“智能化是世界科技發展的大趨勢，同樣也是未來世界油氣工業發展的大趨勢。”在日前召開的“2016國內外石油科技發展與展望”發布會上，中國石油經濟技術研究院副院長呂建中表示，當前，世界油氣工業的智能化水平總體處于探索起步階段，但在高新技術的推動下，世界油氣工業的自動化、信息化、智能化水平將持續提升，智能化將成為世界油氣工業持續提質降本增效的有效途徑和必由之路。
創新技術應對低油價
近年來，國際油價持續低迷，對油氣行業產生了巨大沖擊。中國石油經濟技術研究院石油科技研究所發布的一組數據顯示，2015年，全球石油公司共取消、延期近150個利潤率低、投資見效期長的項目。截至2015年底，油田服務公司裁員數量占到了全球累計裁員總數的79%。
“越是在困難的條件下，越要加倍重視和依靠技術創新，跟上科技革命步伐，準確把握未來方向，以自我革命、自我超越的精神，贏得競爭優勢和發展空間。”呂建中認為，越是在油價低迷的時期，就越是技術創新的黃金時期。一般而言，油價高企時（80至100美元/桶），技術研發最關注風險及復雜性管理、增儲、鉆探等方面的技術；而當油價下降到50美元/桶時，“實現鉆探和完井成本最小化”則變成了第一要素。
“在低油價形勢下，將連續管鉆井技術用于老井側鉆，是降低開發成本、提高單井產量或使老井復活的有效手段。特別是連續管鉆井與欠平衡鉆井技術相結合，可發揮各自的優勢，進一步提高鉆井效率，降低成本。”中國石油經濟技術研究院石油科技研究所研究員張煥芝分析說，為了應對持續的低油價，石油公司更加依賴高效、實用技術來實現降本增效。其中，智能技術是降本增效最具潛力的技術。在高新技術的推動下，未來油氣工業的研發方向和重點將是智能油田、智能鉆井、智能管道、智能煉廠。
智能化發展大勢所趨
如今，智能化已成為世界油氣工業發展的大趨勢。“這既是油氣技術發展規律使然，又是油氣工業開發難采油氣資源和應對低油價之所需。”中國石油經濟技術研究院研究員楊金華說，由于難采油氣資源的開發成本相當高，而在低油價下，要實現經濟開采，技術創新就是必然選擇。
當前，油氣田開發已進入數字油田階段，數字油田的應用領域不斷擴大，技術持續發展，應用情景日趨廣泛。據介紹，通過應用智能井、綜合生產模型、監控系統和生產優化等技術，數字油田可以有效地減少井數及非生產時間，提高設備利用率及油井動態響應程度，優化地面開發及物流管理，最終達到增加產量、降低運營成本、提高生產效率和安全性等效果。從統計數據看，數字油田的應用通常可以使采收率提高2至6個百分點，使產量提高2%至8%。
隨著信息技術的發展，數字化管道技術已趨成熟，在大數據、云計算、物聯網等新一代信息技術推動下，油氣管道開始向智能化方向發展。楊金華表示，預計到2030年，世界油氣工業將全面進入智能時代，智能化將在持續提質降本增效方面效果顯著，“即使屆時國際油價持續低迷，大部分油氣項目也將得以經濟高效地開發”。
新能源產業不容忽視
“新能源技術快速發展會給油氣行業帶來一定的影響和挑戰。”呂建中說，全球可再生能源的轉型加速和儲能技術的突破將對全球油氣行業帶來巨大沖擊。
在可再生能源產業、電動汽車產業和智能電網產業快速發展的推動下，儲能產業有望呈爆發式增長態勢。中國石油經濟技術研究院研究員余本善分析說，未來5到10年，可再生能源電力儲存成本將大幅降低，未來10年電動汽車電池技術有望迎來突破，從而有力地推動汽車行業變革。
根據規劃，到2020年，我國新能源汽車年產量將達到200萬輛，累計保有量將達500萬輛。中國石油經濟技術研究院研究員王祖綱認為，“隨著新能源汽車的發展壯大，燃油替代率將隨之上升，將有利于減緩我國原油對外依存度上升的壓力，但在一定程度上對傳統加油站油品銷售的影響將日益明顯，也勢必會造成煉油業新的產能過剩”。統計數據顯示，2015年，我國新能源汽車保有量約為45萬輛，可替代燃油約41萬噸，其中汽油替代率約為0.37%。預計到2020年將替代汽油435萬噸，替代率達2.9%。王祖綱表示，短期內新能源汽車有利于緩解柴汽比矛盾，長期將改變石油產業鏈下游的發展重心。
對于未來油氣行業的發展，呂建中認為，未來20年到30年，化石能源在能源消費中的主導地位不會改變，油氣資源仍是能源消費的主體。智能技術、高新技術在油氣行業的應用將助推全球油氣資源勘探、開發與利用邁上提速、增效、清潔化發展的新臺階。
來源：經濟日報
