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舊型號(hào)裝盤機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、運(yùn)行可靠、適應(yīng)性廣，在卷煙生產(chǎn)企業(yè)得到廣泛使用。隨著該型機(jī)器的長(zhǎng)期使用，其電器系統(tǒng)日益老化，缺陷也越來(lái)越明顯。目前使用的舊型號(hào)電器系統(tǒng)主要缺陷如下：舊型號(hào)的可編程控制器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、故障較多，備件面臨停產(chǎn)且價(jià)格昂貴；觀察段進(jìn)料裝置輸送帶驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)和鏈條托架驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)及其電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置使用壽命短，維護(hù)成本高；機(jī)器的運(yùn)行和故障狀態(tài)只能通過(guò)指示燈觀察，給維修和操作帶來(lái)不便；機(jī)器的電器系統(tǒng)沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)通信端口，無(wú)法完成與車間管理網(wǎng)絡(luò)的鏈接。
圖1 舊型號(hào)裝盤機(jī)械
針對(duì)以上述缺陷，我們提出了新型裝盤機(jī)的電器改造方案。參照下圖具體方案如下：
（1）采用RTU-5800可編程控制器作為控制核心。可編程控制器有豐富的I/O資源，40路數(shù)字量輸入輸出接口，均有短路和過(guò)流保護(hù)并與內(nèi)部邏輯電源隔離，還有19路模擬量輸入輸出接口。其RJ45以太網(wǎng)端口可用于鏈接在車間的CIMS或ERP管理網(wǎng)絡(luò)上；RS-232/485端口用于與人機(jī)界面鏈接。
（2）系統(tǒng)的電源系統(tǒng)使用了梅蘭日蘭公司的主電源開(kāi)關(guān)、電源保護(hù)開(kāi)關(guān)和漏電保護(hù)器；采用施奈德公司的電機(jī)過(guò)流保護(hù)開(kāi)關(guān)和電機(jī)熱繼保護(hù)器；電機(jī)接觸器則使用了LG公司的控制線包為直流24V驅(qū)動(dòng)的三相電機(jī)接觸器。
（3）觀察段進(jìn)料裝置輸送帶驅(qū)動(dòng)和鏈條托架驅(qū)動(dòng)使用倫茨公司的8210系列變頻器和交流減速電機(jī)來(lái)完成。電機(jī)的速度可通過(guò)可編程控制器的模擬輸出模板控制變頻器的模擬電壓來(lái)實(shí)現(xiàn)。
（4）機(jī)器原來(lái)的三相交流電機(jī)、電磁鐵、冷卻風(fēng)扇和控制變壓器將保留不變，使用OMRON公司的固態(tài)繼電器控制垂直輸送帶離合器和截止電磁鐵。
（5）電控系統(tǒng)的傳感器選用了圖爾克公司的電磁感應(yīng)接近開(kāi)關(guān)和施克公司的光電開(kāi)關(guān)，這些新型傳感器是原系統(tǒng)的舊型號(hào)傳感器的升級(jí)替代產(chǎn)品，兩者可以進(jìn)行互換。
（6）操作面板上安裝了HMI-3802小型人機(jī)界面，用于顯示機(jī)器的運(yùn)行狀態(tài)、故障連鎖、煙盤計(jì)數(shù)等信息；通過(guò)人機(jī)界面調(diào)整觀察段進(jìn)料裝置輸送帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)和鏈條托架驅(qū)動(dòng)電機(jī)的速度。
（7）操作面板除了增加人機(jī)界面外，保持原來(lái)的操作習(xí)慣不變。按鈕、選擇開(kāi)關(guān)和指示燈均采用施奈德公司的產(chǎn)品。
（8）新電控箱的外觀尺寸與原電控箱完全一致，通過(guò)電連接器和電纜與機(jī)器上的傳感器、電機(jī)、電磁鐵連接。連接器選用了施邁賽公司的冷壓電連接器和菲尼克斯公司的接線端子。
圖2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
新系統(tǒng)電器布局簡(jiǎn)潔、整齊、美觀；人機(jī)界面更加人性化，操作、維護(hù)方便；交流變頻系統(tǒng)能耗低、使用壽命長(zhǎng)；可編程控制器性能穩(wěn)定、響應(yīng)迅速、抗干擾能力強(qiáng)；新型的元器件性能優(yōu)異、備件充足，縮短了維護(hù)時(shí)間，減少了維護(hù)成本。
北京市公安局海淀分局備案號(hào)：11010802023656號(hào)