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一、前言
在一個城市的發(fā)展規(guī)劃中，交通是擺在政府工作中的第一件大事，而公共交通的發(fā)展更是重中之重。因此搞好公共交通是利國利民的一件大事，正因?yàn)檫@一點(diǎn)，深圳市振通科技有限公司發(fā)揮在積累通信方面的經(jīng)驗(yàn)與各個智能交通（ITS）公司一起來合作，共同推進(jìn)了公共交通領(lǐng)域的產(chǎn)品的應(yīng)用。
在城市公共交通里，最重要的建設(shè)主要在以下幾個方面：
?停車場或樞紐的調(diào)度管理
?候車站牌建設(shè)
?車輛及人員監(jiān)控
本系統(tǒng)的提出正是借鑒國際發(fā)展的最新趨勢，結(jié)合中國的實(shí)際情況，在公司自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，提出了此套解決方案用來解決以上問題。
二、需求提出
本系統(tǒng)的提出主要是針對公交公司和乘車人的需求。
在每個地區(qū)的公交總公司的總經(jīng)理的心中總會存在著這樣的需求：
公司的車輛這個時(shí)刻在什么位置，停車場里還有多少車，哪個線路最繁忙，如何把不繁忙線路的車輛或臨時(shí)機(jī)動車投入到繁忙的線路去，公交中心希望對線路上正在運(yùn)營的車輛發(fā)出一些信息（如：繁忙路段情況等），同時(shí)由于廣告收入在公交收入中占很大比重，因此中心還希望能控制公交車輛的廣告播放，公交公司也希望能有一些先進(jìn)的方式解決考勤的問題，而目前只能通過人工或計(jì)算機(jī)打印出來的路單來解決，能否路單電子化？
對于每個乘車的乘車人來說，他主要想知道：
我如何選擇換最少輛車路程最短的公交線路，我要乘坐哪輛公交車，而離我最近的該路公交車預(yù)計(jì)多長時(shí)間到達(dá)？
本系統(tǒng)主要解決如上問題。
三、系統(tǒng)設(shè)計(jì)及功能介紹
系統(tǒng)的建設(shè)主要分為四部分：
?公交中心調(diào)度顯示子系統(tǒng)
?停車場及樞紐調(diào)度管理子系統(tǒng)
?候車電子站牌子系統(tǒng)
?公交智能終端子系統(tǒng)
下面對各個子系統(tǒng)做簡單介紹：
1．公交中心調(diào)度顯示子系統(tǒng)
主要功能有：
1）車輛動態(tài)顯示
通過大屏幕和電子地圖方式動態(tài)顯示任何一量公交車輛所處的位置，以便給調(diào)度人員及各級指揮人員提供直觀判斷信息。
2）重要通知下發(fā)
通過系統(tǒng)，可方便地有選擇地針對所有公交車輛或部分公交車輛下發(fā)一些重要通知。
3）廣告播放調(diào)度
通過中心廣告調(diào)度，可隨時(shí)對所有公交車輛或部分公交車輛的電子廣告進(jìn)行調(diào)度控制，以達(dá)到廣告投放的最大效果，同時(shí)獲取最大收益。
4）核心調(diào)度管理
可隨時(shí)對所有公交車輛進(jìn)行調(diào)度，隨時(shí)增加或減少線路車輛，以達(dá)到車輛使用的合理化。
2．停車場及樞紐調(diào)度管理子系統(tǒng)主要功能：
1）自動識別進(jìn)出場區(qū)的車輛信息，包括車牌號碼，線路，到站時(shí)間等；
2）自動識別車輛上乘務(wù)人員信息，包括司機(jī)信息，售票員信息等；
3）對進(jìn)入車場的車輛預(yù)先發(fā)出發(fā)車指令，使司機(jī)進(jìn)入到車場已基本知道自己的發(fā)車時(shí)間；
4）可隨時(shí)調(diào)度車輛的發(fā)車線路，如假如1路公交車線路由于堵車車輛已全部發(fā)出，而處于同一車場的2路車還有空閑車輛，調(diào)度系統(tǒng)可發(fā)出指令讓一些2路車更改成1路車投入使用，這樣可大大加強(qiáng)公交車輛的使用效率；
5）系統(tǒng)自動記錄車輛的到站時(shí)間，發(fā)車時(shí)間和乘務(wù)人員信息，這樣可方便精確地形成考核信息，并且是權(quán)威信息；
6）可為進(jìn)出的每一輛車分配停車位置，如車道或停車位等；
3．候車電子站牌子系統(tǒng)
1）到站預(yù)告：
電子站牌通過LED方便地顯示離本站最近的公交車輛的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間或距離，來告知候車人。
2）電子站牌：
通過LED方式顯示線路停靠站。
3）接收中心發(fā)出的信息并顯示。由于中心的信息來源是最多的，中心可隨時(shí)向電子站牌推送信息，如堵車信息等等，使候車人時(shí)時(shí)刻刻感受到公交公司的周到服務(wù)。
4）也可在間隙時(shí)間插播廣告。
4．公交智能終端子系統(tǒng)
主要功能：
1）可方便地通過IC卡或鍵盤方式，把乘務(wù)人員信息輸入到公交智能終端；
2）可隨時(shí)通過加密方式把車輛及乘務(wù)人員信息發(fā)送到車場或中心；
3）可隨時(shí)接收中心或調(diào)度系統(tǒng)發(fā)出的信息，并通過LCD顯示屏顯示；
4）可通過串口方便地提供一個高速數(shù)據(jù)傳輸通道，為其他系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸提供方便，如一卡通數(shù)據(jù)的無線采集等；
5）可通過串口控制線路顯示，廣告系統(tǒng)控制等；
四、系統(tǒng)特點(diǎn)
系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)在于：
1）全面實(shí)現(xiàn)了公交公司、乘務(wù)人員、乘客之間的信息采集，信息發(fā)送，和信息共享；
2）通過這些服務(wù)可大大提升公交公司在市民中的地位，使城市的公共交通管理邁上新的臺階；
3）可大大提高公交公司的車輛的運(yùn)營效率；
4）通過廣告的隨時(shí)隨地的控制播放，可增加公交公司的收入；
5）本系統(tǒng)采用的無線技術(shù)（無線數(shù)傳電臺）通訊；
6）本系統(tǒng)均采用無線技術(shù)，因此不需布線工程，市政施工簡單易行；
7）本系統(tǒng)車輛與車場或站牌之間（微功率無線數(shù)傳電臺）通信，而車場或站牌與中心之間通信采用大功率電臺或GPRS，這樣可大大節(jié)約成本支出；
8）系統(tǒng)通過對公交乘務(wù)人員的管理，可把考勤，調(diào)度，獎勵結(jié)合在一起，提高公交系統(tǒng)的透明度；
9）如城市交通已經(jīng)上“交通一卡通”工程的，還可通過本系統(tǒng)方便地進(jìn)行無線數(shù)據(jù)采集；
深圳市振通科技有限公司是專業(yè)從事無線數(shù)傳模塊、GPRS通信模塊開發(fā)、生產(chǎn)、銷售的廠家，目前產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于各種無線遙測、遙控系統(tǒng)中，解決了客戶系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)碾y題目。無線通信產(chǎn)品，解決問題更方便！聯(lián)系我們，總會有合適的方案及產(chǎn)品來滿足你對無線通信產(chǎn)品的要求。
在本方案的描述中，我公司主要是提供了無線通信的應(yīng)用方案及產(chǎn)品，客戶采用了ZT-TR43系列的微功率無線數(shù)傳模塊來作為數(shù)據(jù)的傳輸設(shè)備。
ZT-TR43系列微功率無線數(shù)傳模塊技術(shù)特點(diǎn)：
傳輸穩(wěn)定、可靠性高、性能優(yōu)良：基于FSK調(diào)制方式，采用高效前向糾錯信道編碼技術(shù)，提高了數(shù)據(jù)抗突發(fā)干擾和隨機(jī)干擾能力，在視距情況下，天線位置>3米，可靠傳輸離距約800m(BER=10-6/1200Bit/S)；
低功耗：正常待機(jī)：14mA，發(fā)射：50mA，休眠耗10μA，采用電池供電方式無需經(jīng)常更換電池；
體積小、重量輕，安裝使用方便：無線模塊可根據(jù)情況嵌入客戶各個設(shè)備內(nèi)；
低成本：采用這種無線模塊的方式成本非常低；
微功率發(fā)射，具有收發(fā)狀態(tài)指示：發(fā)射功率為10mW，通過LED來顯示收發(fā)狀態(tài)，方便觀察模塊的工作情況；
頻率在ISM頻段，無需申請頻點(diǎn)，載波頻率433MHz（特殊訂貨也可提供315/915MHz的載波頻率）；
透明的數(shù)據(jù)傳輸接口：客戶無須針對無線數(shù)傳模塊作任何開發(fā)的工作；
內(nèi)置看門狗，實(shí)時(shí)監(jiān)控，杜絕無線模塊死機(jī)的現(xiàn)象；
多信道：標(biāo)準(zhǔn)配置提供4個信道（特殊訂貨，可有8或16信道），滿足用戶多種通信組合方式；
三種接口方式：標(biāo)準(zhǔn)的RS-232/TTL/RS-485接口（三選一）；
智能數(shù)據(jù)控制：模塊能夠自動完成收、發(fā)轉(zhuǎn)換、控制等，無需客戶做特定的控制；
高可靠性、體積小、重量輕。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號