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    在美國雖然最流行的旅行方法是坐飛機或者走高速公路，但是鐵路系統(tǒng)仍舊是運送工業(yè)產(chǎn)品的便利選擇。當管理基于鐵路的運輸系統(tǒng)時，系統(tǒng)必須兼顧本地和長途旅行兩個方面。而且系統(tǒng)必須非?？煽坎⑷菀拙S護，而且要大大減化維護及精確調(diào)節(jié)的動作，維護過程需要非常簡便。

難 點:

    傳統(tǒng)上，會使用傳感器偵測鐵軌的狀態(tài)，并連接至I/O模塊。I/O模塊透過RS-485銅纜連接，把信息傳輸至幾百公里以外的控制中心。25年前，這種方法被認為是非常的先進，并且能夠立即滿足那個時代的需要。然而十年以后，銅纜線開始惡化并接近他們自身的壽命。傳輸系統(tǒng)商開始使用新的光纖電纜和基于IP技術(shù)升級他們的通訊網(wǎng)絡。為了具有較好的伸縮性和擴展性，原有的網(wǎng)絡需要加以改造以適應以太網(wǎng)網(wǎng)絡。

系統(tǒng)需求:

    客戶希望使用一種大規(guī)模的基于IP的管理系統(tǒng)。每一個區(qū)域的事件，作為數(shù)據(jù)日志需要被發(fā)送至SNMP追蹤中心。傳感器應該能夠立即向控制室發(fā)出告警，那么工作人員就可以立即采取適時行動。為了滿足這些需求，每一個分站將會需要依賴于具備下列性能的I/O模塊：

支持基于IP的SNMP通訊

能立即傳輸警報信息

系統(tǒng)圖:



系統(tǒng)描述:

    在這個領(lǐng)域中的許多設備已經(jīng)具備基于IP，并且已確定透過客戶已經(jīng)布好的微波網(wǎng)絡遠程連接至控制中心。對于傳統(tǒng)的沒有以太網(wǎng)功能的設備，客戶使用ioLogik E2210 I/O模塊連接至以太網(wǎng)。每一臺分配一個IP地址，從傳統(tǒng)的設備上接收物理信號作為輸入。SNMP把狀態(tài)改變報告給控制中心的主機。既然主動以太網(wǎng)I/O具有遠程報告的功能，那么就將寶貴的帶寬節(jié)省下來了。同時Click&Go用戶界面，ioLogik的配置非常簡單。同時它的運行可以無縫的整合到鐵路現(xiàn)有的IP以及SNMP網(wǎng)絡架構(gòu)中?？傮w說來，ioLogik使得物理數(shù)據(jù)從傳統(tǒng)設備到基于IP的轉(zhuǎn)變更容易和更具有成本效益。

選擇 Moxa 的理由:

    事件觸發(fā) I/O 機制

    易于使用的 I/O 設計

    SNMP至 I/O

    立即發(fā)送 TCP messages

結(jié) 論: 

    主動式以太網(wǎng) I/O 無需進行編程、幾乎不需要技術(shù)培訓。實現(xiàn)的時間和努力將會大幅度地減少，但是結(jié)果是更高的生產(chǎn)力。當遇到用戶定義的條件，主動式以太網(wǎng) I/O 服務器能夠自動傳輸數(shù)據(jù)。這就使得編程更簡單。用戶也能透過SNMP接收 I/O 事件的自動報告，同時數(shù)據(jù)被存儲在數(shù)據(jù)服務器上。工程能夠在更少的時間內(nèi)被完成，并且更易于維護、修改以及擴展。