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    公共交通在我國國民生活中起著舉足輕重的作用，然而我國公共交通的服務水平仍處于比較落后的狀態，與我國國民經濟的飛速發展及國民需求的提高很不相配，其中除了設備需要更新外，還有一個極其重要的方面就是收費管理急需改革。傳統的收費管理是采用上車購票方式，其缺點是人多時售票員的工作量較大，容易發生逃票和爭執，針對這種情況，一些城市已開始改用上車自動投幣的方式，這樣就省去了售票員，基本杜絕了逃票現象，但卻產生了兩個比較突出的問題，一是客人投幣的零錢問題，二是公交公司清點零錢的問題，前者給客人造成了不便，有時客人不得不多投幣，甚至無法乘車，后者又加大了公交公司的工作量，省出了售票員又多出了清點員。

    隨著計算機技術和電子技術的發展。國外已經開始在公共交通領域采用電子收費。電子收費的特點是收費的全自動化，無須找零也無須清點。它主要有兩大部分組成，一是電子車票，一是電子信息集成管理系統，它又可分為收費機、轉動門、校驗機、分析機及計算機管理系統。電子車票可以是磁卡、接觸型智能卡、非接觸型智能卡、射頻卡等。實踐證明射頻卡最適合于公共交通的收費管理，在美國、歐洲、英國、香港等地已開始試用，反映良好，下面將以此介紹公交電子收費系統的一般構成和運作方法。

    一、系統組成

    由于信息卡的信息容量大，數據處理能力強，但成本較高，由此，一般頻卡同時用于多種用途，如乘公共汽車、乘地鐵、乘的士、乘輪船等，這是要介紹的系統就是一個一卡多用的系統。

    1. 乘車卡

    乘車卡為射頻CPU卡，與一般信用卡相仿，帶有微處理器、存儲器、控制邏輯、算法單元及射頻收發電路。它的電源由與之通訊的設備發射的電磁波提供，通訊采用半雙工協議。乘車卡具有保密、數據處理和掛失等功能。

    2. 乘客服務設備

    乘客服務設備主要是為客人乘車、交款及驗卡服務的設備主要有：

    a．帶有轉動門的射頻卡讀寫器，一般裝于車站或車子的進口或出口，用于讀乘車卡，從乘車卡中扣費及控制轉動門的開、關。

    b．加款機：用于向乘車卡中加款，可以使用交現金也可以使用信用卡。

    c．售票處設備，提供綜合服務，如卡發放、退款、加款等。

    d．多功能設備：用于卡的信息咨詢及提供專門服務。

    e．袖珍式乘車卡分析和閱讀設備，用于驗卡、收費的調整及信息傳遞。

    3. 車站管理系統

    設在各總站的計算機信息管理系統，功能包括：

    車站的營運及班次控制（一天的開始，一天的結束，一班的開始一班的結束）； 

    站級報表管理； 

    站級收入和營運監控； 

    設備的監控； 

    車費表的收集和發放； 

    黑名單的收集和發放； 

    車站管理報告。 

    4. 公司管理系統

    設在公交公司總部的計算機信息管理系統，功能包括：

    收費結構管理和收費表的發放； 

    公司級報表管理； 

    公司級收入和服務統計（收到的現金提供的服務）； 

    與中心結算室的協調； 

    管理報告。 

    5. 中心結算室（與銀行類似）

    中心結算室是整個信息交換中心，功能包括：

    交易收集的保密、傳送環境； 

    儲蓄乘車卡交易數據的中心數據基地； 

    收入的中心結算、協調和付款； 

    給公交公司和銀行發付款通知書； 

    收入的統計和審計； 

    報表管理； 

    偽造活動的檢測和防止。 
 
    6. 安全通訊網絡

    提高安全性，資金傳送金融網絡，支持大量相對小額的交易。具有數據備份及多級恢復能力，功能包括：

    收入交易的傳送； 

    統計信息的傳送； 
    
    資金傳送和信息傳送； 

    安全和授權認證； 

    軟件分時； 

    黑名單和其他中心數據的傳送。 

    二、 系統特點 

    乘車方便、快速。 

    設備的維護費用低。 

    系統安全性高，不易偽造。 

    具有乘車卡掛失功能。 

    可方便地實現一卡多用，如打電話、自動購物等。 

    三、 系統運作

    1. 乘客卡的發放和加款

    如果乘客到各售卡處辦理乘車卡的領取手續，工作人員將乘客的個人信息（身份證號、姓名、職業等）和預交金額寫入卡中并記錄在數據庫中，客人便可開始使用乘車卡乘車，當卡中金額用完時，可到售卡處或售卡機處向卡中加款，乘車卡使用壽命達100000次。

    2. 乘客用乘車卡乘車

    乘客上車或進站時，將乘車卡在轉動門上的乘車卡讀寫器上輕輕劃過，如果卡合法并有足夠的金額，讀寫器將乘車費從乘車卡中扣除，同時顯示有效信息，打開轉動門，乘客便可進站上車。如果卡非法或者金額不足，則顯示非法信息，轉動門不打開。需要特別說明的是，如果車費為單一價格，則乘客只要在上車時劃卡即可。如果車費與距離有關，則乘客在下車時也要劃卡，讀寫器記錄每次劃卡信息，乘車卡也記有最近幾次記錄，如果出現差錯，可借助于袖珍乘車卡讀寫器校驗和修正。

    3. 乘車卡的掛失

    如果乘客將自己的乘車卡丟失，則可到售卡處辦理掛失手續，掛失的乘車卡編號將輸入系統的黑名單庫，以停止該卡的使用。

    4. 交易和信息的傳遞

    車上的乘車卡讀寫器與車站管理系統的信息和交易傳送是由司機的袖珍乘車卡讀寫器來完成的，車站的售卡機和其他服務設備則通過網線將信息傳送到車站管理系統，車站管理系統再通過網線將信息傳送到公司管理系統和中心結算室。 

    5. 車站數據匯總處理

    車站管理系統將本站的有關乘車卡處理信息和公司管理系統傳送來的信息進行匯總，生成各種報表和報告，并將與系統有關的信息傳送到公司管理系統和車站服務設備。

    6. 公司數據的匯總處理

    公司管理系統將各車站的營運信息及公司的決策信息匯總處理，生成各種報表和報告，并將有關信息傳送到中心結算室和車站管理系統。

    7. 交易的中心結算

    結算中心將車站管理系統和公司管理系統匯總來的交易信息進行匯總處理，生成各種報表，并完成公司、銀行間的結算，同時對營運收入進行審計、檢查及時發現和阻止偽造作弊行為的發生。