager網(wǎng)管軟件系統(tǒng)（以下簡稱OpManager）是按照國際成熟的網(wǎng)絡管理規(guī)范和相關行業(yè)的網(wǎng)絡管理特點及應用經(jīng)驗開發(fā)的一套面向政府、企業(yè)、金融、證券、電力、交通等行業(yè)的網(wǎng)絡管理系統(tǒng)。
3.2.1 監(jiān)控對象
網(wǎng)絡內(nèi)的所有的網(wǎng)絡設備、服務器、打印機等，包括外部支持設備如：UPS。
OpManager支持發(fā)現(xiàn)100多種設備類型，并將它們分類為路由器、交換機、防火墻、打印機、服務器、桌面機、UPS、無線設備等。
3.2.2 部署方式
通過在網(wǎng)絡內(nèi)部署一臺OpManager服務器實現(xiàn)對本地網(wǎng)和遠程網(wǎng)的管理，通過Web 瀏覽器方式實現(xiàn)管理。

3.3 系統(tǒng)功能
在控制中心、車站、車輛段的運營、管理及維護辦公用房等處提供局域網(wǎng)絡，通過網(wǎng)絡服務器和計算機終端設備，為運營管理人員提供高效率及準確的網(wǎng)絡信息服務，充分利用計算機網(wǎng)絡、INTERNET/INTRANET、數(shù)據(jù)庫、數(shù)字通信等先進技術構筑該地鐵軌道交通自動化應用網(wǎng)絡平臺，建立先進的管理系統(tǒng)，實現(xiàn)全線所有數(shù)據(jù)的集中監(jiān)控和調(diào)度，輔助公司領導管理部門進行決策。
采用統(tǒng)一的網(wǎng)絡協(xié)議和接口標準：選用當前流行的TCP/IP協(xié)議，同時設備硬件采用國際領先的技術，網(wǎng)絡建成后應達到如下目標。
? 網(wǎng)絡具有高可靠性，以保證業(yè)務處理穩(wěn)定運行；
? 網(wǎng)絡傳輸是基于交換式的，重要部分采用冗余設計；
? 網(wǎng)絡具有良好的可測試性，以方便測試及維護；
? 網(wǎng)絡具有開放性和可擴展性，易于升級和改造；
? 網(wǎng)絡系統(tǒng)易于管理；
? 網(wǎng)絡具有完善的自診斷功能及高度數(shù)據(jù)傳輸安全性；
? 網(wǎng)絡協(xié)議應符合相關國際標準；