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　　現(xiàn)在許多轎車(chē)都有速度控制系統(tǒng)。速度控制系統(tǒng)（Speed Control System）又稱(chēng)為巡航控制系統(tǒng)（Crusle Control System），縮寫(xiě)為CCS。CCS這種名稱(chēng)被大多數(shù)裝置速度控制系統(tǒng)的汽車(chē)所采用，實(shí)是有點(diǎn)牽強(qiáng)附會(huì)。因?yàn)椤把埠健边@一單詞只用于飛機(jī)和船舶上，從來(lái)只有航空、航海之稱(chēng)，沒(méi)有航陸或航地之說(shuō)。

　　可能速度控制系統(tǒng)是從飛機(jī)或船舶移植過(guò)來(lái)，或是外來(lái)英文就是如此，因此汽車(chē)行業(yè)也就將錯(cuò)就錯(cuò)，就有CCS的稱(chēng)謂。在我國(guó)有些汽車(chē)上，CCS的中文釋義是定速巡航控制系統(tǒng)，加上“定速”兩字就比較明白了。

　　速度控制系統(tǒng)是一種減輕駕車(chē)者疲勞的裝置。當(dāng)汽車(chē)在長(zhǎng)距離的高速公路行駛時(shí)，啟動(dòng)速度控制系統(tǒng)就可以自動(dòng)將汽車(chē)固定在特定的速度上，免除駕車(chē)者長(zhǎng)時(shí)間腳踏油門(mén)踏板之苦。另外，還有節(jié)省燃料和減少排放的好處，因?yàn)槠?chē)都有對(duì)應(yīng)的經(jīng)濟(jì)速度，當(dāng)駕駛者將速度控制系統(tǒng)調(diào)置在經(jīng)濟(jì)速度上就可以起到省油的作用。

　　美國(guó)高速公路四通八達(dá)，速度控制系統(tǒng)自從上世紀(jì)60年代在美國(guó)應(yīng)用以來(lái)已經(jīng)廣泛使用在汽車(chē)上，歐洲和日本多數(shù)中高檔轎車(chē)都裝有速度控制系統(tǒng)。國(guó)產(chǎn)轎車(chē)上海帕薩特、上海別克和廣州雅閣也都安裝有速度控制系統(tǒng)。

　　顧名思義，速度控制系統(tǒng)的基本功能就是速度控制，當(dāng)按下車(chē)速調(diào)置開(kāi)關(guān)（Set）后，就能存儲(chǔ)該時(shí)刻的車(chē)速并能自動(dòng)保持這個(gè)車(chē)速。當(dāng)不需要速度控制時(shí)，只要踩下制動(dòng)踏板，速度設(shè)定功能就會(huì)立即停止，但是速度信息繼續(xù)存在。如果要恢復(fù)速度控制，按恢復(fù)開(kāi)關(guān)（Resume）就能恢復(fù)原來(lái)存儲(chǔ)的車(chē)速，汽車(chē)又能按照這個(gè)速度行駛。

　　速度控制系統(tǒng)除以上基本功能外還可以增加以下功能：加速（Accelerate）或減速（Coast）功能，繼續(xù)按動(dòng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行連續(xù)加速或者減速，以不按動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)的車(chē)速進(jìn)入速度控制系統(tǒng)。還有低速自動(dòng)消除功能，當(dāng)車(chē)速低于40公里/小時(shí)以下，系統(tǒng)的存儲(chǔ)調(diào)置速度會(huì)自動(dòng)消失并不能再恢復(fù)。

　　速度控制系統(tǒng)是一種汽車(chē)電子控制系統(tǒng)，這種系統(tǒng)使用車(chē)速傳感器，將車(chē)速信號(hào)輸入ECU（電子控制單元），再由ECU輸出指令控制油門(mén)系統(tǒng)。在這樣的系統(tǒng)中，可以根據(jù)行駛阻力的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，使行駛車(chē)速保持穩(wěn)定。

　　以現(xiàn)代汽車(chē)的電控式速度控制系統(tǒng)為例，它是由指令開(kāi)關(guān)、車(chē)速傳感器、ECU和油門(mén)執(zhí)行器四部分組成。

　　指令開(kāi)關(guān)一般安置在組合開(kāi)關(guān)上，多數(shù)開(kāi)關(guān)有3個(gè)檔位：“調(diào)速/定速”、“斷開(kāi)”和“恢復(fù)”。按下開(kāi)關(guān)不動(dòng)，車(chē)速就會(huì)連續(xù)增加，當(dāng)放開(kāi)開(kāi)關(guān)，此時(shí)的車(chē)速就是速度控制系統(tǒng)的調(diào)置車(chē)速。

　　車(chē)速傳感器與車(chē)速里程表驅(qū)動(dòng)裝置相連，其輸出信號(hào)直接反饋至ECU。

　　ECU是速度控制系統(tǒng)的中樞，在這里每種車(chē)型最平順的加速度和減速度都由設(shè)計(jì)者編程確定。ECU根據(jù)指令車(chē)速、實(shí)際車(chē)速及其它輸入信號(hào)，經(jīng)數(shù)據(jù)處理之后發(fā)生輸出信號(hào)驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。

　　電動(dòng)油門(mén)執(zhí)行器一般采用步進(jìn)電機(jī)控制，步進(jìn)電機(jī)根據(jù)ECU的指令調(diào)整節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，節(jié)氣門(mén)位置由傳感器反饋到ECU。一旦速度控制系統(tǒng)開(kāi)啟，節(jié)氣門(mén)就被“鎖定”，當(dāng)汽車(chē)阻力增大（上坡）和車(chē)速減低時(shí)，控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大，反之減小，使汽車(chē)能保持一定速度行駛。