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   一、 系統(tǒng)概述

   汽車綜合性能檢測線是綜合運用現(xiàn)代檢測技術(shù)、電子技術(shù)、計算機應(yīng)用技術(shù)，對汽車實施不解體檢測、診斷的汽車檢測系統(tǒng)。它具有能在室內(nèi)檢測、診斷出車輛的各種性能參數(shù)、查出可能出現(xiàn)故障的狀況，為全面、準(zhǔn)確評價汽車的使用性能和技術(shù)狀況提供可靠依據(jù)。

   汽車綜合性能檢測線既能擔(dān)負(fù)車輛動力性、經(jīng)濟性、可靠性和安全環(huán)保管理等方面的檢測，又能擔(dān)負(fù)車輛維修質(zhì)量的檢測以及在用車輛技術(shù)狀況的檢測評定，利用工控機與檢測線上的稱重、制動、速度、廢氣、煙度、燈光、聲級等檢測設(shè)備相聯(lián)結(jié)，將各工位設(shè)備的信號經(jīng)過調(diào)理與采集形成數(shù)字信號，并自動傳輸?shù)街鳈C上進行存儲，根據(jù)檢測結(jié)果形成完整的檢測報告，并能提供數(shù)據(jù)的查詢分析及統(tǒng)計功能，從而實現(xiàn)機動車安全檢測的自動化管理及與上級主管部門及相關(guān)業(yè)務(wù)部門的信息共享。

  二、 系統(tǒng)要求

  1.整個檢測系統(tǒng)設(shè)備對主控設(shè)備的可靠性要求較高，因為檢測效率對企業(yè)來說是至關(guān)重要的，主控設(shè)備一般采用工控機，MTBF：20，000小時，商用機一般不會考慮；

  2.主控設(shè)備安裝于檢測場站內(nèi)，受振動、灰塵等惡劣環(huán)境影響較大，主控設(shè)備必須防塵、防震、防潮；

  3.因為要調(diào)試設(shè)備、設(shè)置參數(shù)、顯示結(jié)果、接外設(shè)、上傳數(shù)據(jù)等，所以VGA接口（2個：一個接檢測點，一個接控制室）、PS2接口、COM接口、USB、LAN﹑LPT接口是必須的，USB接口最好前置，以方便人工操作；

  4.主控系統(tǒng)要完成信息的采集、處理、分析、傳輸通信等功能，CPU性能不能太低，但是一般也不要求太高，適用即可，一般2.4GHZ以上CPU即可，工控機穩(wěn)定是首要的，速度是次要的；

  5.擴展接口：兼顧老產(chǎn)品維護考慮及未來發(fā)展需求，一般要求工控機提供2-3個PCI接口（擴串口卡或CAN卡或視頻采集卡）、2-3個ISA接口（數(shù)采卡或串口卡）；

  6.應(yīng)用程序全中文界面、操作簡單，要求操作系統(tǒng)一般為Windows XP； 

  7.工控機的前外觀面會露出在終端檢測設(shè)備的外面，所以要求兩者外觀顏色相近。

  三、 系統(tǒng)描述

  檢測線可以分成三個工段，汽車最先進入的是第一個工段，主要檢測車速、尾氣和底盤，第二個工段主要檢測制動性能，由軸重測量臺和制動測試臺組成，第三工段主要測量側(cè)滑、燈光、聲級等項目。汽車上線后由LED點陣顯示屏提供指示，司機根據(jù)顯示屏的提示進行操作。檢測的觸發(fā)信號由光電開關(guān)提供。

  檢測流程為：待檢車輛首先將車輛信息登錄到登錄計算機中，在登錄計算機中對所有的待檢車輛進行排隊。當(dāng)發(fā)現(xiàn)第一工位空閑時即提示車輛上線。當(dāng)制定的驅(qū)動軸進入速度測試臺時，速度測試臺舉升板在主控機控制下下降，同時顯示屏上出現(xiàn)測速提示，一般使用40公里測試，即司機將車速調(diào)整到40公里，計算機記錄下實際的速度。測試完畢后由舉升板將車輪抬出，進入下一個項目。第二區(qū)主要為制動性能的檢測，主要設(shè)備為單軸反力式滾筒制動試驗臺，電機由主控計算機信號控制的電器柜驅(qū)動。然后進入第三工位，主要是燈光的檢測，由燈光測試儀完成，汽車駛出時進行側(cè)滑的檢測。檢測完畢后，主控計算機將數(shù)據(jù)傳給數(shù)據(jù)計算機，數(shù)據(jù)計算機把數(shù)據(jù)按照一定的格式打印出來，并將其存入數(shù)據(jù)庫，已備日后的查詢。各部分功能介紹如下：

  1、登錄子系統(tǒng)

  登錄功能是計算機聯(lián)網(wǎng)檢測系統(tǒng)的開始，主要完成受檢車輛的信息注冊，為檢測提供必要的參數(shù)。

  2、外檢查詢比對功能

  外檢工位主要對受檢車輛進行外觀查驗，按照GA468-2004的要求，對車輛的外觀及底盤動態(tài)項目進行逐一檢查并將外觀檢查結(jié)果存入計算機。

  3、上線調(diào)度功能

  車輛登錄完成后，即由上線調(diào)度功能對已登錄和通過外檢的車輛進行調(diào)度并完成應(yīng)檢項目的檢測.

  4、項目測控功能

  工位機上的測控軟件是檢測線測試的核心單元，具有承上啟下的關(guān)鍵作用。主要功能是完成從輸入輸出開關(guān)量的判別、機械動作控制、受控設(shè)備傳感器信號輸出后的信號調(diào)理、到數(shù)據(jù)采集等檢測過程的測量控制功能，能根據(jù)GA468-2004及GB7258-2004的要求對機動車的車速表、廢氣、煙度、前照燈、喇叭聲級、側(cè)滑、軸重、制動、底盤等項目進行檢測控制，引導(dǎo)指示引車員進行輔助操作，并對檢測結(jié)果進行實時判定。

  5、主控功能

  主控功能一般由兼作檢測線服務(wù)器的主控工控機完成，通常采用高性能工控機，總控功能主要進行車輛檢測的全線控制與調(diào)度，數(shù)據(jù)的合成與存儲，通常檢測報告是在主控模塊中進行打印的。

  6、數(shù)據(jù)管理

  數(shù)據(jù)管理主要指對檢測數(shù)據(jù)進行查詢統(tǒng)計及完成相關(guān)系統(tǒng)設(shè)置。

  7、方便靈活的標(biāo)定功能

  計算機聯(lián)網(wǎng)檢測系統(tǒng)應(yīng)具備方便靈活的計量檢驗功能，各子系統(tǒng)能自行標(biāo)定，標(biāo)定程序主要提供各受控檢測設(shè)備測量值的標(biāo)定界面，并在界面上顯示受控設(shè)備各模擬輸入通道的零點輸出、A/D值和標(biāo)定值，提供校零及還原操作。

  8、故障自診斷及分析提示功能

  計算機聯(lián)網(wǎng)檢測系統(tǒng)應(yīng)能夠適時發(fā)現(xiàn)自身的故障，并對發(fā)生故障的部位進行分析和提示，幫助用戶排除故障。即系統(tǒng)運行時，自行對智能卡、光電開關(guān)、各傳感器或線路等故障進行診斷提示，保障檢測系統(tǒng)的正常運行：

  9、監(jiān)控功能

  監(jiān)控功能主要用于監(jiān)控檢測線各工位的實際工作情況以及在線車輛的檢測狀況、所在位置，以供休息室內(nèi)的車主或管理職能部門觀察了解現(xiàn)場情況，從而提高檢測的透明度，體現(xiàn)“公平公正”的原則。

  10、路試錄入功能

  對于不能上線檢測或檢測結(jié)果有爭議的車輛，用路試法進行檢測后，需將制動距離、MFDD、協(xié)調(diào)時間、制動穩(wěn)定性、路試檢驗員等結(jié)果信息錄入計算機并存入數(shù)據(jù)庫。

  四、 系統(tǒng)框圖
 
                

  五、 項目產(chǎn)品清單

  主控設(shè)備：研祥EPI整機IPC-820

  1.該整機具有較高的兼容性，可以安裝采用了Intel®G41、H61、B65、Q67、Q77芯片組的各種CPU卡，既能支持Intel®LGA775封裝Core™2 Quad、Core™ 2 Duo CPU(如： E5300、E8400、Q9400等)，也可以支持LGA1155封裝Intel® Core™ Ivy Bridge/Sandy Bridge 雙核/四核處理器；支持1600/1333/1066MHz DDR3內(nèi)存，最大支持4-16GB內(nèi)存；并具有豐富的接口，如網(wǎng)絡(luò)接口、VGA&DVI&LVDS接口、SATA接口、USB2.0&3.0接口、串口、并口等。

  2.該整機底板采用研祥EPI2.0總線設(shè)計，主板與底板間、底板與應(yīng)用擴展卡間的連接全部采用歐式連接器來實現(xiàn), 擴展槽位有10-13個不等，可以實現(xiàn)多種ISA+PCI或者PCI+PCIE的擴展組合, 

  3.該整機機箱是一款4U 19〞上架機箱，采用1.2mm厚的優(yōu)質(zhì)鋼板成型，噴涂高溫烘烤漆，結(jié)構(gòu)堅固。具有優(yōu)良的散熱、抗振及搞幅射性能?？梢詽M足振動、電磁干擾等嚴(yán)酷工作環(huán)境的使用。 

  六、 EVOC產(chǎn)品優(yōu)勢

   1.整機系統(tǒng)采用研祥EPX總線設(shè)計，CPU板與底板間采用針孔連接器相連，360度全包圍接觸，具有高度氣密性、防腐防氧化性、防塵性等，解決了在多塵、潮濕、高/低溫、腐蝕等各種工業(yè)惡劣環(huán)境下工作時連接器接觸面間易堵塞、氧化或發(fā)霉而造成的電氣接觸不良，徹底消除金手指連接在實際使用中所有的不良表現(xiàn)，保證了工控機工作的可靠性；

  2.CPU板一旦安裝到位，針孔連接器公母頭接觸面間不會發(fā)生相對位移，不會產(chǎn)生相對摩擦，不會損傷導(dǎo)電層，提升了系統(tǒng)抗振動和沖擊的能力，保證設(shè)備在振動環(huán)境下長時間可靠工作的要求；

  3.獨特的CPU背板支架設(shè)計，將CPU散熱器重量轉(zhuǎn)架到金屬機箱上，避免針孔連接器間接觸力的不平衡，同時使兩個連接器間更加穩(wěn)固，不會產(chǎn)生相對位移，進一步提高了整機在振動環(huán)境下可靠工作的能力； 

  4.EPX總線計算機解決了傳統(tǒng)金手指工業(yè)計算機平臺無法通過底板供電，造成機箱走線復(fù)雜；EPX總線定義PS－ON#，5V SBS(2A)等信號，12V電源有5個管腳可承受7A電流，避免使用ATX電源時底板與CPU板之間控制連線；

  5.EPX總線系統(tǒng)擴展接口在信號分布上優(yōu)先考慮高速控制信號走線，設(shè)置地信號和高速控制信號的針腳相鄰, 避免由于信號傳輸線上存在較大的分布電容的影響，從而增強了信號的完整性，增強了EMC性能，增強了高速信號對地的參考和屏蔽作用，使得PCI和ISA擴展信號質(zhì)量得到大大改善，保證了系統(tǒng)的可靠性；

  6.整機系統(tǒng)采用注油減震墊對硬盤進行減震保護，在硬盤與其安裝支架之間采用注油減震墊進行軟連接，有效避免硬盤與支架在外界震動及沖擊作用力下的相互硬碰撞，從而有力保護硬盤不被震動或沖擊損壞；注油減震墊結(jié)構(gòu)簡單、適用寬溫環(huán)境、使用壽命長、能對三維振動進行減震、兼容不同重量物體減震。

  7.研祥在工控行業(yè)積累﹑創(chuàng)新﹑實踐20年，在全國多個省份的諸多領(lǐng)域成功踐行無數(shù)成熟案例，當(dāng)然也包括汽車檢測行業(yè)，我們可以帶給客戶更好﹑更合適﹑更可靠的解決方案。

  七、 結(jié)論

  研祥EPX總線產(chǎn)品具備在惡劣工業(yè)環(huán)境下長時間無故障穩(wěn)定工作的特性，能夠很好的滿足多塵、潮濕、高/低溫、腐蝕、振動等各種嚴(yán)酷環(huán)境下對硬件的需求。

  汽車綜合性能檢測站計算機控制系統(tǒng)的應(yīng)用，為汽車綜合性能檢測提供了高效、現(xiàn)代化的手段。利用計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)、視頻技術(shù)，建立一個高效、實用的計算機控制系統(tǒng)，有利于車輛檢測的規(guī)范﹑標(biāo)準(zhǔn)的貫徹和實施，促進檢測手段的現(xiàn)代化。