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   一、 系統(tǒng)介紹

　　在上海地鐵自動(dòng)售檢票（AFC）系統(tǒng)中，車站網(wǎng)絡(luò)是由一臺(tái)車站網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)與多臺(tái)進(jìn)出閘機(jī)（Gate）、自動(dòng)售票機(jī)（TVM）、人工售票機(jī)（BOM）等車站設(shè)備（SLE）所組成，這些SLE被分成多組，放在車站站廳不同的區(qū)域，一組中的SLE均依次排放，相當(dāng)集中，SNC能對(duì)SLE進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，傳遞中央主機(jī)的各種參數(shù)，命令，每?jī)煞昼姴杉淮蜸LE的交易數(shù)據(jù)。SLE可以獨(dú)立工作，能保存3天的交易數(shù)據(jù)。

　　二、 網(wǎng)絡(luò)的選擇

　　由于SLE不僅要能夠滿足長(zhǎng)時(shí)間工作，無人值守，能應(yīng)付大量客流量等條件，還要求做到每次啟動(dòng)時(shí)間要短，反應(yīng)快，保證交易數(shù)據(jù)的安全，準(zhǔn)確可靠，而地鐵車站的工作環(huán)境較差，存在許多干擾，SC與SLE距離較遠(yuǎn)（最長(zhǎng)超過300M），考慮到RS 422/485被廣泛地應(yīng)用在距離遠(yuǎn)，環(huán)境苛刻的條件下，另外它不需要驅(qū)動(dòng)程序，占用系統(tǒng)資源少，編程簡(jiǎn)單，可直接對(duì)其進(jìn)行讀寫控制，因此上海地鐵AFC車站網(wǎng)絡(luò)采用的是RS 422/485結(jié)構(gòu)。

　　三、 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與工作原理

　　車站網(wǎng)絡(luò)是以SC為主機(jī)，SLC為“從屬”機(jī)，每臺(tái)SLE都有一個(gè)地址碼，SC有一塊8端口RS 422串口板（Stallio n極），作為與SLE通訊的8個(gè)通訊口，每個(gè)通訊口最多可連接16個(gè)SLE，因此每個(gè)車站最多存在128個(gè)SLE，每個(gè)SLE都有一塊專用的RS 422/485轉(zhuǎn)RS 232的轉(zhuǎn)換器（7006板），將轉(zhuǎn)換后的RS 232信號(hào)與SLE計(jì)算機(jī)COM口相連，SC的TX+、TX-與SLE的RX+、RX-相連，SC的RX+、RX-與SLE的TX+、TX-相連（見下圖）。對(duì)SC來講，一個(gè)通訊只有它是發(fā)送器，其他SLE都是接收器（RS 422方式）；對(duì)SLE來講，一個(gè)通訊中只有SC是接收器，有多個(gè)發(fā)送器（4線RS 485方式），每當(dāng)SC發(fā)出信息給某臺(tái)SLE，該SLE再發(fā)生信息給SC，SLE不發(fā)送信息時(shí)，其TX+、TX-輸出電阻為高阻狀態(tài)，從而不影響通訊內(nèi)其他SLE發(fā)送數(shù)據(jù)，在任何時(shí)候一個(gè)通訊器只有一臺(tái)SLE與SC通訊。

　　四、 遇到問題與解決方法

　　上海地鐵AFC系統(tǒng)是從美國CTS公司引進(jìn)的，實(shí)踐證明車站網(wǎng)絡(luò)是非常穩(wěn)定與可靠的，但同時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的日新月異的發(fā)展，現(xiàn)在的Stallion板（ISA接口），已不能在新的計(jì)算機(jī)上使用（都是PCI接口），若要更換新的計(jì)算機(jī)，就必須使用PCI接口的Stallion板，但它不僅價(jià)格昂貴，而且在國內(nèi)市場(chǎng)上買不到。為了解決這個(gè)問題，我們對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)研，結(jié)果發(fā)現(xiàn)MOXA C320與Stallion板功能一致，不過二者對(duì)端口的命名不一樣，前者為tty a11～tty a18，后者為tty 1a00～tty 1a07，故應(yīng)用程序不認(rèn)MOXA端口。

　　由于SNC操作系統(tǒng)是SCO UNIXWARE，應(yīng)用程序不能修改，因此只有對(duì)UNIX的相應(yīng)參數(shù)進(jìn)行改動(dòng)才能解決問題，開始我們遇到了一定的困難，最后在MOXA公司的幫助下，將UNIX的/dev和/etc/inittab目錄下的MOXA端口文件名改為相應(yīng)的Stallion端口文件名，最后取得了成功。現(xiàn)在地鐵票務(wù)維修車間，地鐵培訓(xùn)中心控制工程網(wǎng)版權(quán)所有，二號(hào)線河南中路站都先后安裝了MOXA C320，結(jié)果令人滿意，而它的價(jià)格只有Stallion板的四分之一。

　　另一個(gè)我們遇到的問題是：在BOM主機(jī)中有一塊4串口板（Rocketport），它負(fù)責(zé)與車票處理單元（THU）和兩個(gè)乘客顯示屏（DISP）之間的通訊，但這塊板沒有光電隔離和突波保護(hù)，經(jīng)常損壞，而且常伴隨著BOM主機(jī)也被燒壞。當(dāng)我們改用MOXA CP114IS后，上述現(xiàn)象沒有發(fā)生過，但是如何用它的P4口取代7006板，我們遇到了問題，當(dāng)它掛在通道上時(shí)，它與SC能正常通訊，通訊內(nèi)的其他SLE只能收到SC信息，而SC收不到它們的信息，當(dāng)MOXA公司有關(guān)人員了解到上述情況后非常熱心，多次派人到現(xiàn)場(chǎng)觀察了解情況，最后在分析了7006板的工作原理后，對(duì)CP114IS線路板進(jìn)行了一些處理，順利地解決了這一問題，這不僅使BOM結(jié)構(gòu)變得簡(jiǎn)單，易于維修而且可節(jié)省一塊價(jià)格不菲的7006板，我們?cè)谝惶?hào)線人民廣場(chǎng)站安裝了3臺(tái)用CP114IS的BOM進(jìn)行試驗(yàn)，效果非常理想。

　　五、 結(jié)束語

　　上海地鐵AFC系統(tǒng)車站RS 422/485網(wǎng)絡(luò)與Ethernet比雖然不是最先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)，但它非常簡(jiǎn)單，穩(wěn)定，可靠給我們留下了深刻的印象。