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隨著信息技術的發(fā)展和數(shù)字化產(chǎn)品的普及，從消費電器到工業(yè)設備，從民用產(chǎn)品到軍用器材，嵌入式系統(tǒng)被應用到網(wǎng)絡、手持通信設備、國防軍事、消費電子和自動化控制等各個領域。嵌入式系統(tǒng)幾乎包括了生活中的所有電器設備，如掌上PDA、移動計算設備、電視機頂盒、手機上網(wǎng)、數(shù)字電視、多媒體、汽車、微波爐、數(shù)字相機、家庭自動化系統(tǒng)、電梯、空調、安全系統(tǒng)、自動售貨機、蜂窩式電話、消費電子設備、工業(yè)自動化儀表與醫(yī)療儀器等。嵌入式系統(tǒng)的廣泛應用前景和發(fā)展?jié)摿κ蛊涑蔀?SPAN lang=EN-US>21世紀的應用熱點之一。
2 嵌入式系統(tǒng)組成及其特點
嵌入式系統(tǒng)通常由嵌入式處理器、嵌入式外圍設備、嵌入式操作系統(tǒng)和嵌入式應用軟件等幾大部分組成。嵌入式系統(tǒng)有別于一般的計算機處理系統(tǒng)，它不具備像硬盤那樣大容量的存儲介質，而大多使用EPROM、EEPROM或閃存（Flash Memory）作為存儲介質。軟件部分包括操作系統(tǒng)軟件（要求實時和多任務操作）和應用程序編程。應用程序控制著系統(tǒng)的運作和行為，而操作系統(tǒng)控制著應用程序編程與硬件的交互作用。
由于嵌入式系統(tǒng)是應用于特定環(huán)境下執(zhí)行面對專業(yè)領域的應用系統(tǒng)，所以不同于通用型計算機系統(tǒng)應用的多樣化和適用性。它與通用的計算機系統(tǒng)相比具有以下特點：1）嵌入式系統(tǒng)通常是面向特定應用的，一般都有實時要求；2）嵌入式系統(tǒng)是將先進的計算機技術、半導體工業(yè)、電子技術和通信網(wǎng)絡技術與各領域的具體應用結合的產(chǎn)物，這一特點決定了它必然是一個技術密集、資金密集、高度分散、不斷創(chuàng)新的知識傳承系統(tǒng)；3）嵌入式系統(tǒng)和具體應用結合在一起，它的升級換代和具體產(chǎn)品同步進行，因此，嵌入式系統(tǒng)產(chǎn)品一旦進入市場，一般具有較長的生命周期；4）為了提高執(zhí)行速度和系統(tǒng)可靠性，嵌入式系統(tǒng)中的軟件一般都固化在存儲器或處理器的內(nèi)部存儲器件中，而不存儲于外部的磁盤等載體中。5）嵌入式系統(tǒng)本身不具備自舉開發(fā)能力。
3 電梯控制系統(tǒng)及主控制器的設計
傳統(tǒng)的電梯控制系統(tǒng)各樓層與控制器之間采用以PLC為控制核心的點對點的連接方式，每個呼叫器都有一套數(shù)據(jù)線與主控器相連，當電梯樓層數(shù)比較多時，系統(tǒng)就會有大量的數(shù)據(jù)線需要連接，使得電梯的安裝、維護比較麻煩。特別是不同樓層數(shù)的控制系統(tǒng)需要有相應輸入輸出點數(shù)的主控制器相匹配，通用性差。
以嵌入式微處理器為核心控制器的嵌入式系統(tǒng)作為計算機應用的一個嶄新領域，在工業(yè)控制中已得到廣泛應用，應用于電梯控制系統(tǒng)，具有很大的優(yōu)越性：1）可以實現(xiàn)無觸點邏輯線路，提高系統(tǒng)可靠性，降低維護費用，提高產(chǎn)品質量；2）編程控制程序靈活性大，可以適應不同功能要求；3）可以實現(xiàn)故障顯示，使得維修方便，減少故障時間，提高運行率；4）使得電梯控制系統(tǒng)體積減小，成本降低，節(jié)省能源，通用性強，實現(xiàn)了復雜功能；5）可以減少控制裝置的占地面積。
電梯控制系統(tǒng)是一個相當復雜的邏輯控制系統(tǒng)，系統(tǒng)要在極短的時間內(nèi)對幾百個信號進行檢測、處理，加上系統(tǒng)對安全性要求較高，因此電梯的控制和管理相當復雜。電梯控制系統(tǒng)結構如圖1:
圖1 電梯控制系統(tǒng)結構圖
圖中主控制器是電梯控制系統(tǒng)的主要部分，負責整個電梯的運行控制。轎廂是電梯系統(tǒng)中運載乘客的裝置，它通過轎廂中的鍵盤、顯示屏，使乘客與電梯建立了相互聯(lián)系。呼梯是每一層樓的呼叫裝置，給出每一層的呼叫請求信息，并且顯示電梯當前運行狀態(tài)。主控制器、轎廂控制器和呼梯控制器之間采用CAN總線進行通信，各控制器之間用一對雙絞線通過網(wǎng)絡拓撲結構連接。
在電梯控制系統(tǒng)中，主控制器不僅要完成復雜的邏輯控制，還要實現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊、數(shù)據(jù)處理、安全監(jiān)測及實時響應的功能。根據(jù)主控制器這一特點，本文提出了一種新型、高效的控制系統(tǒng)結構DSP+CPLD。由于DSP具有數(shù)據(jù)處理速度快、工作特性穩(wěn)定等特性，在設計中主要用來完成數(shù)據(jù)的實時處理、運算和響應，輸入/輸出（I/O）信號的處理，電源監(jiān)控及數(shù)據(jù)保存。在設計中采用CPLD可以增強DSP訪問外圍設備的能力，實現(xiàn)可編程I/O口的擴展、片內(nèi)時序邏輯電路和組合邏輯電路設計、輸入緩沖、輸出驅動及產(chǎn)生其它器件的片選信號。CPLD通過片內(nèi)可編程數(shù)據(jù)交換邏輯模塊發(fā)送輸入端口狀態(tài)信息到DSP，接受DSP發(fā)出的控制信息，對于系統(tǒng)中部分輸入、輸出邏輯關系直接在CPLD中由可編程邏輯處理模塊完成。電梯主控制器結構如圖2。
DSP對信息進行轉換、運算、處理后，將狀態(tài)信息發(fā)送到通信總線上，傳送給其它微處理器；將控制信號傳送至CPLD，由CPLD進行邏輯處理，使控制對象產(chǎn)生相應的動作。
4 嵌入式系統(tǒng)在電梯系統(tǒng)主控制器中的應用
隨著以嵌入式處理器為核心的智能電梯控制系統(tǒng)的飛速發(fā)展和普及，對電梯控制系統(tǒng)的主控制器在功能、實時性、可靠性和軟件編程的靈活性提出了更多、更高的要求。考慮到這些情況，有必要在電梯控制系統(tǒng)中引入嵌入式實時操作系統(tǒng)為軟件開發(fā)平臺。例如可以選用源碼公開、成熟的µ/OS-Ⅱ操作系統(tǒng)。
在電梯控制系統(tǒng)中使用嵌入式實時操作系統(tǒng)µ/OS-Ⅱ，可以將應用程序分解成多任務，簡化了應用系統(tǒng)軟件的設計。使得電梯控制系統(tǒng)的實時性得到保證，而且良好的多任務設計，有助于提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性。電梯控制系統(tǒng)主程序流程圖如圖3:
電梯控制系統(tǒng)中斷模塊包括兩部分：定時器模塊和CAN總線數(shù)據(jù)接收模塊。
1）定時器模塊采用中斷3，函數(shù)是c_int2().
void c_int2()
{
if(PIVR==0x
{
unsigned int Tint=0; /*定義局部變量Tint*/
OSIntEnter(); /*通知內(nèi)核開始中斷服務*/
OSTimeTick(); /*10MS一個時鐘節(jié)拍*/
…………
中斷服務子程序
…………
OSMboxPost(TimerMbox,(void*)&Tint); /*發(fā)送定時時間消息到軟件定時器 */
OSIntExit(); /*退出中斷*/
asm(“ CLRC INTM”); /*開中斷*/
}
}
2）CAN總線數(shù)據(jù)接收模塊采用中斷5，函數(shù)是c_int5().
void c_int5()
{
if(PIVR==0x0040)
{
unsigned int CANint=0; /*定義局部變量*/
OSIntEnter(); /*通知內(nèi)核開始中斷服務*/
呼梯或是轎廂發(fā)送的數(shù)據(jù)的ID號判斷
…………………
中斷服務子程
…………………
OSMboxPost(CANREMbox,(void*)&CANint); /*發(fā)送CAN總線接收到的數(shù)據(jù)消息到CAN接收數(shù)據(jù)處理函數(shù)Can_Receive()*/
OSIntExit(); /*退出中斷*/
asm(“ CLRC INTM”); /*開中斷*/
}
}
隨著計算機硬件、軟件技術和集成電路技術的迅速發(fā)展，以嵌入式實時操作系統(tǒng)作為開發(fā)平臺的嵌入式系統(tǒng)已成為計算機應用領域中最具活力的一個分支，并取得了巨大的進步。嵌入式操作系統(tǒng)內(nèi)核小、實時多任務性給實際應用帶來很多的方便。用戶可以在PC機上實現(xiàn)程序的編寫與調試，極為方便地實現(xiàn)了對不同控制器之間以及控制器網(wǎng)絡與通信管理網(wǎng)絡之間的數(shù)據(jù)交換。
參考文獻：
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2. 何小慶，嵌入式實時操作系統(tǒng)的現(xiàn)狀和未來，單片機與嵌入式系統(tǒng)應用，2001.3，P5~9
3. 王濤張，偉良. 嵌入式實時系統(tǒng)及其在通信系統(tǒng)中的應用，電子技術應用, 2002. 6，P5~8
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號