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　　一、引言

　　智能化大樓內(nèi)涵的實質(zhì)是在信息技術系統(tǒng)的平臺上把需求目標、應用功能與系統(tǒng)相關各個要素緊密地整合在一起以達到智能化和整體目標。表現(xiàn)為：建筑物內(nèi)的信息參數(shù)處于可觀測能控制的狀態(tài);建筑物能迅速地響應用戶的各種需求.確定最有效的方式為用戶提供便捷、舒適富有創(chuàng)造力的環(huán)境 計算機、通訊技術的發(fā)展，使大樓的信息得以快速傳遞，從而可實現(xiàn)大廈智能化的電梯首先要與智能化的大廈所有自動化信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，如與消防、保安。樓宇設備控制等系統(tǒng)交互聯(lián)系。使電梯成為安全舒適、高效優(yōu)質(zhì)的服務工具串行通訊以其布線簡單.信息傳輸量大等優(yōu)點在電梯控制系統(tǒng)中的應用日益增多、由于去掉了微機接口板上大量輸入和輸出電路。減少了并道、機房中的布線數(shù)量。可靠性大大提高、隨著大樓智能化程度的提高 現(xiàn)場總線技術現(xiàn)已開始應用于電梯控制系統(tǒng)與大樓的BAS、FAS、SAS中。

　　從電梯運行的控制智能化角度講，要求電梯有優(yōu)質(zhì)的服務質(zhì)量。控制程序中應采用先進的調(diào)度規(guī)則，使群控管理有最佳的派梯模式。現(xiàn)在的群控算法中已不是單一地依賴“乘客等候時間最短”為目標，而是采用模糊理論。神經(jīng)網(wǎng)絡。遺傳算法，專家系統(tǒng)的方法，將要綜合考慮的因素（即專家知識）吸收到群控系統(tǒng)中去。在這些因素中既有影響乘客心理的因素，也有對即將要發(fā)生的情況作評價決策，是專家系統(tǒng)和電梯當前運行狀態(tài)組合在一起的多目標控制。電梯的語音通告和信息顯示最大限度地發(fā)揮轎箱的承載能力。利用遺傳算法對客流交通模式及派梯規(guī)則進行優(yōu)先。自學習，實現(xiàn)電梯調(diào)度卻則的進化，以適應環(huán)境的變化。

　　二、智能化大樓系統(tǒng)組成與電梯的遠程監(jiān)控系統(tǒng)

　　一般認為，智能化大樓主要由以下三大部分組成：環(huán)境能源管理系統(tǒng)：電力照明系統(tǒng)、衛(wèi)生空調(diào)系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)安防管理系統(tǒng)：防災系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)物業(yè)管理系統(tǒng)：計量系統(tǒng)、維護保養(yǎng)系;運輸系統(tǒng)包括：電梯群管理、自動扶梯管理、停車場自動管理、自動搬運機器管理、自動計量儀器管息記錄編集;計量系統(tǒng)包括：能源計量、租金管理、運行操作數(shù)據(jù)編集和分析評價、系統(tǒng)異常診斷、節(jié)能診斷、報警信息記錄編集;維護保養(yǎng)系統(tǒng)包括：機器維持時間表管理、機器劣化診斷、故障預知診斷、數(shù)據(jù)生成、自動清掃機管理、設備更新計劃管理。

　　三、電梯遠程監(jiān)控系統(tǒng)的應用實例

　　三菱電氣開發(fā)出一種遠程監(jiān)控系統(tǒng)：

　　該系統(tǒng)通過租用線路和 P S T N線，使得系統(tǒng)下時（DOWN-TIME）大為減少，這是因為電梯運行條件可以不經(jīng)過影響乘客的方式得到調(diào)整，系統(tǒng)經(jīng)常收到數(shù)據(jù)，允許問題及早確認且及時記憶，該系統(tǒng)是較為成功的遠程監(jiān)控系統(tǒng)。監(jiān)控系統(tǒng)每臺電梯配備一套遠程監(jiān)控單元（RMU，REM0TE MONITOR UNITE）和通信控制器，控制器通過PSTN和租用線路與遠程控制中心以及設備服務終端相連接。遠程監(jiān)控單元擁有不同的檢測、監(jiān)控和診斷功能，可以代替大部分現(xiàn)場的檢查項目，并且數(shù)據(jù)可以內(nèi)部記錄。這個單元同時還有控制功能，即可以向從監(jiān)控中心請求調(diào)用RMU。從該單元獲得的數(shù)據(jù)，可用來生成最優(yōu)化的維保計劃表，作為對用戶咨詢服務的依據(jù)。通信控制器與遠程監(jiān)控單元相互交換數(shù)據(jù)，控制電梯轎箱與遠程監(jiān)控中心的內(nèi)部通信，并且擁有調(diào)制解調(diào)器和線路控制與監(jiān)控中心的通信數(shù)據(jù)權力。

　　中央監(jiān)控主機是一個安裝在監(jiān)控中心的計算機，它是獨立的擁有的控制臺，控制室是一個全天候有人職守的控制大廳。終端機是安裝在服務設備中的計算機，用于向值班人員提供主計算機上記錄的電梯操作數(shù)據(jù)的服務。終端可以檢查目前電梯的運行參數(shù)和復核詳細的指令數(shù)據(jù)、更重要的是還有報告生成功能，從而列出遠程監(jiān)控結(jié)果和對現(xiàn)場工程師提出的指令。直到1999年11月，遠程監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)包括原始的第一套以微處理器為基礎的 14種電梯類型，但已經(jīng)擴展到目前的產(chǎn)品，新型的電梯內(nèi)部固有這些功能;早期生產(chǎn)的電梯可以依此進行改進。

　　（一）RMS 系統(tǒng)功能

　　系統(tǒng)跟蹤邊界條件和失效區(qū)域比在線檢查（ON-SITE-INSPECTI0N）能采集更多的綜合及顯露的數(shù)據(jù)。基于我們研究的目的，將邊界條件定義為：一種由于在正常運行環(huán)境內(nèi)下進行重試操作而導致失敗的條件。機械的磨損和污染能夠影響繼電器觸點的準確性操作，從而導致偶然的可恢復的邏輯錯誤。這些癥狀的提早報警，對于保證全部設備功能的全天候的正常是有益的。這些條件進一步的詳細跟蹤提供了數(shù)據(jù)，用于對分析典型的機械故障、故障預測以及產(chǎn)生成本效率維護計劃。將規(guī)則的維護保養(yǎng)與即時的干預結(jié)合在一起。具體說來有如下三種功能：

　　其中之一是在電梯正在遞送乘客時執(zhí)行并且與現(xiàn)場工程師通常要檢查參數(shù)相一致;

　　第二種類型包括剎車測試、門操作測試和其它可以區(qū)分即將發(fā)生于這些早期階段復雜過程處理。這些按規(guī)定時間執(zhí)行，并且通常是在乘客較少的深夜;

　　第三個類型是通過工程師在過程監(jiān)控下進行的測試。這些測試顯示了很詳細的關于控制器的條件以及曳引電機和井道機械的運行時間消耗的診斷。

　　按時檢查和維護保養(yǎng)目錄電梯的維護保養(yǎng)和器件的要換計劃表是基于電梯運行周期的數(shù)量、電源的待機時間、在每一層機門開門的次數(shù)生成的。這些信息與機械磨損和故障率數(shù)據(jù)相結(jié)合，通過有計劃的監(jiān)控檢測，電梯的服務干擾、日常維護保養(yǎng)和與這些同時發(fā)生的器件的更換大為減少。

　　（二）操作統(tǒng)計咨詢

　　電梯操作統(tǒng)計數(shù)據(jù)對于建筑物的業(yè)主或經(jīng)理是非常重要的，因為它們顯示出人們是如何在建筑物中穿梭以及有多少人光臨了某一層，統(tǒng)計數(shù)據(jù)的重要性還表現(xiàn)在它展現(xiàn)了電梯系統(tǒng)正在達到的服務目標。

      （三）顧客報告

　　通過在線監(jiān)控系統(tǒng)所獲得的信息以月度檢查報告形式和定期運行數(shù)據(jù)統(tǒng)計的形式傳遞給顧客。月度檢查報告是自動生成的，并且由終端打印出來，它逐項地表示了各種普通的、邊界的和故障的惰況。遠程監(jiān)控的功能在改進系統(tǒng)的實用性同時，也減少維護的成本。OTIS也推出了類似的監(jiān)控系統(tǒng)。

　　（四）RMS 系統(tǒng)在實踐中存在的問題

　　電梯的遠程監(jiān)控系統(tǒng)是電梯群控領域的系技術應用，但是并不是非常普遍地使用在每一套群控系統(tǒng)中，比如有資料表明：香港大約99%的電梯裝依就采用傳統(tǒng)的人工糾錯報告模式（Manual mode of fault reperting），有如下兩個原因：首先是多數(shù)已經(jīng)開發(fā)出來的遠程監(jiān)控系統(tǒng)是基于以微處理器為核心的新的電梯裝置的，如果將其用于現(xiàn)存以有的老式電梯需要做大量的技術處理才可以是“新技術用于老電梯”;其次，遠程監(jiān)控系統(tǒng)往往價格比較昂貴，電梯的業(yè)主不惰愿在原有電梯系統(tǒng)中加裝如此高造價的裝置。

　　四、結(jié)束語

　　隨著電梯技術的開發(fā)研究，高效、高速、智能化控制的電梯一定會提供優(yōu)質(zhì)良好的服務;實踐表明：電梯遠程監(jiān)控系統(tǒng)作為電梯企業(yè)進行技術服務及市場競爭的重要手段，已經(jīng)從幕后走向了前臺。因此研發(fā)既技術先進又成本低廉的遠程電梯監(jiān)控系統(tǒng)是非常必要的，這也是遠程監(jiān)控技術將是電梯群控技術在今后主要研究方向。