基于紫金橋監(jiān)控組態(tài)軟件的汽車車輪定位系統(tǒng)-案例-控制網(wǎng)

基于紫金橋監(jiān)控組態(tài)軟件的汽車車輪定位系統(tǒng)

企業(yè)：紫金橋軟件技術(shù)有限公司領(lǐng)域：儀器儀表行業(yè)：金融/保險(xiǎn)
點(diǎn)擊數(shù)：1377 發(fā)布時(shí)間：2009-05-05 01:35:37
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本系統(tǒng)主要應(yīng)用于汽車車輪側(cè)滑量的檢測(cè)。為保證汽車轉(zhuǎn)向車輪無(wú)橫向滑移的直線滾動(dòng)，要求車輪外傾角和車輪前束有適當(dāng)配合，當(dāng)車輪前束值與車輪外傾角匹配不當(dāng)時(shí)，車輪就可能在直線行駛過(guò)程中不作純滾動(dòng)，產(chǎn)生側(cè)向滑移現(xiàn)象。當(dāng)這種滑移現(xiàn)象過(guò)于嚴(yán)重時(shí)，將破壞車輪的附著條件，喪失定向行駛能力，引發(fā)交通事故并導(dǎo)致輪胎的異常磨損。側(cè)向滑移量的大小與方向可用汽車車輪側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)來(lái)檢測(cè)。

側(cè)滑臺(tái)結(jié)構(gòu)圖：

    系統(tǒng)的硬件配置：

    2個(gè)位移傳感器

    2組光電開(kāi)關(guān)

    模擬量輸入模塊

    開(kāi)關(guān)量輸入模塊

    系統(tǒng)工作原理：

    當(dāng)車輪踏上側(cè)滑板時(shí)，第一組光電開(kāi)關(guān)關(guān)閉（光電開(kāi)關(guān)在沒(méi)被擋住的情況下為常開(kāi)狀態(tài)），等離開(kāi)側(cè)滑板時(shí)，第二組光電開(kāi)關(guān)關(guān)閉，此時(shí)記錄車輪的側(cè)滑量，一組車輪測(cè)試完成。車輪依次踏上側(cè)滑板，按照上述方式記錄側(cè)滑量，完成整個(gè)車的側(cè)滑量測(cè)試。

    功能結(jié)構(gòu)圖：

    系統(tǒng)功能：

    汽車定位：系統(tǒng)提供3種不同的汽車定位系統(tǒng)，分別為單橋定位，雙橋定位和多橋定位，其中多橋定位需要檢測(cè)6組車輪的側(cè)滑量。

    系統(tǒng)設(shè)定：可以設(shè)定側(cè)滑量的上下限報(bào)警值，滑板的長(zhǎng)度，以及當(dāng)前被測(cè)車輛的商標(biāo)。

    客戶管理：能夠記錄和修改已檢測(cè)車輛的信息，并支持打印。

    功能實(shí)現(xiàn)：

    一．單橋界面：

圖中兩個(gè)儀表分別顯示當(dāng)前的側(cè)滑量，并根據(jù)不同的數(shù)值范圍顯示不同的刻度底色。當(dāng)一橋誤差超過(guò)設(shè)定值數(shù)報(bào)警提示燈會(huì)變色。

二．雙橋測(cè)試

同樣提供顯示側(cè)滑量的儀表。當(dāng)側(cè)滑量超過(guò)設(shè)定值時(shí)報(bào)警燈閃爍。

三．多橋測(cè)試

可以顯示每組車輪的差模誤差和共模誤差，根據(jù)不同的數(shù)值顯示兩側(cè)的箭頭，在不同的數(shù)值范圍內(nèi)箭頭顯示不同的顏色。每一組側(cè)滑量，隨著檢測(cè)的過(guò)程自動(dòng)記錄。省去了以往手動(dòng)記錄的過(guò)程，提供了測(cè)試的準(zhǔn)確性。

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