人工智能作為新的行業(yè)制高點，目前已上升為國家戰(zhàn)略。人工智能如何與實體經濟有機結合成為行業(yè)挖掘技術價值點的重要方向，如何升級傳統(tǒng)工廠到工業(yè)4.0也成為制造業(yè)關心的重要問題。
在近日由北京深知無限人工智能研究院等主辦的2018中德人工智能及智能制造論壇上，“工業(yè)4.0之父”、德國人工智能研究中心首席執(zhí)行官沃爾夫岡·瓦爾斯特表示，人工智能和工業(yè)密切相關，人工智能是工業(yè)4.0的驅動力，是實現智能制造的一把重要鑰匙。
智能制造不是無人化生產
近年來，隨著智能工廠不斷出現，無人自動化生產線、通過互聯(lián)網“私人訂制”冰箱、用人工智能做家居設計……在智能化趨勢面前，傳統(tǒng)制造業(yè)正在奮力轉型。
“很多人對工業(yè)4.0可能有誤解，認為它就是無人化生產，實際上這并不是真實的情況?！蔽譅柗驅ね郀査固乇硎?，如果現在進入工廠去看，依然會有人的參與。在接下來的10年里，要實現的并不是無人生產，而是組合性的生產?！肮I(yè)4.0要徹底實現無人化，還需要很長時間。”
“人工智能是一個關鍵的促進者，是‘工業(yè)4.0’的驅動力?！蓖郀査固卣f，在過去10年里，它一直在提升制造業(yè)。如果沒有人工智能，就不可能充分實現工業(yè)4.0。“機器和人要展開合作，機器必須有能力認識到人開展的工作，同時遵守相應的一套規(guī)則?！贝龠M機器學習、深度學習，促進自動的規(guī)劃和設計，這三點對于智能制造至關重要。
“人們現在主要關注的是如何在企業(yè)內部進行數字化，但更為重要的是，怎樣把企業(yè)內部和外部的數據結合起來。”歐洲科學院院士、深知無限人工智能研究院院長漢斯·烏思克爾特表示，產品在生產線上周轉時，機器會告訴自己要做些什么，無需對機器進行重新編程，只需機器通過產品學習就可完成。
未來，智能工廠里所有的設備、產品都通過物聯(lián)網連接，所有生產都通過產品記憶來操作。
大規(guī)模的個性化生產是趨勢
人工智能如何服務工業(yè)4.0？瓦爾斯特認為，“工業(yè)化的下一步就是大規(guī)模的個性化?！币簿褪窃谖磥?，會有小批量多頻率的現象，可能有的時候只會生產一件產品。比如，寶馬只會打造獨一無二的寶馬汽車，兩輛寶馬汽車之間總會有細微的差別，這就意味著他們實際上已經實現了批量惟一的目標，也就是說汽車行業(yè)是非常務實的。
換言之，工廠將會小批量、高頻率生產產品，有時甚至只生產一件產品。這就需要工廠實時、自動化地調整制造計劃。
不論是人工智能驅動，還是個性化定制，在海爾早就有了探索。青島海爾工業(yè)智能研究院執(zhí)行副院長高保衛(wèi)說，海爾近年來打造了一個工業(yè)互聯(lián)網平臺，核心就是面向終端用戶，設計、制造、采購等各個環(huán)節(jié)都統(tǒng)一打通，才能快速響應用戶需求。
海爾中央空調智能互聯(lián)工廠占地面積8.7萬平方米，擁有6萬個探測器，這樣做只為直接“對話”用戶，用戶可以全流程參與產品設計研發(fā)、生產制造、物流配送、迭代升級等環(huán)節(jié)。
據了解，在海爾大規(guī)模定制平臺上,消費者可以根據個人喜好和實際需求,選擇產品的功能、材質、顏色、款式、圖案、容積等。有定制需求的部件可以按照個人需求進行選擇或自行設計。
高保衛(wèi)表示，經過這一兩年的努力，海爾打造的工業(yè)互聯(lián)網COSMOPlat平臺，其核心和用戶緊密相關，就是所有的生產、制造包括設計和交互提出來的觀念，必須面向終端用戶。
人工智能加速“智造”應用
“近幾年我國的裝備制造業(yè)產值名列世界第一，但是與發(fā)達國家仍然存在較大的差距。”哈工大機器人集團副總裁石勝君表示，當前國內的智能制造設備更多是系統(tǒng)集成，把國外先進的設備、控制軟件引進之后，針對各生產企業(yè)的具體工藝需求“搭積木”。
“技術基礎不夯實，智能制造就是無源之水?！笔瘎倬J為，國內智能制造設備廠商首先應該建立行業(yè)聯(lián)盟，建立標準化體系，然后結合應用的具體場景，提升工藝裝備的數字化、自動化水平。
未來需要人工智能更多賦能智能制造，加速智能制造行業(yè)轉型升級。石勝君認為，“現在智能制造的發(fā)展的格局已經是從數字化到網絡化到智能化發(fā)展了。”從工廠層面來說，智能工廠未來的基礎設施、零部件以及工廠的硬件部分包括工廠的生產環(huán)節(jié)，信息流、物流包括整個生產過程，人工智能都能廣泛應用進來。
同時，石勝君建議，要加強與德國等先進制造強國的交流，尤其是人員交流，引進消化先進技術。同時，結合國內制造領域，在合適應用場景做出范例，再進行聯(lián)合推廣。
摘自《中國高新技術產業(yè)導報》
