6月29日至7月1日，廣州南沙“獨角獸”云集。由經濟日報報業集團旗下《中國企業家》雜志社主辦的2018（第十八屆）中國企業未來之星年會暨粵港澳大灣區南沙論壇在這里舉行。
從2001年開始，《中國企業家》雜志每年評選21家最具成長性新興企業，命名為“未來之星”。18年來，騰訊、百度、小米、京東、美團、滴滴、螞蟻金服、華大基因、大疆創新、蔚來汽車、柔宇科技等378家企業先后登上榜單。
這一次，在發布“2018最具成長性新興企業”榜單的同時，《中國企業家》雜志社還首次推出了“2018中國十大獨角獸”，蔚來汽車、柔宇科技這些“藍血獨角獸”（特指那些估值在10億美元至100億美元的獨角獸企業）正依靠強大的洞察力與創新能力邁向商業的金字塔尖。業內人士表示，一批未來之星正在路上，代表著我們進入了一個商業新時代，信息革命之后，人工智能、生物科技等高科技應用時代開始了。
論壇上，獨角獸公司達成共識，中國經濟進入高質量發展新階段，并且正處于新舊動能轉換關鍵期。在互聯網巨頭初步鎖定競爭格局的當下，只有“硬創新”才能“解鎖”未來——擁有核心技術并有能力推動應用的創新公司正受到越來越多資本的追逐，通過創新型產品、模式和體驗贏得用戶的他們，在激烈的市場競爭中顯示了自己的“硬實力”，奠定了市場上的“硬地位”，成長為中國經濟可持續發展的生力軍。
高筑“護城河”
創業者如何利用創新利器沖出重圍？投資人對于創業者的困惑與瓶頸，又會給出什么樣的提醒和警示？“底層密碼”、守正出奇、“死磕”到底……論壇上擦出的火花，淬煉成一本獨角獸成長的功夫秘籍。
“每一家創業公司都有屬于自己的‘底層密碼’。”漢鼎宇佑集團董事長王麒誠認為，自己之所以能一手打造出我國首個由“80后”實際控制的A股上市公司，靠的是資質、資源、資金3條“護城河”。
當年，初涉智能建筑領域的王麒誠專門設立一個部門開展資質管理工作，拿到了該領域全部一級資質牌照；當管理部門決定提升企業資質要求時，領先一步的王麒誠又成立了一個業務合作部門，并吸納了300多位業務合作人，建立起自己的資源體系；之后，他才啟動上市進程，建立起“資金護城河”。
在喜馬拉雅創始人、聯席CEO余建軍看來，互聯網時代的“護城河”還應表現為版權和速度。為此，喜馬拉雅很早就開始布局版權和面向未來的各種硬件，并且把速度視為公司每年最重要的目標。
“關鍵是速度。當你跑起來，你的勢能就會變大。”余建軍說，“我們不能左右別人怎么想、怎么說，我們能做的只有做好自己的事情，讓自己跑得更快”。
“投資機構與創業團隊一樣，要在產業大發展的前夜做好布局。這往往是充滿風險的。只有把握好節奏，才能夠成為行業的先驅者。”協同創新基金管理有限公司董事長李萬壽說，投資人要和創業者、科學家一樣，去搜尋進步的方向、技術的方向、產業的方向，為產業發展提供一個良好的生態環境。“資本的價值不僅在于金錢，更在于背后的智慧含量，這是一種集結了洞察力、判斷力與價值服務能力的綜合賦能能力。”
“磕”出新價值
通過布局新技術、整合供應鏈、為客戶創造新價值，獨角獸們也實現了自身的價值。
“死磕到底。”柔宇科技董事長、CEO劉自鴻如此形容這條價值尋找之路。2014年8月1日，柔宇科技推出卷曲半徑1毫米的柔性屏，由此進入大眾視野，完成了從0到1的過程；今年6月6日，公司首條具有自主知識產權的類六代全柔性顯示屏大規模量產，實現了1到N的跨越。
“創業和你最初的想象有很大的差別。從0到1，會經歷很多挑戰；從1到N，依然會經歷很多挑戰。”劉自鴻說，“0到1通常是具有決定性的階段。如果‘1’不是自己的，而是從外面搬過來的，企業雖然能做大，但難免像紙做的風箏，看似飛得很高，下點雨很容易就趴下。”不過，僅有“從0到1”也不夠，會被外界誤認為只是一個概念，所以還應努力將1變成一個足夠大的“N”。
“守正出奇。”小鵬汽車創始人兼總裁夏珩說，這是小鵬汽車一直以來的堅持。
在夏珩看來，就汽車產業來說，創業公司并無優勢，能做的就是向百年車企學習。所以，小鵬汽車用了近5年時間打造第一款產品，盡量使用成熟技術和工藝，與最優秀的伙伴合作，把測試做得更充分一些。
但是，“守正”之外，還得“出奇”。“我們發現一個很明確的趨勢，汽車的核心價值正在從硬件轉移到軟件。”夏珩說，為此小鵬汽車一方面組建了一個超過600人的自動網聯和自動駕駛團隊，專注于軟件層面的開發；另一方面將越來越多的公司價值從銷售轉移到服務。“把智能汽車制造與服務結合起來會有巨大的機會。”夏珩說。
愛回收CEO陳雪峰則認為，模式創新與技術創新缺一不可，兩者相輔相成。
“我非常尊重技術創新公司，這是一個國家能夠真正強大起來的最重要的力量之一。技術創新投入大、門檻高，模式創新偏應用層面，能夠創造需求，需求又能反過來催生科技創新。”陳雪峰說，愛回收是一個典型的模式創新公司，模式創新能創造更大的市場，為技術創新提供更多的土壤。“要長期有效地為用戶創造價值，這才是創業公司真正的價值。”
無獨有偶，魔方生活服務集團CEO柳佳同樣堅持，無論是技術創新還是模式創新，歸根結底還是要為客戶創造價值。
柳佳分享了魔方生活發展集中式長租公寓的幾次升級。公司的第一代產品類似物業管理，簽租賃合同，幫用戶收水電費；第二代產品開始向酒店學習，通過店長、管家、保潔、保安等提供全方位服務；第三類產品推出“無人治寓”運營模式，用人臉識別和智能鎖取代人力，引入社會化服務體系取代全職員工，降低服務成本、提升運營效率、提升消費者體驗。
蔚來汽車創始人、董事長李斌認為，蔚來汽車給行業帶來的變化在于“重新定義了汽車的用戶體驗”。他認為，汽車行業將進入用戶企業時代，變化的核心是用戶體驗，來自于車、服務、智能化數字觸點和汽車以外的生活增值，完全不一樣的汽車使用體驗會讓大家更加愿意擁有車。
堅守大情懷
統計顯示，2017年未來之星獲獎企業營業收入總計1.4667萬億元，解決就業人數達到132萬人。比這些數據更有意義的是，很多未來之星從誕生之日起就改變了我們的生活，這也是獨角獸推動中國經濟創新發展的核心動力。
成立于2011年的曠視科技已躋身人工智能第一梯隊。公司總裁付英波表示，每一家企業的基因從成立那天起就不盡相同，曠視科技幾位畢業于清華大學的合伙人都有著極其濃烈的家國情懷。
“我們的夢想是讓機器‘看懂’世界。站在人工智能這條大賽道上，我們和其他開拓者的基因雖然有區別，但站在推動中國人工智能產業發展高度上看，我希望大家是并肩前行的。”付英波說。
樂元素董事會主席CEO王海寧至今仍記得，公司一度用400多臺服務器每天服務400多萬用戶，但卻沒什么收入。
“我們也曾想過，是不是做點讓人上癮的、能夠賺錢的游戲。但我們還是堅持了自己的初心。”王海寧說，2004年公司推出“開心消消樂”這款游戲，有近8.3億個手機安裝了這款游戲，至今每月還有將近1.2億人會玩這個游戲。
“這款游戲的付費率很低，付費用戶中有一半的人一年花費不到6元。但正是這樣一個輕松的、用碎片時間就可以玩并且不需要花大錢的游戲，讓我們有了海量用戶。即便只有1%、2%的人購買增值服務，也能夠支撐商業模式誕生并運轉下去。”王海寧說，游戲不僅要為用戶帶來快樂和體驗，還要帶來信任、信心、希望、愛，這是巨大的挑戰也是巨大的責任。
漢能投資集團董事局主席陳宏表示，無論資本環境變成什么樣，好也罷、壞也罷，偉大的企業就是偉大的企業。“創業者不是機會主義者。他們了解自己的夢想，知道自己就是要為了夢想做這件事。”
論壇上，李斌暢想了他夢想中的美好場景。那是一個智能電動汽車開創的未來，堵車、污染、交通安全等突出問題得到改善，車也會變成一個更加有溫度，更加懂你的人工智能伙伴。
“這是我們的品牌標識，希望大家喜歡。上面的藍色代表天空、大氣層，下面代表著四通八達的道路，代表著行動。”李斌說，這意味著“胸懷理想、腳踏實地”，這也是蔚來汽車對自己的要求。
摘自《經濟日報》
