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　　車載終端

　　在公交車上的車載終端系統，能實時接收并處理調度系統發出的信息，并可以通過通訊設施與調度室進行雙向信息交流。同時，車載終端系統還會對車輛速度、溫度、煙度、平穩度等進行智能監控，當某些參數超過標準值時，終端系統會自動報警，司機可采取相應措施，使公交車更加安全可靠。同時，公交管理部門在調度室通過中心系統能掌握路上運行車輛載客量、事故、糾紛、路阻、尾氣排放達標狀況、行駛平穩性、速度、空調使用等各種情況信息。當車輛、電車線網發生故障時，公交路救協作網可以迅速接到報修和做出處理。

　　車載終端能接收并處理GPS信息，通過GPRS與總調度室或公司調度室進行雙向信息交流，主要功能如下：

　　能實現查詢機功能(查詢調派信息、司機生產情況和違章情況等);

　　能定時發送最新的車輛運行狀態信息，發送周期5-30秒(可調);

　　可隨時向各級調度部門發送信息，各類信息能自行設置調整;

　　能接收、顯示和查閱已接收的調度信息;

　　對車輛的速度、溫度、煙度、平穩度等能進行自動警示;

　　能提供與其他車載設備連接的標準接口，實現相應的功能;

　　報站器，實現自動報站，變更運營線路時能自動設置到報站器

　　非接觸式IC讀卡機

　　客流統計裝置

　　車輛行駛狀態記錄儀

　　空調開/關狀態接口

　　具有通話功能

　　GPS公交調度和監控軟件系統

　　配置地理電子信息系統(GIS)

　　(1)制作電子地圖

　　將最新出版的地圖信息輸入計算機中，形成計算機可識別的矢量化圖形文件，內含公交營運線路途經所有道路的名稱，通過GIS軟件，可以實現地圖的平移、縮放，可將地圖的全部或局部通過操作顯示在屏幕上。

　　(2)制作公交線路圖

　　利用GIS軟件將公交線路網絡的地理數據信息轉換成相應的?？空军c、車輛行駛的方向路線等圖形信息，輸入相應的地理位置，經過同一條道路不同的營運線路須用不同顏色顯示，可顯示經過任何一條線路或全部營運線路，并可查詢公交站臺在線路的位置，考慮到今后線路的增加、延伸、變動等，該公交線路專用軟件應可作相應的更改，及留有一定裕容量配置監控管理系統通過操作可將電子地圖，公交線路網絡分別或同時，全部或局部顯示在屏幕上。

　　(3)軟件中存有需要監控車輛的信息，通過操作可以在電子地圖上選取車輛并顯示此時車輛的運行狀態、速度、方向、線路號、車牌號碼、車型等。

　　(4)可以在地圖上選取道路，并查詢道路名稱。

　　(5)可以在公交線路網絡上查詢任何一條線路的情況，如線路的總長度、站點設置的數量、站點地理位置、站名、每部車輛在線路中的位置、行駛方向、發車時間、末班車時間等。

　　(6)可以向車輛發送指令信息，如：越站、加速、減速等待等等。指令信息的發送可以通過車載終端液晶漢字顯示，亦可通過無線通訊網絡發送，無線通訊可群呼、單呼、并為雙向信息傳輸。

　　(7)控制管理中心備有車輛報警緊急自動提示功能，可使車輛在出現問題時能及時得到解決。

　　(8)建立數據庫：包括當日各部車輛運行班次，運行中出現的問題類別、次數，控制中心與車輛雙向傳輸信息內容等，可供調閱決策參考。

　　智能電子站牌

　　根據通訊處理單元所配置不同，我們提出目前最流行的兩種處理方案：

　　通訊處理單元采用GPRS方式，智能電子站牌與中心的通訊全部采用GPRS方式，交換數據與信息，包括動態車輛信息、廣告信息、公益信息等。這種方式不用另外架設基站，采用現有網絡，且與車載終端可以無縫聯接，在中心也無需另外投入設備;

　　公交信息動態顯示：電子站牌隨時與調度中心保持聯系，由調度中心隨時發布最新的公交信息，包括最近班車信息，前方路況信息等，方便站臺上的乘客了解情況;

　　公益信息顯示：調度中心可向電子站牌發送公益信息，向市民宣傳政策信息等;

　　廣告信息：調度中心也可向電子站牌發送廣告信息，取得一定的廣告收益;

　　通過與道路交通信號管理系統、道路網絡實時監控系統等銜接，將道路狀況、乘車咨訊和服務信息通過智能液晶電子站牌、公交車上的LED顯示屏和設置在公共場所的電子顯示屏等進行實時發布，供乘客參考。乘客可以從電子站牌看到車輛的運行信息、車輛到站時間和將到站車內乘客數，有準備地選擇所要乘坐的車輛，合理安排時間。等車之余還可以收看電子站牌發布的廣告信息，可謂一舉多得。乘車時，乘客可通過車上的電子顯示屏收看線路信息和廣告信息，收聽準確無誤的自動報站信息。公交公司可以通過監控中心更合理地安排運力。