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案例頻道1. 什么是伺服氣缸：
伺服氣缸是以標準氣缸為主體，以電子氣缸定位器為控制核心，通過給定標準模擬量電信號，完成對氣缸杠桿伸出從0-100%的全過程連續(xù)模擬控制的氣動執(zhí)行組件。
2. 伺服氣缸的結構性能：
以標準氣缸為主體，在氣缸內(nèi)部澆注缸桿位移傳感器，通過電線、氣管與電子氣缸定位器連接。電子氣缸定位器是伺服氣缸的控制核心，可全程監(jiān)視氣缸動作的全過程，具備8路開關量可編程輸入，8路開關量可編程輸出，1路同步模擬量輸出（4-20 mA），2路模擬量可編程輸入，485可編程標準開放通訊口可與儀表、PLC完成通訊控制，同時該控制機構具備可編程PID調節(jié)輸出，完成對控制過程超前、滯后的控制。
3. 伺服氣缸的應用：
伺服氣缸用于調節(jié)流量、比例調節(jié)分配物料、氣缸調節(jié)位移等常規(guī)配置氣動或電動調節(jié)機構的場所。通常都可以使用在：如管道的流量控制上、在廢熱回收煙道門上、在空調風道風門上、在各種氣動糾偏器上。
4. 伺服氣缸與氣動閥門定位器執(zhí)行機構的對比：
在常規(guī)氣缸定位應用上，現(xiàn)場的執(zhí)行機構上通常有氣缸定位器或閥門定位器。該定位器與執(zhí)行機構如：閥體、翻板門或氣缸桿之間有一個機械反饋連接桿，該連接桿直接驅動設計精密、調整繁瑣、抗外力沖擊差的氣缸定位器或閥門控制器。氣缸定位器或閥門定位器又經(jīng)常會出現(xiàn)在如腐蝕、高溫、高濕、泥濘、易燃易爆的惡劣環(huán)境中使用，使用稍有不當往往是這部分出現(xiàn)損壞。如：氣動調節(jié)閥在惡劣環(huán)境中就總會出現(xiàn)氣缸定位器失調所帶來的困擾。
伺服氣缸擺脫了繁瑣復雜的機械連接機構，對于現(xiàn)場執(zhí)行機構而言伺服氣缸沒有氣缸定位器或閥門定位器，只有澆注在氣缸內(nèi)部的一只電反饋傳感器。該傳感器可在高溫120℃下正常工作且又是澆注在氣缸內(nèi)部，既對標準氣缸安裝尺寸空間不會產(chǎn)生影響，又由于是高溫澆注封裝，所以也無需擔心現(xiàn)場的惡劣環(huán)境。只是以常規(guī)氣缸的結構形式設計于執(zhí)行機構或閥體上。給設計和現(xiàn)場使用上帶來了無與倫比的方便。
另外伺服氣缸的電控部分是一個智能化控制核心，雖然控制核心高度集成、高度智能、非常精密，但它與執(zhí)行機構無需機械連接，只需一根導線、二根氣管連接，從而可遠離現(xiàn)場，安裝在安全區(qū)，甚至配電柜內(nèi)部。從而使機械連接反饋的繁瑣復雜控制變成了智能化的電子氣缸定位器控制。耐磨焊條
伺服氣缸無需專用儀表，通過電子氣缸定位器即可完成同步位移遠傳顯示，多路開關量可編程控制，開放的485通訊編程口可與儀表、PLC完成通訊且內(nèi)部有可編程PID調節(jié)系統(tǒng)。對過程控制中出現(xiàn)的超前、滯后現(xiàn)象可完成更精確的調節(jié)。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號