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    現在的美國已經成為一個智能交通系統大國，智能交通在美國的應用已達80％以上，而且相關的產品居全球前列。智能交通系統的相關技術已經產生了顯著的效益，如電子收費、付費系統，大大提高了道路的使用效率。
 
    但凡到過美國的人，對其四通八達、筆直寬闊的公路都會有深刻的印象。美國公路通車里程為628．4萬公里，居世界首位，是中國公路里程的4．8倍。美國的公路等級也是最高的，其高速公路里程達87500公里。有這樣一種說法——美國實現現代化有兩大標志，一是電普及到了鄉村，另一個就是建成了發達的公路網。可見美國公路建設的發展為現代化的交通奠定了基礎，但同時也引發了相關的問題。據有關部門統計，美國注冊汽車數從1956年的6500萬輛激增至2003年的2．3億輛，增幅達254％，幾乎每人一輛。而同期美國公路里程數的增長卻遠遠不及車輛的增長。這一度導致美國交通嚴重擁堵。幸而美國不斷探索新的方法，利用現代化的科技大為提高了道路交通的效能。 

    美國的經濟發展走在了世界的前列，因此由于經濟發展引發的一系列交通問題也最先在美國出現，比如道路的通行能力、交通的安全性、能源的損耗、環境污染等問題越來越突出。據統計，僅美國每年因交通擁擠造成的燃油和時間浪費就超過720億美元，每年因交通事故致死的人數超過4萬，由此造成的損失超過1500億美元。為此，該國從上世紀60年代起就開始研究智能交通系統（ITS），迄今該國的交通業發展程度已是全球領先。美國最新制訂的新世紀頭10年智能交通系統發展規劃，預計使年均交通事故減少15％，挽救上萬人的生命，避免260億美元因交通堵塞及交通事故造成的損失。
 
    在1976～1997年間，美國年車輛公里數以77％的速度上升，可是同期道路建設里程的增長率卻僅為2％，在城市交通的高峰期，全美范圍內27％的州際高速公路被堵塞，54％的車處于擁擠狀態。由于交通擁擠，人們每天消耗的上下班時間比平時平均多了1．5小時。交通擁堵一度成為美國的一大難題。

    為此，美國在道路交通的信息化、智能化方面加大開發力度。1991年美國國會指派美國交通部負責全國的智能交通系統發展工作，并在以后的6年中由政府撥款6．6億美元，用來進行智能交通系統的研究。1995年3月美國交通部首次正式發布了“國家智能交通系統項目規劃”，明確規定了智能交通系統的7大領域和29個用戶服務功能，并確定了到2005年的年度開發計劃。著重發展的7大領域為：出行和交通管理系統、出行需求管理系統、公共交通運營系統、商用車輛運營系統、電子收費系統、應急管理系統、先進的車輛控制和安全系統。

    現在的美國已經成為一個智能交通系統大國，智能交通在美國的應用已達80％以上，而且相關的產品居全球前列。智能交通系統的相關技術已經產生了顯著的效益，如電子收費、付費系統，大大提高了道路的使用效率。在環境方面，運輸效率的提高意味著減少車輛廢氣排放。例如，在美國廣泛使用的交互式導航系統能使車輛廢氣排放量減少5％～16％。目前，美國在智能交通系統應用發展較快的幾個方面分別是：車輛安全系統（占51％）、電子收費（占37％）、公路及車輛管理系統（占28％）、實時自動定位系統（占20％）、商業車輛管理系統（占14％）。

    為了加快智能交通系統的發展，2001年4月，美國召開了一次由智能交通系統行業260名專家和有關人員參加的全國高層討論會。會后制訂了新世紀頭10年智能交通系統發展規劃，提出了未來智能交通系統的使命和發展目標。規劃明確了具體的目標：一是安全方面。減少交通傷亡事故和財產損失，到2011年，減少交通事故達15％。二是經濟效益。以可靠的信息和良好的基礎設施管理，保證出行時間的準確性，便于人們決定是否或何時、通過哪種方式出行，有助于形成高效的、終端至終端的客貨運輸，包括快速的、無間隙的、多方式之間的貨物轉換，以達到每年節省200億美元的目的。三是環境保護和減少能耗。降低燃油耗費，減輕噪音污染以及其它交通因素構成的對人們日常生活的安全和健康的危害程度。美國交通部估計，智能交通系統的應用將減少大約每年120萬起的交通事故，挽救上萬人的生命，節省260億美元因交通堵塞及交通事故造成的損失