近日，由中鐵裝備和中鐵隧道局聯(lián)合研制，應(yīng)用于我國最深水下隧道——深（圳）江（門）鐵路珠江口隧道工程的“大灣區(qū)號”盾構(gòu)機在廣東順德成功下線。
之所以引人關(guān)注，是因為珠江口隧道水下最大埋深達115米，是我國水下隧道的最深紀(jì)錄，最大水壓1.06兆帕，相當(dāng)于每平方厘米承擔(dān)10.6公斤的壓力，為世界之最。
像這樣的世界之最，在我國交通裝備領(lǐng)域還有很多。特別是黨的十八大以來，我國不斷攻克技術(shù)難關(guān)，自主研制的交通運輸裝備和工程機械成為中國制造的新名片。高速列車、重載列車、城軌列車和電動汽車等交通運輸裝備，在綠色建養(yǎng)和設(shè)施耐久性理論與方法等方面取得重大突破。通過自主創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新，突破了一批交通運輸裝備關(guān)鍵技術(shù)，使我國電動汽車等交通運輸裝備水平躍居世界前列。
其中，高鐵是最為典型的代表。在創(chuàng)新的引領(lǐng)下，短短十幾年就實現(xiàn)了后發(fā)趕超，成為我國整體領(lǐng)先世界的行業(yè)之一。具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組實現(xiàn)世界上首次時速420公里交會和重聯(lián)運行，在京滬高鐵、京津城際鐵路、京張高鐵實現(xiàn)世界最高時速350公里持續(xù)商業(yè)運營，智能型動車組首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛功能；時速600公里高速磁浮試驗樣車成功試跑，具備跨國互聯(lián)互通能力的時速400公里可變軌距高速動車組下線……
高鐵裝備的成功，激勵我國交通裝備行業(yè)實現(xiàn)全方位突破。
盾構(gòu)機等特種工程機械研發(fā)實現(xiàn)重大突破。大中型郵輪、大型液化天然氣船、極地航行船舶、智能船舶、新能源船舶等自主設(shè)計建造能力增強。中國已成為重要的港口裝備制造國和出口國，海工裝備初步實現(xiàn)作業(yè)環(huán)境從淺海到深海、從近海到遠(yuǎn)海、從水面到水下、從常規(guī)海域到極區(qū)的轉(zhuǎn)變。成功實施500米飽和潛水陸基載人實驗。C919大型客機成功首飛。支線客機ARJ21開始商業(yè)運營。
令人欣喜的是，不僅是具有傳統(tǒng)優(yōu)勢的建設(shè)裝備生產(chǎn)取得突破，在乘用車等一些傳統(tǒng)弱項方面，我國也正在發(fā)力。據(jù)統(tǒng)計，2021年1月至7月世界新能源乘用車銷量為284萬輛，中國新能源乘用車世界份額達到48%。一批造車新勢力開始崛起，成為有影響力的大品牌。借助新能源轉(zhuǎn)型，汽車行業(yè)正力圖改變“大而不強”的現(xiàn)狀。
交通裝備領(lǐng)域還充分利用我國數(shù)字技術(shù)方面的優(yōu)勢，將數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化有機結(jié)合，將互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能深度融合，將模式、業(yè)態(tài)、產(chǎn)品、服務(wù)等元素融匯集合，更好地實現(xiàn)科技資源開放共享、科研平臺管理、科技成果轉(zhuǎn)化，進一步加快新技術(shù)攻關(guān)和推廣應(yīng)用。
正是在尋求突破的不斷努力下，我國交通裝備領(lǐng)域完成了許多重大課題的研究和創(chuàng)新，完成了關(guān)鍵核心技術(shù)的攻關(guān)。今天，跨海特大型橋梁不再畏懼深水、強風(fēng)、巨浪等惡劣海洋環(huán)境的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，黃土隧道、黃土公路施工建設(shè)不再是世界級難題。
未來，科技創(chuàng)新依然領(lǐng)航發(fā)展，并將站在更加突出的位置，交通運輸行業(yè)應(yīng)在更大范圍、更高層次、更寬領(lǐng)域繼續(xù)創(chuàng)新發(fā)展，當(dāng)好經(jīng)濟社會發(fā)展、增加民生福祉、行業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的先行。
來源：《經(jīng)濟日報》
