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不論是使用粘合、鉚接、螺紋連接還是焊接，當我們把原材料連接到一起時，正確的連接技術對于產品的設計和生產效率，扮演著越發重要的角色。即使是“僅僅” 連接2個塑料元件，眾多的連接技術也會讓用戶難以選擇，這包括加熱工具焊接法、熱風鉚接法、熱接觸鉚接法、紅外線焊接法、激光焊接法以及超聲波焊接/鉚接法。汽車內飾特別適合表面焊接和冷工具鉚接，故通常選擇超聲波焊接/鉚接法。
超聲波焊接
超聲波焊接是使用超出人類聽覺范圍的高頻振動（超聲波在20KHz到40KHz之間）來連接塑料的技術。超聲波是由一個發生器產生的，這個發生器將交流電源提供的低頻能量轉換為更高頻率的超聲波振蕩。與發生器相連的機械諧振元件（由一個轉換器，振幅傳輸元件和超聲焊極組成）被安裝在一個氣壓缸中。通過使用超聲波發生器，在壓力下由轉換器產生的機械振蕩被提供給熱塑性粘合物。在連接區域，超聲波能量引起分子和界面的摩擦，由此來加熱和軟化塑料元件。超聲波發生器滲透到塑料的深度是連接區域質量的準繩，在這種情況下，每種材料都有其自己的最佳值。
對強大I/O系統的需求
大量的輸入和輸出信號在一個超聲波焊接系統中傳輸，使得強大I/O總線系統成為必須。在全面分析市場之后，超聲波焊接系統的主要供應商之一孚利模公司決定選擇圖爾克公司BL67的解決方案。“在比較了傳統市場I/O總線系統之后，我得出的結論是，圖爾克的系統是最佳的，因為它的高傳送速度滿足了我們的要求。”負責介紹I/O系統的技術項目經理Thorsten Geldmacher如此解釋孚利模公司選擇BL67的決定。對開關盒來說，這個系統結合了現代IP20總線終端系統的全部優勢，因此把它們轉換到現在的 IP67領域。
這樣一種解決方案的優勢是顯而易見的。BL67系統可以直接連到傳感器而不需要接線盒。這樣就節省了材料和裝配時間，并且大量信號在一起有助于減少成本。此外，BL67系統非常靈活，能夠適應未來可能產生的需求。如果將來需要更多I/O通道的話，可以在現有的條件下輕松安裝額外的模塊而不需要更多的費用。 BL67系統是通過profibus連接到孚利模系統的，但它同樣也可應用于其他形式的總線系統。除了較高的傳輸速度，孚利模的決策者們也對BL67的絕緣性和連接標準印象深刻。熱插拔功能可以確保車間工作平穩運行，出現問題的模塊能夠在工作狀態下瞬間替換。
通過I/O系統的高頻
這樣的超聲波焊接系統，它節省的每一立方厘米空間所創造的價值，無論是誰都會對此由衷贊嘆。對于孚利模來說，決定性因素是能夠不用額外的接線柜，而是由傳輸高頻信號所必需的焊接來通過I/O系統。在與圖爾克公司的密切合作中，這個概念最終得以貫徹。帶有繼電器印刷電路板的19 "機架用于區分高頻信號，孚利模在它當前的串行系統中用BL67的I/O系統來進行高頻傳送。因此超聲波焊接能夠由軟件輕松控制。“由于BL67在現場總線導向的信號傳送和傳感器技術領域的卓越能力，圖爾克公司為我們提供一個適應高標準嚴要求的解決方案。”，漢堡孚利模塑料接插件技術股份有限公司技術主管 Detlev B l說。
BL67在孚利模超聲波焊接系統中通過全面的現場測試已經證明了自己。在德國Lüneburg 的Johnson Controls Interiors公司是一家汽車供應商，它是眾多購買了帶有圖爾克I/O系統的孚利模焊接系統的客戶之一。在它的Lüneburg工廠，Johnson Controls公司為新大眾汽車Tiguan生產門板，而Tiguan已在2007年9月的國際汽車展覽會上展出。
傳感器和接插件
圖爾克作為傳感器、現場總線、人機界面和接插件技術領域的專家，不僅僅為孚利模超聲波焊接系統裝配現場總線，還為探測氣壓缸供應特殊的傳感器和接插件。在焊接工程中變換材料——從皮革到塑料，且無需手工干涉——這就要求傳感器能探測無接觸的超聲波焊接的滲透深度。“圖爾克公司為此提供的解決方案不僅符合技術規范，而且達到了孚利模的高質量標準。” B l說。
這次合作的結晶——孚利模磁場模擬傳感器可以在無需更新系統的操作過程中更換新的材料，并且因其緊湊設計而能夠使用標準接插件直接安裝在T上或汽缸上。
孚利模傳感器系列有電流或電壓輸出。模擬傳感器的測量長度約為40mm，精確度平均為0.1mm，重復精度為0.3%。以上為模擬測量過程的數據，實際重復能力在簡單運動情況下甚至更好。很短的盲區（兩邊只有8mm）進一步確保汽缸終端位置的準確記錄。另外，傳感器有一個測量范圍顯示，叫做“區域內” LED顯示功能。基于此功能，傳感器可以即時顯示氣壓缸的驅動磁體是否在測量范圍內。
----摘自工控網
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