嗨，大家好！我是小白，下面就由我繼續(xù)帶領(lǐng)大家遨游神奇的AI世界。
AI的第一波浪潮，我們體驗(yàn)了“懂你的”互聯(lián)網(wǎng)為我們帶來(lái)的便利；第二波浪潮，我們領(lǐng)略了大數(shù)據(jù)思維的正確打開(kāi)方式。那么，接下來(lái)的第三、第四波浪潮——實(shí)體世界智能化和自主智能化，又將給我們帶來(lái)什么感受呢？小白就帶您看看吧！
實(shí)體世界智能化
春和景明，萬(wàn)象更新，AI成了今年兩會(huì)上的熱詞。會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員劉偉提出了構(gòu)建“AI+慈善”新生態(tài)的構(gòu)想：利用語(yǔ)音識(shí)別幫助聽(tīng)障人士實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙溝通；通過(guò)人臉識(shí)別幫助尋找失蹤人口……
透過(guò)劉偉的提案，我們仿佛感受到了AI的溫度。過(guò)去，機(jī)器只認(rèn)識(shí)我和哥哥（0和1），悠揚(yáng)的旋律在它們“眼中”不過(guò)是一串0和1的組合。隨著第三波浪潮——實(shí)體世界智能化的到來(lái)， AI開(kāi)始賦予機(jī)器“聽(tīng)懂”音樂(lè)、“看懂”交通信號(hào)燈、“認(rèn)識(shí)”人類(lèi)面孔等能力。
實(shí)體世界智能化，就是把AI延伸到我們的生活環(huán)境，以大量的傳感器及智能型器材，把我們的現(xiàn)實(shí)世界轉(zhuǎn)化成可被計(jì)算的數(shù)據(jù)。
今年春運(yùn)，昆明機(jī)務(wù)段使用了“AI問(wèn)診”智能修車(chē)系統(tǒng)，為機(jī)車(chē)保駕護(hù)航：在機(jī)車(chē)入庫(kù)檢修前，用專(zhuān)用攝像頭對(duì)其進(jìn)行全方位拍照，而后利用AI技術(shù)把這些照片與機(jī)車(chē)正常狀態(tài)下的照片進(jìn)行比對(duì)，從而找出故障點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“AI問(wèn)診”既快又準(zhǔn)，還能“診斷”出肉眼難以發(fā)現(xiàn)的故障。
這一事例只是實(shí)體世界智能化應(yīng)用的一個(gè)縮影。就像十多年前，我們?cè)谑褂肣Q聊天時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到對(duì)方?jīng)]有“上線(xiàn)”的情況，交流被灰色的頭像阻斷。而在不遠(yuǎn)的將來(lái)，隨著線(xiàn)上與線(xiàn)下世界之間連接點(diǎn)的增多，“上線(xiàn)”這個(gè)詞將變得沒(méi)有意義。
只要說(shuō)句話(huà)，智能音響就能幫你訂好外賣(mài)；冰箱可以自動(dòng)下單訂購(gòu)牛奶；如果家里的老人跌倒了，地板會(huì)立刻通知監(jiān)護(hù)人。生活在這樣的環(huán)境中，我們將很難區(qū)分線(xiàn)上還是線(xiàn)下。因?yàn)槭澜绫旧砭褪且粡埓蟆熬W(wǎng)”，每個(gè)物體都是這張“網(wǎng)”上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。這樣的新環(huán)境被稱(chēng)為OMO——線(xiàn)上線(xiàn)下融合。
今年初，寧夏已經(jīng)開(kāi)始著手打造OMO模式的教育。課堂上，用視頻教學(xué)的方式為學(xué)生提供優(yōu)質(zhì)的教學(xué)資源。授課過(guò)程中，視頻會(huì)議攝像頭會(huì)記錄學(xué)生的動(dòng)作和面部表情，并根據(jù)記錄的數(shù)據(jù)評(píng)估學(xué)生對(duì)授課內(nèi)容的了解程度。而后，AI會(huì)為每名學(xué)生設(shè)計(jì)個(gè)性化的家庭作業(yè)，還會(huì)輔助批改作業(yè)。當(dāng)然，教育永遠(yuǎn)不會(huì)全部交給AI，教師不會(huì)完全被取代。“教師+AI”可能是未來(lái)教育行業(yè)的新模式，有了AI這個(gè)得力“助教”，教師可有更多時(shí)間關(guān)注學(xué)生的成長(zhǎng)。
實(shí)體世界智能化的魔力還不止于此。刷臉支付、智能交通、智能家居、智能汽車(chē)等將逐步走進(jìn)我們的生活。現(xiàn)在，智能手機(jī)是連接線(xiàn)上世界的主干道，在OMO日臻完善的明天，智能手機(jī)或許不再是出行的必備之物。因?yàn)槲覀兛梢岳秒S處可見(jiàn)的智能終端（超市購(gòu)物車(chē)、廣告牌等）連接整個(gè)世界。
自主智能化
第三波浪潮也為第四波浪潮——自主智能化的到來(lái)奠定了基礎(chǔ)。自主智能化與從前講的自動(dòng)化不同，后者只能在高度結(jié)構(gòu)化的環(huán)境中完成重復(fù)的工作，無(wú)法應(yīng)對(duì)異常情況。而當(dāng)AI賦予機(jī)器感知世界以及處理繁雜數(shù)據(jù)的能力時(shí)，機(jī)器便能做決策甚至處理突發(fā)情況，將取代更多需要人來(lái)完成的工作。這就是自主智能化。無(wú)人駕駛是自主智能化的典型代表。
近日，百度公司創(chuàng)始人李彥宏接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，今年下半年，百度將在長(zhǎng)沙試運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛出租車(chē)。這是無(wú)人駕駛領(lǐng)域的重大突破。
無(wú)人駕駛之所以被稱(chēng)為AI的最前沿領(lǐng)域，是因它要直接面對(duì)復(fù)雜的非結(jié)構(gòu)化環(huán)境——行人、車(chē)輛來(lái)來(lái)往往的道路。假設(shè)道路前方突然出現(xiàn)一個(gè)障礙物，無(wú)人駕駛系統(tǒng)需要迅速判斷是一袋水泥還是一個(gè)空塑料袋，進(jìn)而決定是否需要變道，變道時(shí)還要考慮與其他車(chē)輛的車(chē)距。
此外，無(wú)人駕駛還涉及安全性、法律和道德等問(wèn)題。這些都是需要解決的。
但與人工駕駛車(chē)輛相比，更安全、效率更高的無(wú)人駕駛車(chē)輛正逐步走進(jìn)我們的生活。如京東的無(wú)人配送車(chē)、加拿大的無(wú)人貨車(chē)，還有機(jī)場(chǎng)的無(wú)人擺渡車(chē)、景區(qū)的無(wú)人觀(guān)光車(chē)等。無(wú)人駕駛車(chē)輛也必將從相對(duì)封閉的結(jié)構(gòu)化道路上走向開(kāi)放的非結(jié)構(gòu)化環(huán)境中。屆時(shí)，無(wú)人駕駛車(chē)輛將成為千萬(wàn)條道路上的大多數(shù)。
自主智能化要解決的，就是機(jī)器如何在非結(jié)構(gòu)化環(huán)境中工作的問(wèn)題。就像清理房間和制造汽車(chē)一樣，對(duì)于機(jī)器來(lái)說(shuō)一定是前者難度要大。因?yàn)橹圃炱?chē)有一套程式化的步驟，機(jī)器只需要按部就班地做就行了。而面對(duì)雜亂的房間，沒(méi)有程序指導(dǎo)的機(jī)器將無(wú)從下手。
類(lèi)似的還有采茶、家政、消防等工作。未來(lái)，具有自主智能化的AI機(jī)器將勝任這些工作。
其實(shí)，這樣的未來(lái)離我們并不遙遠(yuǎn)。不遠(yuǎn)的將來(lái)，距離北京大約100公里、地處白洋淀畔的雄安新區(qū)，就將被打造成“人工智能城”。交通信號(hào)燈、各類(lèi)管線(xiàn)、廣告牌甚至連混凝土內(nèi)都放置了傳感器，以全面記錄城市數(shù)據(jù)。市內(nèi)的道路交通將被移至地下，AI將負(fù)責(zé)交通管理和駕駛車(chē)輛。這樣，公路交通的效率會(huì)更高、速度會(huì)更快，也更可靠。
生活在這樣的城市，AI會(huì)幫助我們優(yōu)化出行路線(xiàn)、減少通勤時(shí)間，巡視、維修地下管廊，養(yǎng)護(hù)綠化帶、城市花園等。
未來(lái)，AI將滲透到我們生活、工作的方方面面，自主智能化將讓我們的生活更加便利舒適，也更有樂(lè)趣。
摘自《解放軍報(bào)》
