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　　目前公交ITS主要由以下幾部分組成： GPS公交調(diào)度和監(jiān)控系統(tǒng)、公交電子站牌、

　　GPS公交調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合GPS、GIS(地理位置信息)、GPRS(移動數(shù)據(jù)通信)、傳感器技術(shù)技術(shù)，將車輛的狀態(tài)信息(包括位置、速度、乘客人數(shù)、車輛狀況)等實時傳送回調(diào)度中心，將目標的空間、時間和狀態(tài)信息結(jié)合在一起，產(chǎn)生有效的決策信息，并且能夠響應(yīng)調(diào)度中心的指令，執(zhí)行調(diào)度中心的既定策略，是一個有效的閉環(huán)的控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了車輛自動調(diào)度和監(jiān)控。

　　系統(tǒng)通過車載終端自動采集和處理營運數(shù)據(jù)，以GPRS或短信作為無線傳輸方式，實時與監(jiān)控平臺進行交互，使被動式車輛管理變?yōu)槎喙δ堋崟r的智能化管理，變目前公交的經(jīng)驗調(diào)度為動態(tài)調(diào)度;通過電子站牌發(fā)布公交車輛的信息，極大地方便市民出行，是公交車管理、運營的重要手段。

　　基本功能

　　采集信息具有公交運行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集能力和手段，如客流量、車輛運行數(shù)據(jù)、車輛運行狀態(tài)數(shù)據(jù)等的采集。

　　智能管理利用計算機強大的輔助處理功能，智能地適應(yīng)路上交通情況和乘客的需求情況，實現(xiàn)最佳的調(diào)度運營與管理。

　　信息處理有效的數(shù)據(jù)管理和分析能力，包括操作型數(shù)據(jù)管理和分析型數(shù)據(jù)管理。其目的是保障日常運營的高效管理、規(guī)劃和調(diào)度的科學(xué)決策分析，以及對公眾提供高質(zhì)量的信息咨詢服務(wù)。

　　信息提供能提供乘客及管理者所需信息，面向乘客、駕駛員和運營管理者的信息。

　　決策支持為支持科學(xué)管理和決策所必需的系統(tǒng)分析和系統(tǒng)狀態(tài)預(yù)測能力。

　　系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)整體結(jié)構(gòu)

　　整個系統(tǒng)的應(yīng)用架構(gòu)可分二級實施，即總公司調(diào)度室(客運部)、線路調(diào)度點(站)二級監(jiān)控管理;從網(wǎng)絡(luò)的物理位置來看，總調(diào)度室(一個)、線路調(diào)度點(站)(多個)都分布在不同的物理和地理位置，可能是幾百米、幾公里甚至幾十公里的距離;全面考慮和規(guī)劃整個的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

　　寬帶網(wǎng)絡(luò)技術(shù)ADSL已經(jīng)十分成熟，而且，ADSL在各個城市已經(jīng)全面鋪開和普及應(yīng)用;可考慮選擇ADSL作為網(wǎng)絡(luò)傳輸鏈路的一個重要基礎(chǔ)。

　　總調(diào)度室通過ADSL技術(shù)寬帶接入Internet，網(wǎng)絡(luò)接入帶寬根據(jù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的流量來選擇，總調(diào)度室接入帶寬可以選擇256K;對于各個線路調(diào)度點(站)，采用ADSL Modem方式上Internet接入總調(diào)度室,帶寬為64K。

　　整個系統(tǒng)平臺設(shè)計和軟件系統(tǒng)體系架構(gòu)還充分考慮到和其他系統(tǒng)的銜接與信息共享，比如可以通過ADSL上Internet或直接DDN鏈路和城市智能交通系統(tǒng)(ITS)平臺、城市道路交通信號管理系統(tǒng)平臺、道路網(wǎng)絡(luò)實時監(jiān)控系統(tǒng)平臺等銜接，實現(xiàn)信息共享，最終實現(xiàn)信息化、智能化城市公共交通系統(tǒng)平臺的目標。

　　監(jiān)控調(diào)度中心與車載終端、電子路牌之間的通信使用頻繁而每次數(shù)據(jù)量較小，使用GPRS網(wǎng)絡(luò)作為其傳輸載體是一個很好的解決方案。