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案例頻道Simotion 和帶 IRT 功能的 Profinet 確保使沖壓線產(chǎn)量增加。
隨著中國汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，國內(nèi)許多汽車制造商都選擇了與西方汽車制造商進行合資。但是位于中國蕪湖的汽車制造商 — 奇瑞汽車有限公司卻始終堅持自己的道路。自從 1997 年公司創(chuàng)立以來，一直致力于打造自主品牌。
奇瑞在中國獲得了巨大的成功，乘用車銷售量已躍居國內(nèi)第四。其產(chǎn)品線包括了小型車、轎車、跑車甚至是小型貨車。
奇瑞汽車在迅速崛起的南美和亞洲汽車市場上也取得了輝煌的成績，而且和中國其他 OEM 制造商不同的是，奇瑞已經(jīng)在全球范圍內(nèi)建立了多個 CKD 廠。現(xiàn)在，蕪湖的管理團隊正充滿信心地邁向下一個目標：打入美國和歐洲市場。
中國制造的發(fā)動機配合動力傳動系統(tǒng)解決方案奇瑞在進軍西方汽車市場時，面對嚴格的質(zhì)量要求信心十足。除了與意大利設計協(xié)會進行合作，奇瑞還采用了領先的生產(chǎn)工藝，并為向西方國家出口汽車做好了準備。
奇瑞與奧地利 AVA 公司合作開發(fā)了三個系列的發(fā)動機，包括 88 至 198 馬力的汽油發(fā)動機和 126至 196 馬力的柴油發(fā)動機。其中至少有 6 個動力傳動系統(tǒng)符合歐洲 4 號排放標準。
對于生產(chǎn)發(fā)動機缸體、氣缸蓋和機軸的最新發(fā)動機裝配線，奇瑞完全信任西門子的動力傳動系統(tǒng)解決方案— TRANSLINE。
蕪湖的現(xiàn)代化生產(chǎn)
蕪湖的生產(chǎn)設備采用了領先的技術標準，有助于占領新市場。以后將在這里生產(chǎn)的車型包括一款新的小型車和一款C segment 級距的緊湊型轎車。為此，這條由中國制造的傳輸沖壓線將進行升級。為增加沖壓線的生產(chǎn)能力，管理層決定采用創(chuàng)新的解決方案，以在每個沖壓階段之間實現(xiàn)進給裝置自動化，這種創(chuàng)新解決方案就是：具有集成安全的 Profinet。
沖壓過程使用安全可靠的 Profinet
這標志著中國汽車制造業(yè)首次全面采用具有集成人員安全的 Profinet 自動化標準。負責對生產(chǎn)線進行升級的工廠建設公司 Strothmann 提供了一項自動化解決方案，使進給裝置能配備安全可靠的 Simatic S7-317F PN/DP 來實現(xiàn)安全相關的功能（防護門、停機等）。控制器僅需通過系統(tǒng)中的 Profibus 連接即可與 Simotion P350 控制系統(tǒng)進行通訊。
WinCC flexible 同樣運行在 Simotion 面板式 PC 上，作為整個進給裝置系統(tǒng)的 SCADA 系統(tǒng)。MP 177PN 移動面板可用于現(xiàn)場操作和系統(tǒng)安裝。
系統(tǒng)采用了 Profinet 現(xiàn)場總線 IRT（同步實時）功能，以便啟用系統(tǒng)內(nèi)的虛擬實時通訊，并可以在一毫秒之內(nèi)同步處于所有階段的進給裝置。帶有集成 ERTEC（加強型實時以太網(wǎng)控制器）開關的 CBE 20 通訊處理器能夠保證 Sinamics 變頻器具有相同的快速響應時間。
該系統(tǒng)有一條 100 MB/s 的高速總線，符合嚴格的歐洲安全標準 SIL3（安全完整性等級 3）的要求。
一條總線，應對所有任務
憑借基于 Profinet 的新總線架構，不需要單獨的總線結構來實現(xiàn)安全相關的以及標準的邏輯功能或驅(qū)動器同步。
而且正是由于系統(tǒng)控制器、驅(qū)動器和外圍系統(tǒng)都采用了統(tǒng)一的總線結構，奇瑞才得以節(jié)省很大一筆開支。整個系統(tǒng)都在單一的平臺上運行，從而大大減少了工程設計、調(diào)試、維護和生產(chǎn)的成本。對奇瑞這個不斷發(fā)展壯大的企業(yè)來說，該技術帶來的另外一個重要優(yōu)勢就是，Profinet 是先進的開放性系統(tǒng)，可以在任意時候進行功能升級。
這套系統(tǒng)非常穩(wěn)定且生產(chǎn)率高，根據(jù)操作人員的反饋信息，比手動操作提高多達 15% 的產(chǎn)量。
此文章摘自中國自動化網(wǎng)
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